Vredestein Ultrac Satin

Vredestein Ultrac Satin – премиальная летняя автошина ультра-высокой производительности c отличными ходовыми качествами и «зелёными» технологиями, ставшая премьерой Женевского автосалона 2016 года.

Специальная разработка для требовательных водителей мощных спортивных легковых автомобилей и спортивно-утилитарных транспортных средств, которая была разработана при содействии дизайнерского дома Джуджаро.

Шина Vredestein Ultrac Satin пришла на смену модели Ultrac Cento. При её разработке особое максимальное внимание было уделено повышению безопасности и комфорта. Предпродажные внутренние тесты голландского производителя доказали, что Ultrac Satin в размере 245/40 R18 Y в сравнении с предшествующей моделью получила ряд усовершенствований.

Так, управляемость на сухой поверхности возросла на 12%, а на мокрой дороге – на 10%. Реакции на рулевое управление стали более точными и контролируемыми. Повысилась эффективность торможения: тормозной путь со скорости 80 км/ч стал короче минимум на 3,3 метра (правда производитель не уточнил для каких погодных условий применимы эти цифры).

Снизилось сопротивление качению (расход топлива) и выбросы CO2, однако по европейской системе маркировки за топливную экономичность модель Vredestein Ultrac Satin «дотягивает» только до классов «B» и «C» (в зависимости от типоразмера).

В то же время, говорит технический специалист Shina.Guide, все размерности за «мокрые» сцепные свойства относятся к классу «A», так что в вопросах безопасности в условиях повышенной влажности действительно случился прогресс.

Шины модели Vredestein Ultrac Satin получили абсолютно новый рисунок протектора и усовершенствованную резиновую смесь. Асимметричный дизайн и оптимизированное пятно контакта обеспечивают отличный контроль при движении и быстрые точные реакции на рулевое управление.

Улучшение управляемости и повышение эффективности торможения при любых погодных условиях были достигнуты за счёт применения высокодисперсной силики в составе уникального резинового компаунда и Z-образных канавок на поверхности блоков протектора.

Применение различных модификаций резиновой смеси для основания и короны протектора, а также каркаса и боковин Ultrac Satin позволили снизить потери энергии на 16%, что без ущерба для сцепления на мокрой дороге обеспечило более низкое сопротивление качению, а, следовательно, более низкий расход топлива, чем у Ultrac Cento.

Другие обзоры автора:

• Vredestein Ultrac Vorti
• Vredestein Ultrac
• Vredestein Ultrac Vorti+ (Plus)
• Vredestein Ultrac Pro
• Vredestein Sportrac 5
• Vredestein Wintrac Pro
• Falken Azenis FK510
• Michelin Pilot Sport 4 SUV