Goodyear разработала третье поколение летних шин ультравысокой производительности для автомобилей среднего и представительского классов. Шинам Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 присущи короткий тормозной путь и хорошие характеристики управляемости, которые обеспечивают оптимальный контроль транспортного средства на сухой и мокрой дороге.
Сегмент UHP-шин – это быстрорастущий рынок в Европе. По внутренним прогнозам Goodyear Dunlop совокупные темпы годового роста с 2015 по 2020 г. составят более чем 3%. В этот период предложение на рынке вырастет на 9 миллионов единиц, и обусловлено это прежде всего ростом объёмов продаж транспортных средств классов C, D и Е, которые всё чаще комплектуются UHP-шинами.
Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 переопределят характеристики шин для спортивных автомобилей и мощных седанов, а также ожидания от них водителей. Разработчики Goodyear приложили много усилий для оптимизации шины в вопросах безопасности и производительности, отмечает технический специалист Shina.Guide. Более 36000 инженерных часов было затрачено на усовершенствование модели. Проведено более 5000 тестов, 1200 испытаний на дороге и 3800 испытаний на пяти тестовых полигонах в пяти различных странах, что в общей сложности «покрыло» 330000 км.
Ключевой особенностью шин Eagle F1 Asymmetric 3 является технология активного торможения, обеспечивающая увеличение площади контактной поверхности и короткий тормозной путь. Повышению управляемости и сцепления во время торможения на мокрой и сухой дороге способствует специальный состав протектора с природными смолами. Новая усиленная внутренняя конструкция гарантирует точность реакций на рулевое управление, высокую износостойкость протектора и долговечность, хорошую манёвренность и топливную экономичность.
Независимый тест, реализованный экспертами организации TÜV SÜD по заказу компании Goodyear, подтвердил наличие сильных сторон у шин Eagle F1 Asymmetric 3. Результаты показали, что тормозной путь во влажных условиях у новой модели на 2,6 метра короче (на 9% лучшая производительность), чем у трёх основных конкуренток UHP-семента (Continental ContiSportContact 5, Bridgestone Potenza S001 и Michelin Pilot Sport PS3). «Мокрая» управляемость лучше на 4%. Тормозной путь на сухой дороге короче на 1,3 метра (на 4% лучшая производительность), а сопротивление качению ниже на 10,9%.
Продажи новинки начнутся уже в январе 2016 года, изначально в семи типоразмерах, но к декабрю 2016 года производитель намерен расширить ассортиментный лист до 41 размера, чтобы в конечном итоге по всем позициям заменить предшественницу Eagle F1 Asymmetric 2. Посадочные диаметры модели третьего поколения варьируются в диапазоне 17-20 дюймов.
Источник: Shina.Guide
