Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Фото и описание

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — премиальная летняя асимметричная модель класса UHP. Отличается лёгкой отзывчивой управляемостью и непревзойдённым сцеплением в сухих и влажных условиях. Модель 2016 года, которая до официального старта продаж успела пройти апробацию на таких известных гоночных треках, как Road Atlanta, Nurburgring Nordschleife и Virginia International Raceway.

Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (Гудиер Игл Эф-1 Асимметрик 3) пришли на смену модели Eagle F1 Asymmetric 2. На разработку третьего поколения летних UHP-покрышек, предназначенных для мощных седанов и спорткаров, было затрачено 36000 инженерных часов, проведено порядка 5000 тестов и более 1000 дорожных испытаний, что в общей сумме «затянуло» на 330000 километров. Очевидно, говорит технический специалист Shina.Guide, что производитель серьёзно вознамерился обставить самого себя, ведь шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, неоднократно побеждавшие во всевозможных независимых тестах, до сих пор никто со счетов не списывал.

Дизайн протектора летних UHP-шин Гудиер двух поколений

Также, как и у предшествующей модели, в шинах Eagle F1 Asymmetric 3 нашла применение фирменная технология активного торможения ActiveBraking. Она способствует увеличению надёжности сцепления при торможении посредством увеличения контактной поверхности между шиной и дорожным полотном.

Технология ActiveBraking

Ответственный за это выпуклый контур профиля шины. Под воздействием динамической нагрузки его площадь увеличивается, в результате чего в те моменты, когда значение имеет каждая доля секунды, водитель может смело рассчитывать на быстрое и эффективное торможение. Кроме того, многочисленные прорези на втором и третьем ряду блоков протектора образуют резкие края, которые разбивают водяную плёнку, тем самым улучшая уровень сцепления на мокрой поверхности.

Технология Grip Booster

В специальный состав резиновой смеси протектора под названием Grip Booster входят природные смолы. Они повышают адаптивность шины к самым мелким шероховатостям дороги. Это приводит к улучшению адгезии и управляемости, а также к сокращению тормозного пути на мокрой и сухой дороге.

Третьей особенностью UHP-шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 является армированная внутренняя конструкция. Прочный каркас повышает точность реакций на повороты руля, оптимизирует работу покрышки при прохождении поворотов, а также способствует уменьшению износа и сопротивления качению.

Усиленная конструкция EAG F1 ASYMM 3

Асимметричный дизайн, резиновая смесь с низким сопротивлением качению и армирующие материалы привели к оптимальному балансу эксплуатационных свойств Eagle F1 Asymmetric 3 на летних дорогах. Будем надеяться, что пять лет, затраченных на усовершенствование характеристик модели, не прошли даром, и производитель получит отдачу буквально в первых же независимых тестах летней авторезины.

Данные на евроэтикетках
Данные на евроэтикетках

А пока что можно отметить успехи новой модели в предпродажных тестах, проведенных экспертной группой общества TÜV SÜD Product Service GmbH в сентябре-октябре 2015 года по заказу Goodyear Dunlop. При сравнении шин третьего поколения линейки Eagle F1 Asymmetric с Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 и Continental ContiSportContact 5 стало очевидно, что преимущество явно за новинкой.

Производительность Гудиер Игл Ф1 Ассиметрик 3
Производительность Гудиер Игл Ф1 Ассиметрик 3

Она обеспечивает короче на 2,6 метра тормозной путь на мокрой дороге (что означает улучшенную на 9% эффективность «мокрого» торможения), на 1,3 метра короче тормозной путь на сухой дороге (улучшенная на 4% эффективность) и на 4% лучшую управляемость на мокрой дороге.

Результаты данного теста «ТЮФ ЗЮД» также показали, что по сравнению с конкурентками шина Goodyear отличается на 10,9% лучшими показателями сопротивления качению (отчёт №713066268).

Свои тесты перед запуском в серию шин Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 провели и испытатели независимой компании DEKRA. Её эксперты выявили, что данная модель в размере 225/45 R17 91Y демонстрирует лучшие показатели износа протектора чем другие премиальные покрышки на рынке. По сравнению с тремя основными конкурентами (всё теми же Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 и Continental ContiSportContact 5) шины Eagle F1 Asymmetric 3 имеют на 11500 километров больший ресурс пробега, что равноценно меньшему на 31% износу протектора (отчёт №2015-137).


Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 3 комментария

  1. Эти шины отлично подходят для автомобилей, на которых можно разгоняться хоть до 200, резина прочная и мощная, она это позволяет. Очень вдохновляет уверенность, с которой идёт автомобиль на этой резина по хорошей дороге на большой скорости, высокий комфорт вождения эта новая шина полностью обеспечивает. Я поклонник это серии у Гудиер.

  2. В этом году решил шины менять. Думаю взять Eagle F1 Asymmetric 3. До это были Eagle F1 Asymmetric 2. Продержались у меня три лета, хоть я на дороге не осторожничаю и погонять люблю. Протекторы стерты, но не лысые, как у меня с нокиан было. Те лысые были уже на второй год. А эти еще бодренькие. Собственно, я бы их не менял. Но в конце прошлого лета в яму влетел, так что грыжи сразу выскочили на задних. Хотя я вообще был удивлен, что колеса на месте.

  3. года два назад покупал себе покрышки Eagle F1 Asymmetric 2 на 245/45 R18. отлично себя показали на скорости. гонял на них по треку. в поворот отлично входят, машину при этом не кидает. сама резина крепкая, третий год пошел, покрышки практически не износились.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *