Sport Auto 2016: Тест летних спортивных шин размера 235/40 R18

Немецкий журнал Sport Auto провёл тесты летних спортивных шин в размере 235/40 R18 Y (выпуск №5/2016). На тестовом Ford Focus ST экспертная группа выясняла предельные возможности покрышек на сухой и особенно на мокрой поверхности.

Тест летних шин 235/40 R18 в 2016 году силами экспертов Sport Auto
Тест летних шин 235/40 R18 2016 года силами экспертов Sport Auto

Список протестированных моделей:

  • Toyo Proxes T1 Sport Plus
  • Pirelli P Zero
  • Hankook K117 Ventus S1 evo2
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  • Falken Azenis FK 453
  • Dunlop Sport Maxx RT 2
  • Cooper Zeon CS Sport
  • Vredestein Ultrac Vorti

В отличие от тестов прошлого года, в которых испытывались шины в размере 235/35 R19 (тест Sport Auto 2015 спортивных летних шин, тест полусликов испытателями Sport Auto 2015), в список участниц этого года было решено включить шины в более популярном среди владельцев спортивных автомобилей размере - 235/40 R18. К спортивным авто помимо Ford Focus ST относятся Audi TT, Jaguar F-Type, Mercedes-AMG C 63 и Volvo S60.

Sport-Auto-summer-tyre-test-2016-235-40-R18-Y-2

Четыре премьеры теста и предстоящего летнего сезона: Dunlop Sport Maxx RT 2, Cooper Zeon CS Sport, Toyo Proxes T1 Sport Plus и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Две из них по окончании всех тестовых заездов и подведении итогов смогли сместить с пьедестала почёта победительницу прошлогодних соревнований Pirelli P Zero.

В тест не попали шины Falken Azenis FK510, которые должны заменить в модельном ряду Falken Azenis FK 453, лишь потому, что они не появились в свободной продаже до того момента, как проводился тест.

Ещё интереснее ситуации с новинками лета 2016 года: Continental SportContact 6 и Michelin Pilot Sport 4. Обозначенные модели в выбранном для сравнительных испытаний размере просто не выпускаются. У шин Hankook Ventus S1 evo² и Vredestein Ultrac Vorti производители внесли небольшие изменения в состав резиновой смеси.

Все тестовые дисциплины во влажных и сухих условиях проводились на испытательном полигоне, расположенном неподалёку итальянской Априлии.

Мокрая поверхность

Первые тесты на эффективность торможения в мокрых дорожных условиях вызвали уважение экспертов: почти все шины-участницы теста по своим результатам уложились в разницу на уровне 10%. Лидер тестового упражнения с тормозной дистанцией 25,7 - Hankook Ventus S1 evo2, что буквально всего на 50 сантиметров лучше показателя усовершенствованной японки Toyo T1 Sport Plus.

Все остальные летние модели уложились в пределах 28 метров за исключением шин Vredestein Ultrac Vorti, остановившихся на отметке 29 метров.

Тестовые дисциплины на мокрой поверхности
Тестовые дисциплины на мокрой поверхности (для увеличения нажмите)

Что также имеет большее значение при езде по мокрой дороге? Устойчивость к аквапланированию и, конечно же, управляемость. Безоговорочными лидерами в устойчивости к аквапланированию, как продольному, так и поперечному, оказались шины Vredestein Ultrac Vorti и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Очень уверенно ведут себя в этом вопросе и шины Hankook Ventus S1 evo2.

Sport-Auto-summer-tyre-test-2016-235-40-R18-Y-7

Прошлогодний лидер Pirelli P Zero на глубокой воде в этом году явно оказался не удел, скативших в обоих тестовых упражнениях в нижнюю часть финальных протоколов. Столь же неудачной разработкой в устойчивости к аквапланингу можно назвать и модель Cooper Zeon CS Sport.

Управляемость спортивных летних моделей проверялась на орошаемом треке. Оценка выставлялась на основании времени прохождения извилистой трассы и реакциям автомобиля на грани потери сцепления. Лучшие характеристики рулевого управления и стабильность реакций на изменения нагрузки были зафиксированы у новой модели Dunlop Sport Maxx RT 2. Практически с таким же результатом пришла к финишу и её «кузен» Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Sport-Auto-summer-tyre-test-2016-235-40-R18-Y-6

Триумфаторшу 2015 года Pirelli P Zero в этом году обставили шины Hankook Ventus S1 evo2 и Vredestein Ultrac Vorti, отмечает технический специалист Shina.Guide. О высоких результатах последних экспертная группа Sport Auto высказалась очень однозначно: «Шины Vredestein Ultrac Vorti на изменения нагрузки реагируют как женщины в менопаузе», имея в виду незамедлительные реакции на повороты рулевого колеса.

Sport-Auto-summer-tyre-test-2016-235-40-R18-Y-1

Toyo Proxes T1 Sport Plus, Cooper Zeon CS Sport и Falken Azenis FK 453 хуже всех реагировали на повороты рулевого колеса, поэтому неудивительно что шины премиальных брендов оказались впереди. У всех трёх моделей по итогу одинаковый результат.

В тестах на боковую устойчивость на мокром круге диаметром 80 метров, в которых проводились замеры максимального бокового ускорения, лидирующие позиции финального протокола снова оказались за «родственниками» Dunlop Sport Maxx RT 2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. На последних строках Cooper Zeon CS Sport и Toyo Proxes T1 Sport+.

Сухая поверхность

В эффективности торможения на сухом асфальте шины «модели в годах» Falken Azenis FK 453 показали идентичный результат с лидером сравнительных соревнований летних спортивных шин 2015 Pirelli PZero – 34,5 метра. Однако результат обеих указанных моделей далеко не самый лучший.

Sport-Auto-summer-tyre-test-2016-235-40-R18-Y-3

Тормозной путь почти на метр короче обеспечивают шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, Dunlop Sport Maxx RT 2 и Hankook Ventus S1 evo2. В сравнении с ними Toyo Proxes T1 Sport Plus и Cooper Zeon CS Sport потеряли около 2,5 метров.

Тестовые дисциплины на сухой поверхности
Тестовые дисциплины на сухой поверхности (для увеличения нажмите)

Особенно интересны показатели управляемости на сухой поверхности. Доминировавшие в прошлом году на VW Golf R шины Pirelli P Zero были оттеснены на четвёртую позицию моделями Vredestein Ultrac Vorti, Hankook Ventus S1 evo2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Sport-Auto-summer-tyre-test-2016-235-40-R18-Y-4

Что примечательно, высокая точность управления и лучшее время прохождения извилистой трассы шинами Ultrac Vorti вполне могли бы поднять их на пьедестал почёта, если бы не слабая эффективность торможения во влажных условиях и относительно высокое сопротивление качению.

Vredestein Ultrac VortiНо главная причина их провального выступления в тесте Sport Auto 2016 – расслоение протектора в упражнениях на высокой скорости, причём ещё до достижения предельной скорости. Несмотря на достаточно высокую итоговую оценку, в своём вердикте эксперты немецкого журнала постановили «Vredestein Ultrac Vorti – не рекомендовано», опираясь исключительно на небезопасности голландских покрышек.

Результаты теста

Sport Auto 2016: Результаты теста летних спортивных шин размера 235/40 R18
Sport Auto 2016: Результаты теста летних спортивных шин размера 235/40 R18 (для увеличения нажмите)

Заключение

Победа в тесте досталась максимально ориентированным на безопасность и топливную эффективность шинам Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Экспертов привели в восторг баланс свойств и на мокрой, и на сухой поверхности, а также низкое сопротивление качению.

Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Лавры серебряного призёра теста летних спортивных шин достались модели Dunlop Sport Maxx RT 2, в большей мере у которой проявились именно спортивные качества.

Шины Dunlop Sport Maxx RT 2
Шины Dunlop Sport Maxx RT 2

Бронзовая медаль теста досталась корейской разработке Hankook Ventus S1 evo2. Буквально въехала на пьедестал почёта за счёт высокой эффективности торможения при любом состоянии дорожного полотна и за счёт отменной управляемости в сухих условиях.

Шины Hankook К117 Ventus S1 evo2
Шины Hankook К117 Ventus S1 evo2

Хочется упомянуть также о шинах Cooper Zeon CS Sport. В их разработке принимал участие Дэвид Култхард, знаменитый шотландский «одноформульный» гонщик. Однако результаты теста недвусмысленно говорят о том, что не всегда рекламные посулы производителей и громкие имена на самом деле способны обеспечить высокое качество продукции. Вердикт Sport Auto – «рекомендовано условно».

Обладательница первого мета в прошлогодних летних тестах Sport Auto, шина Pirelli P Zero образца 2007 года, на этот раз «скатилась» на пятую позицию, что в принципе очень закономерно. Новинки 2016 года, судя по ряду уже проведенных независимых тестов (Auto MotoGTU/Auto Zeitung), просто не оставляют другим шинам никаких шансов.

Впрочем, автомобилистам, предпочитающим в эксплуатации шины итальянского бренда Pirelli, унывать не стоит. В этом году производитель обновил модель PZero, которая в тестах летних шин 2017 года уж наверняка отыграет свои утерянные позиции.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *