Evo 2017: Тест летних UHP-шин размера 225/40 R18

Тест летних UHP-шин 2017 года размера 225/40 R18 от Evo
Тест летних UHP-шин 2017 года размера 225/40 R18 от Evo

Британский журнал Evo питает страсть к UHP-шинам. Авторезине ультравысокой производительности был посвящён летний тест 2016 года и теперь спустя год экспертная группа снова возвращается в покрышкам класса Ultra High Performance. Тесты 2017 года затронули самые популярные в Великобритании летние UHP-шины размера 225/40 R18 и призваны были помочь автовладельцам найти «автообувь», наилучшим образом соответствующую их бюджетам и требованиям .

В преамбуле к публикации, посвящённой летним тестам 2017 года, журнал Evo отметил, что «все шины чёрные и круглые, но при этом они все разные, и надёжность контакта автомобиля с дорожной поверхностью они обеспечивают в разной мере». Хорошо сказано и верно. Поэтому, если вы хотите, чтобы самая чуткая управляемость вашего высокопроизводительного транспортного средства не была нивелирована, о возможности установки бюджетной авторезины вам лучше забыть.

Список протестированных UHP-моделей:

  • Toyo Proxes Sport
  • Pirelli P Zero (PZ4)
  • Michelin Pilot Sport 4
  • Hankook Ventus S1 evo2 K117
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  • Falken Azenis FK510
  • Dunlop Sport Maxx RT2
  • Continental PremiumContact 6
  • Bridgestone Turanza T001 Evo

Свои тесты летних шин журнал Evo провёл на «Контидроме» - испытательном полигоне компании Continental под Ганновером (Германия), позволяющем всесторонне объективно оценить покрышки. В качестве тестового автомобиля был использован VW Golf GTI Mk7.5. В дополнение к оценкам производительности покрышек на сухом и мокром асфальте при вынесении окончательного вердикта тест-группа также брала в расчёт сопротивление качению шин и их стоимость.

Тестовые дисциплины

Управляемость на мокрой поверхности

Хорошая управляемость на мокром асфальте для летних шин является наиболее значимой характеристикой. И при том, что среди участниц теста нет бюджетной авторезины, только две из них смогли обеспечить испытателям безоговорочное чувство полного контроля на извилистой трассе длиной 1823 метра. Речь идёт о моделях Pirelli P Zero PZ4 и Michelin Pilot Sport 4 с результатами 84,13 с и 85,27 с соответственно.

В субъективном тесте предпочтения испытателей были на стороне шин Michelin, которые предлагали отменное сцепление и тактильную обратную связь.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

В тесте на боковую устойчивость в мокрых условиях шины Pirelli снова доказали своё превосходство, что, однако, не помешало тест-группе Evo объявить в качестве победителя серии тестов на управляемость продукцию Michelin.

Во всех трёх тестах на управляемость турнирные таблицы неизменно замыкали шины Hankook Ventus S1 evo2, Dunlop Sport Maxx RT2 и Toyo Proxes Sport.

Эффективность торможения и сопротивление качению

В сухих условиях при торможении со скорости 100 км/ч наиболее короткий тормозной путь из девяти участниц теста обеспечивают шины Pirelli PZero, при этом, если говорить о мокром асфальте, то их сцепные свойства немного проигрывают соперницам.

При этом результаты Michelin Pilot Sport PS4 на сухой дороге практически идентичны показателям итальянской разработки (разница всего лишь 0,1 м), в то время как в мокрых условиях модель уверенно лидирует, выигрывая у ближайшей преследовательницы, Continental PremiumContact 6, почти один метр.

А вот шины Toyo Proxes Sport проявили «баланс характеристик», продемонстрировав стабильно худший результат в каждой из тестовых дисциплин.

Сопротивление качению является мерой энергии, требуемой для качения шины по дорожной поверхности, поэтому оно напрямую влияет на экономию топлива. Самый низкий коэффициент трения качения (0,783) оказался у шин Dunlop Sport Maxx RT2, в то время как показатели моделей Pirelli P Zero и Falken Azenis FK510 на 13-15% выше.

Устойчивость к аквапланированию

Когда шины больше не могут справляться с отводом воды из зоны контакта, они начинают всплывать, теряя контакт с дорогой, а водитель в такие моменты уже не в состоянии полностью контролировать ситуацию. В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию испытатели фиксировали скорость, на которой наблюдалось 15-процентная пробуксовка колёс.

Разбег показателей лучшей (Michelin Pilot Sport PS4, 72,3 км/ч) и худшей модели (Toyo Proxes Sport, 68,9 км/ч) не превысил 3,4 км/ч, что позволяет говорить о том, что в данном вопросе участницы теста мало чем отличаются друг от друга.

В устойчивости к поперечному аквапланированию (замерялась максимальное боковое ускорение в поворотах в стоячей воде) различия более заметны. В ней с большим отрывом от соперниц лучшие результаты показали шины Dunlop Sport Maxx RT2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, а заметное отставание от лидеров покрышки Pirelli PZero и Bridgestone Turanza T001 Evo.

Управляемость на сухой поверхности

Интерес вызывает тот факт, что «темп» на сухой трассе управляемости задавали те же шины, что и на мокром асфальте - Pirelli PZero и Michelin Pilot Sport 4. При этом остальные участницы теста Evo держались довольно плотно и старались лидеров далеко из виду не упускать.

Субъективные ощущения тестеров показали, что разница между самыми быстрыми (Michelin Pilot Sport 4) и медленными покрышками (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) просто огромна.

Дорожный тест

Дорожный тест был призван выявить насколько UHP-шины приемлемы в повседневном использовании. Их акустический комфорт и плавность хода проверялись на поверхностях различных типов, включая выбоины и стыки покрытий. Наиболее привлекательными в этом вопросе на медленных городских скоростях оказались модель Michelin Pilot Sport 4 и допускавшие мелкие огрехи шины Continental PremiumContact 6.

Реакции и характеристики автошин Dunlop Sport Maxx RT2, Hankook Ventus S1 evo2 и Pirelli P Zero PZ4 тестерам показались равнозначными, в то время как покрышкам Toyo Proxes Sport был выказан ряд претензий. Поэтому их результат далёк от идеала.

Результаты теста

9 место - Toyo Proxes Sport (86,9)

Завершение большей части объективных тестов на последних позициях не позволило тестерам сказать что-то принципиально хорошее об этой модели, тем более, если учесть не очень высокие субъективные оценки.

Хотя и стоит отметить, что из всех участниц теста эта модель самая бюджетная и она показала достойный результат в испытаниях на сопротивление качению и сопротивляемость поперечному акваланированию. Но в общем выходит, что Toyo Proxes Sport – это шины с небольшим количеством искупающих характеристик.

8 место - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (90,7)

Экспертная группа журнала Evo выразила своё удивление позициями продукции крупного и мощного бренда в конце финального рейтинга. Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 хорошо справились с управляемостью на мокрой поверхности, отлично проявили себя в тестах на устойчивость к аквапланированию и эффективность торможения в сухих условиях.

Всё испортили субъективные оценки «сухой» управляемости и далеко не самая низкая цена.

7 место - Hankook K117 Ventus S1 evo2 (91,6)

Ни рыба, ни мясо – так можно сказать о выступлениях Hankook Ventus S1 evo2 в этом летнем тесте. Модель, которая стабильно продержалась на средних позициях. Тем не менее, то, что она лучше ведёт себя на сухой поверхности, чем на мокрой, это определённый факт. В особенности она относительно слаба в устойчивости к поперечному аквапланированию.

К положительным качествам шины относятся стабильное плавность хода и акустический комфорт.

6 место - Bridgestone Turanza T001 Evo (91,8)

Высокие субъективные оценки управляемости для модели Bridgestone Turanza T001 Evo стали её звёздным часом. Благодаря хорошему ощущению рулевого управления и предсказуемости поведения эти шины смогли продемонстрировать третий результат.

Также хорошо шины справилась с испытанием на сопротивление качению - вторая строка в финальном зачёте.

