Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – легковые асимметричные UHP-шины, созданные для обеспечения высокого уровня безопасности на мокрых и сухих дорогах в летний период. Ключевыми особенностями этой новинки летнего сезона 2019 года производитель называет короткий тормозной путь в мокрых условиях, отличную управляемость на сухой дороге, высокий ездовой комфорт и минимальный уровень шума.
Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (Гудиер Игл Эф 1 Асимметрик 5) пришли на смену модели 2015 года Eagle F1 Asymmetric 3. Предпродажные внутренние тесты производителя показали, что покрышки пятого поколения превосходят предшественницу по ряду показателей, в частности их эффективность торможения в мокрых условиях была улучшена на 4%, что стало результатом применения запатентованной Goodyear технологии под названием Active Braking, суть которой заключается в увеличении площади контактного пятна под нагрузкой до значений, характерных для трековых шин.
Но главное, что отличает Eagle F1 Asymmetric 5 от покрышек предыдущего поколения – это инновационная резиновая смесь, говорит технический специалист Shina.Guide. Благодаря ей разработчикам удалось увеличить надёжность контакта шин с мокрой дорогой, при этом не пришлось жертвовать ни стойкостью к износу, ни управляемостью на сухом покрытии.
В процессе создания модели разработчики немалое внимание уделили уменьшению деформации элементов протектора под воздействием боковых нагрузок. В конструкцию модели они добавили дополнительный слой, за счёт чего, собственно, была повышена точность реакций Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 на повороты рулевого колеса, а также информативность, управляемость и уровень сцепления шины в сухих условиях.
Данная модель, созданная для эксплуатации на мощных спортивных легковых автомобилях, снабжена асимметричным рисунком протектора. Внешние отличия от предшественницы минимальны и даже, можно сказать, практически отсутствуют. Широкие дренажные канавки максимально быстро отводят воду их зоны контакта, в то время как расположенные под определённым, точно выверенным острым углом усиливают их эффективность, тем самым повышая устойчивость Eagle F1 Asymmetric 5 к аквапланированию.
Угол наклона канавок в блоках протектора призван минимизировать деформационные изменения блоков при торможении, что способствует сокращению тормозной дистанции, стабилизации формы зоны контакта и увеличению безопасности передвижения в дождливую погоду.
Основными конкурентами модели Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 на рынке на данный момент можно обозначить шины Michelin Pilot Sport 4 и Continental SportContact 6.
Обновлено. В 2022 году в летнем европейском ассортименте компании Goodyear появилась модель Eagle F1 Asymmetric 6.
Тесты Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5:
- Test World, 2020, тест 225/45 R17 — 3(15) место
- Vi Bilägare, 2020, тест 225/60 R18 — 2(8) место
- За рулём, 2020, тест 225/45 R17 — 3(12) место
- Auto Motor und Sport, 2020, тест 225/45 R18 — 1(11) место
- Auto Bild, 2020, тест 245/45 R18 — 1(20) место, финал
- Auto Bild, 2020, тест 245/45 R18 — 6(50) место, отборочный этап
- Gute Fahrt, 2020, тест 215/50 R18 — 1(8) место
- ADAC, 2020, тест 225/40 R18 — 3(16) место
- Auto Express, 2019, тест 235/50 R18 — 3(8) место
- Evo, 2019, тест 225/40 R18 — 6(7) место
- Auto Bild Sportscars, 2019, тест, 245/45 R18 — 2(11) место
- Auto Bild Allrad, 2019, тест 225/55 R17 — 1(10) место
- Auto Bild, 2019, тест 225/45 R17 — 2(20) место, финальный этап
- Auto Bild, 2019, тест 225/45 R17 — 1(53) место, отборочный этап
- Gute Fahrt, 2019, тест 225/40 R18 — 2(10) место
Источник: Shina.Guide
Подскажите, когда появятся эти шины в России? Я так понимаю, что они пока только для зарубежного рынка доступны
С февраля по май 2019 года модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 станет доступна в 51 типоразмере, и ещё в десяти — с июня по декабрь 2019 года.
Добрый день, подскажите а бывают такие 225/60/r18? А то уж больно хочется эти колёса 🙂 спасибо
Максим,
По информации, предоставленной представителем Goodyear, эта модель выпускается в типоразмере 225/60 R18 104Y XL. Тем не менее, наличие и ассортимент этих шин на складах будет зависеть от спроса.