Набирающие год от года всё большую популярность автомобили класса SUV в очередной раз вдохновили экспертов немецкого журнала Auto Bild Allrad на проведение большого сравнительного теста летних шин размера 235/50 R18. Конечно он был не столь масштабным, как, например у их коллег из издания Auto Bild, однако все десять участниц испытаний были проверены не только по показателям безопасности на мокром и сухом асфальте, но и в тяговых способностях в условиях бездорожья.
В данном тесте дебютировали SUV-версии представленных в 2016 году моделей: Continental PremiumContact 6, Kumho Crugen HP91 и Vredestein Ultrac Satin.
В 2017 году в состав участниц теста вошли модели, предназначенные для полноприводных SUV-автомобилей, которые отличались не только ценой, но и страной изготовления.
Список протестированных моделей:
- Vredestein Ultrac Satin
- Star Performer SUV-1
- Michelin Primacy 3
- Maxxis Premitra 5
- Kumho Crugen HP91
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Continental PremiumContact 6
- Bridgestone Dueler H/P Sport
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Бездорожье
Мокрая поверхность
Сухая поверхность
С точки зрения цены китайские шины Star Performer вне конкуренции. Но это, пожалуй, их единственное преимущество, поскольку в тестах, связанных с безопасностью они серьёзно проигрывают конкуренткам. Причём не только премиальным, но и тем, которые представляли в тесте медиум-сегмент.
За комплект покрышек Goodyear, Michelin, а также Continental и Dunlop придётся заплатить в два раза дороже. Однако здесь автомобилист должен понимать, что помимо платы за бренд он получит продукцию с лучшими эксплуатационными свойствами, которые обеспечат максимально безопасную езду на мокрой и сухой дорожной поверхности, даже несмотря на то, что китайцы постоянно пытаются скопировать и внедрить использованные в премиальных шинах технологии.
Пока что это удаётся не очень удачно, что, собственно, и подтверждают результаты тестовых дисциплин: на мокрой и сухой поверхности управляемость и эффективность торможения шин Star Performer SUV-1 явно уступают показателям конкуренток. Они конечно удивили испытателей своими тяговыми способностями на гравии, но к общей картине это красок не прибавило. Как итог экспертами покрышка «не рекомендуется».
Тайваньские шины Maxxis Premitra HP5 как для азиатской авторезины выступили очень хорошо и даже заработали вердикт «рекомендовано». Хорошие сцепные свойства позволили этой модели занять шестую строку в итогом рейтинге, сразу после Continetal PremiumContact 6. А её относительные неудачи в тяговом усилии на траве и гравии были с лихвой компенсированы отменной тягой в грязи и на песке.
Глядя на сводную таблицу результатов, можно сказать, что у шин Bridgestone Dueler H/P Sport заметно меньше провалов (имеются в виду оценки свыше двух баллов), чем у той же «Премитры». Однако напомним, что тестировались шины, ориентированные в основном на дорожное использование, поэтому их внедорожные свойства отошли на задний план при подведении итогов. Недостаточно эффективное торможение на мокрой дороге – серьёзный недостаток для летних шин.
Дебютировавшие в 2016 году модели Kumho Crugen HP91 и Vredestein Ultrac Satin с учётом новизны использованных в них технологий могли показать лучшие результаты. Однако хватило их лишь на вердикт «удовлетворительно». Отметим, что в сухих и мокрых условиях сцепные возможности обеих разработок практически идентичны, а вот на пересечённой местности авторезина Vredestein ощутимо хуже продукции бренда Kumho.
Тест Auto Bild Allrad летних шин размера 235/50 R18 стал вторым по счёту для модели Continental PremiumContact 6, которую в 2017 году немецкий концерн не сильно активно выставлял для участия в сравнительных испытаниях своих же соотечественников, полагаясь на безупречность её предшественницы Continental ContiPremiumContact 5.
До определённого момента эта тактика срабатывала, однако данный тест для PremiumContact 6 стал камнем преткновения. Модель заняла лишь пятое место. «Виноваты» в этом заточенность шины под сухую дорожную поверхность и довольно слабая устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию.
Тем не менее, это пока что не является веским основанием для списания со счетов новой премиальной модели немецкого шинного гиганта, говорит технический специалист Shina.Guide. Непременно следует дождаться результатов тестов других авторитетных изданий, с которыми мы вас обязательно познакомим.
Хорошо сбалансированные шины Michelin Primacy 3 во всех тестовых дисциплинах демонстрировали стабильно высокие результаты, при этом раз за разом на дотягивая до вершины. Результат закономерный – четвёртое место, но с вердиктом «образцово».
На третью ступень пьедестала поднялись шины Dunlop SP QuattroMaxx, массовое производство которых началось в 2009 году! До вершины они не дотянули самую малость, но и без этого производителю есть чем гордиться.
А «золото» теста разделили между собой «образцовые» модели Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Hankook Ventus S1 evo2 SUV. Причём каждая из них пришла к победе своим путём: кореянка за счёт безупречного поведения на мокрой поверхности и бездорожье, а «гудки» благодаря отменному балансу характеристик на сухом и мокром асфальте.
Из чего можно сделать вывод, что шины, характеризующиеся одинаково хорошими сцепными свойствами как на мощенных дорогах, так и на пересечённой местности, ещё не созданы. Но даже работая с теми результатами которые есть, можно раздавать точные рекомендации. К примеру, дешёвые китайские шины лучше не использовать, даже на дорогах с твёрдым покрытием.
Источник: Shina.Guide