5 место - Dunlop Sport Maxx RT2 (92,1)

Финишировавшая на пятой строке итогового рейтинга теста летних UHP-шин 2017 года модель Dunlop Sport Maxx RT2 была охарактеризована как «шина контрастов». Её хорошая производительность в испытании на сухую управляемость была уравновешена посредственными результатами на мокрой поверхности. При этом в поперечном аквапланировании она была лучшей.

К списку её положительных качеств можно причислить обусловленное легковесной конструкцией низкое сопротивление качению, приличный комфорт езды и способность подавлять шум, в то время как к отрицательным качествам эксперты отнесли также заторможенные реакции на повороты руля.

4 место - Falken Azenis FK510 (92,8)

Шины Falken Azenis FK510, занявшие четвёртое место, были самыми тяжеловесными в тесте. Более того, они отличились самым высоким сопротивлением качению и наименьшими адаптивными способностями к изменениям дорожных покрытий.

Однако это было с лихвой компенсировано уверенным поведением на сухом и мокром асфальте, и особенно сильными выступлениями в тестах на устойчивость к аквапланингу, как продольному, так и поперечному. За точность рулевого управления модели от испытателей досталось много комплиментов.

3 место - Continental PremiumContact 6 (94,3)

Бронзовая медаль теста летних UHP-шин 2017 года от Evo ушла в зачёт модели Continental PremiumContact 6. При том, что она вошла в тройку самых быстрых шин на мокрой поверхности, и финишировала со вторым показателем в тесте на эффективность мокрого торможения, ей не удалось проявить «никаких выдающихся черт» на влажной трассе управляемости (речь идёт о субъективных оценках испытателей).

В тесте на управляемость в сухих условиях шины Continental были самыми медленными из девяти участниц, однако тест-группа Evo отметила, что в слегка перегруженном состоянии они становятся более отзывчивыми и покладистыми. В дорожном тесте шины проявили свою малошумность и плавность, порадовав экспертов стабильностью рулевого управления.

2 место - Pirelli P Zero (95,7)

Разместившиеся на второй ступени пьедестала почёта шины Pirelli P Zero были лучшими на мокрой и сухой трассах управляемости, отмечает технический специалист Shina.Guide. На их счету также первое место в эффективности торможения на сухой поверхности.

Pirelli P Zero (PZ4) в двух версиях
Pirelli P Zero (PZ4) в двух версиях

От победы в тесте модель отделили не очень высокие результаты в испытаниях на устойчивость к поперечному аквапланированию и относительно высокое сопротивление качению. Свою лепту в снижение общего рейтинга внесла и цена покрышки, P Zero - самая дорогая из девяти шин.

В целом модель порадовала экспертов впечатляющей производительностью, и всё, что удерживало её от верхней ступени – это рулевое управление, которому не хватало тактильности и яркости по сравнению с победительницей теста.

1 место – Michelin Pilot Sport 4 (98,1)

Победа досталась покрышкам Michelin Pilot Sport 4, в немалой степени благодаря высоким субъективным оценкам. Тестеры Evo рассказали, что шины на мокрой дороге вели себя «несравненно», что также применимо и к описанию их характеристик в сухих условиях.

Модель хорошо себя зарекомендовала во всех тестовых упражнениях, включая дорожный тест, поэтому экспертам не оставалось ничего как заключить, что Pilot Sport 4 - «просто отличная шина».

Выводы

  • Успех какой-либо модели в некоторых конкретных критериях не всегда гарантирует ей высокую общую оценку.
  • При выборе шин вы конечно можете опираться на итоговую расстановку сил, но в первую очередь должны ориентироваться на свои собственные потребности и приоритеты, а значит учитывать индивидуальные результаты испытаний покрышек.
  • Постоянство скверных результатов продукции Toyo поражает воображение.

P.S. В 2017 году UHP-шины для летних условий эксплуатации также были протестированы изданиями Auto Motor und Sport (245/45 R18)Auto Bild (245/40 R18) и Sport Auto (225/40 R18).

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
evo-logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *