Pirelli P Zero (2016) — уникальные шины класса UHP, объединившие опыт участия компании-производителя в автогонках и представления ведущих автомобилестроительных концернов, которые точно знают какими должны быть идеальные шины, повышающие производительность мощных спорткаров и легковых автомобилей представительского класса.
Компания Pirelli шины линейки P Zero выпускает с 1986 года вот уже 30 бессменных лет и предыдущая реинкарнация — модель PZero 2007 года за время своей жизни завоевала множество наград. Однако, вполне очевидно, что для итальянских шинников это вовсе не предел.
Открыть четвёртый десяток этой во истину бессмертной модели посчастливилось шинам….. Да, вы угадали, Pirelli P Zero образца 2016 года. И всё бы ничего, да только чтобы всё не было очень просто компания-производитель предлагает сразу две модификации PZero, рассчитанные на эксплуатацию на роскошных седанах и спортивных автомобилях.
Как и следовало ожидать, версия шин для спорткаров ориентирована на модели престижных автопроизводителей, таких как Ferrari, McLaren, Lamborghini и BMW, а версия для роскошных седанов – на сногсшибательные автомобили на подобие Audi и BMW.
Версия для спортивных автомобилей во внешней плечевой зоне имеет более крупные блоки протектора, чтобы предложить надёжное сцепление с сухой трассой и хорошую поперечную устойчивость, в то время как внешняя плечевая зона Pirelli P Zero для люксовых седанов была разработана таким образом, чтобы улучшить комфорт, снизить уровень шума и предложить устойчивость к аквапланированию.
В шины P Zero образца 2016 года внедрено несколько новых технологий, решительно отличающих их от предшественницы, говорит технический специалист Shina.Guide. Усовершенствованный состав резиновой смеси подпротекторного слоя шины улучшил управляемость и обеспечил более низкое сопротивление качению.
Инновационные полимеры с «передовыми механическими свойствами» помогли улучшить сцепление на мокрой и сухой дороге, а оптимизированный рисунок протектора с более глубокими продольными канавками повысил сопротивляемость модели аквапланированию.
В составе резиновой смеси Pirelli P Zero последнего образца соединения диоксида кремния составляют 80% всего объёма, что позволило улучшить сцепные возможности покрышки на мокром асфальте и снизить сопротивление качению на 15%.
Несмотря на появление последней обновленной версии модели, шины образца 2007 года по прежнему будут выпускаться. Производитель заявил, что в 2017 году обе модификации будут производиться в соотношении 50 на 50. Позднее, постепенно объемы предыдущего поколения P Zero сойдут на нет.
Тесты Pirelli P Zero (PZero) 2016:
- Auto Motor und Sport, 2020, тест 225/45 R18 — 4(11) место
- ADAC, 2020, тест 225/40 R18 — 9(16) место
- Evo, 2019, тест 225/40 R18 — 1(7) место
- Авторевю, 2019, тест 255/45 R19 — 4(5) место
- Auto Bild Sportscars, 2019, тест, 245/45 R18 — 1(11) место
- Auto Bild, 2019, тест 225/45 R17 — 8(20) место, финальный этап
- Auto Bild, 2019, тест 225/45 R17 — 4(53) место, отборочный этап
- Gute Fahrt, 2019, тест 225/40 R18 — 7(10) место
- Auto Express, 2018, тест 225/45 R17 — 5(10) место
- Auto Motor und Sport, 2018, тест 225/45 R17 — 4(11) место
- Auto Strassenverkehr, 2018, тест 225/45 R17 — 5(11) место
- GTU/ACE/ARBO, 2018, тест 235/45 R18 — 7(11) место
- Car and Driver, 2017, тест 245/40 R18 — 3(5) место
- Evo, 2017, тест 225/40 R18 — 2(9) место
- Auto Motor und Sport, 2017, тест, 225/40 R18 — 2(10) место
- Sport Auto, 2017, тест, 225/40 R18 — 5(7) место
- Auto Motor und Sport, 2017, тест 245/45 R18 — 2(10) место
- Auto Bild Sportscars, 2017, тест, 235/35 R19 — 6(9) место
- Auto Express, 2016, тест, 225/40 R18 — 2(9) место
- Tire Rack, 2016, тест 245/40 R18 — 2(4) место
- Motor (Австралия), 2016, тест 235/35 R19 — 4(10) место
Источник: Shina.Guide