Немецкий журнал Auto Motor und Sport (AMS) провёл тест десяти моделей летних шин в размере 245/45 R18, включая четыре актуальные новинки 2016-2017 годов от компаний Michelin, Continental, Vredestein, Toyo и Pirelli.
Тестовые мероприятия проводились в Милане (Италия) в ноябре 2016 года. Перед тем как шины попали в оборот прошли 100-километровую обкатку. Это необходимо для того, чтобы протектор покрышек очистился от любых возможных «антиадгезивов» (смазка, оставшаяся от производства), которые могут исказить результаты измерений.
Список протестированных моделей:
- Vredestein Ultrac Satin
- Toyo Proxes Sport
- Pirelli PZero (2016)
- Michelin Pilot Sport 4
- Maxxis Premitra HP5
- Hankook Ventus S1 evo2 K117
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Falken Azenis FK510
- Dunlop Sport Maxx RT2
- Continental PremiumContact 6
Результаты теста UHP-шин 245/45 R18 от AMS
Мокрая поверхность
Отпраздновавшие победу в летнем тесте AMS 2016 года шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 были приняты за эталонные (референсные). С их помощью группа экспертов следила за изменениями температуры и характеристик дорожного покрытия.
Год спустя шины Goodyear не смогли повторить свой успех: при гармоничном поведении и чуткой управляемости они всё же не дотягивали до уровня сцепления лидеров теста. Более того, у них были выявлены проблемы с торможением во влажных условиях: средняя длина тормозного пути, выведенная на основании нескольких торможений, составила 33,5 метра, что почти на 5 метров хуже, чем у лидирующей в дисциплине модели.
Покрышки Dunlop Sport Maxx RT2 постигла похожая участь, отмечает технический специалист Shina.Guide. У них также были зафиксированы проблемы с эффективностью торможения. Неважные сцепления результаты на мокрой дороге продемонстрировали и шины Maxxis Premitra HP5. В поворотах на передней оси они легко теряют сцепление, поэтому рекомендовать их для безопасной эксплуатации в дождь можно только условно.
Модели Vredestein Ultrac Satin и Toyo Proxes Sport тормозят быстро и уверенно, но им обеим не хватает боковой устойчивости. Шины Falken Azenis FK510 и Hankook Ventus S1 evo2 выделились хорошим балансом «мокрых» характеристик, в то время как покрышки кидало в крайности от максимальных оценок за поперечные сцепные свойства и управляемость до средних результатов за эффективность торможения и устойчивость к поперечному аквапланированию.
В новинке Continental PremiumContact 6 испытателям совсем не понравились её слабая устойчивость к поперечному аквапланингу, склонность к недостаточной поворачиваемости и средняя боковая устойчивость. При этом сопротивление качению немецкой модели самое низкое. Возможно в угоду ему и были положены эти пробелы в безопасности на мокрой дороге?
Как бы то ни было, лучший и практически максимально возможный результат на мокрой поверхности зафиксирован у шин Michelin Pilot Sport 4. Их эффективность торможения, управляемость и боковая устойчивость просто на высоте. Правда имеются и недостатки – относительно низкая устойчивость к аквапланированию, особенно поперечному.
Сухая поверхность
Чтобы провести тест летних шин 245/45 R18 на сухом асфальте экспертной группе Auto Motor und Sport пришлось переместиться на частный трек поблизости Генуи (трасса имени Тацио Нуволари), поскольку в Милане во время проведения испытаний шёл дождь.
В сухих условиях пальма первенства перешла к покрышкам Pirelli PZero (2016), которые обогнали соперниц в четырёх из пяти тестовых дисциплин. Они заслужили одобрительные отзывы тест-группы за отменную управляемость, отличную устойчивость и точность реакций на действия пилота.
Шины Michelin Pilot Sport 4 вели себя чуть менее предсказуемо, но в целом также продемонстрировали высший класс и способность сохранять контроль в любых ситуациях.
Модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 отличилась хорошей управляемостью, и экспертная группа даже высказала предположение, что она заточена именно под эксплуатацию в сухих условиях.
Покрышки Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus S1 evo2, Dunlop Sport Maxx RT2 и Toyo Proxes Sport на сухой поверхности вели себя предсказуемо и гармонично. При этом Vredestein Ultrac Satin, Falken Azenis FK510 и Maxxis Premitra HP5 при приемлемой управляемости оказались недостаточно комфортными и тихими (шины Maxxis и вовсе издавали отчётливо слышимый вой), что, конечно же, повлияло на общую оценку.
В эффективности «сухого» торможения уверенно победили автошины Michelin Pilot Sport 4, а покрышки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Pirelli PZero (2016) проиграли им всего по несколько сантиметров. Шины Toyo Proxes Sport, продемонстрировавшие худший результат, отстали от лидера ровно на три метра.
Итоги теста
Этот тест летних шин в размере 245/45 R18 от AMS завершился победой модели Michelin Pilot Sport PS4 и она вполне заслужена. Pilot Sport 4 обладает хорошо сбалансированными свойствами на сухой и мокрой дороге, быстро тормозит при любых погодных условиях, отличается предсказуемость поведения и точностью реакций на повороты руля.
Второе место ушло в зачёт современной легенды Pirelli P Zero, которая не смогла конкурировать на полную мощь из-за относительно длинной тормозной дистанции в мокрых условиях и слабой устойчивости к поперечному аквапланингу.
Бронзовым призёром теста стала шина Continental Premium Contact 6, у которой в сравнении с предшественницей разработчики повысили эксплуатационный ресурс, снизили сопротивление качению и улучшили ездовой комфорт. Однако, как показал тест, всё это было сделано за счёт сцепных характеристик на мокром асфальте.
С таким решением немецких разработчиков согласятся не все почитатели этого бренда, говорит технический специалист Shina.Guide. Поэтому логично предположить что некоторые из них посчитают нужным прикупить прозапас пару комплектов предыдущего поколения ContiPremiumContact 5 или ContiSportContact 5, пока в широкой продаже они ещё не вытеснены новинкой.
Оставшиеся за пределами пьедестала почёта автошины Hankook K117 Ventus S1 evo2 и Falken Azenis FK510 на финише смогли обогнать прошлогоднюю победительницу Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Произошло это благодаря их способности повышать эффективность расхода топлива. А вот «Гудки» остались не удел из-за недостаточно эффективного торможения во влажных условиях.
Шины Dunlop Sport Maxx RT2, Vredestein Ultrac Satin и Toyo Proxes Sport пересекли финишную черту с вердиктом «рекомендуется с ограничениями», а модель Maxxis Premitra HP5 была рекомендована условно. Как подчеркнули немецкие тестеры, она вряд ли в полной мере удовлетворит запросы владельцев автомобилей высшего среднего класса.
P.S. В в 2017 году летние UHP-шины также были протестированы профильным изданием германии «Sport Auto», которое лучшей спортивной покрышкой назвало Michelin Pilot Sport 4.
Источник: Shina.Guide
