Осень потихоньку берёт власть в свои руки, приближаются первые настоящие заморозки и неизбежность замены летних шин на зимние. В преддверии стремительно надвигающегося зимнего сезона экспертная группа немецкого Общества технического надзора GTÜ провела тест зимних шин размера 205/55 R16. А помогали ей проводить испытания 13 зимних нешипованных моделей опытные тест-пилоты журнала Auto Zeitung. По снегу, мокрой и сухой поверхности зимние шины «намотали» около 2000 тестовых километров.
Список протестированных моделей:
- Weslake SW618
- Vredestein Wintrac Xtreme S
- Pirelli Cinturato Winter
- Nokian WR D4
- Nexen WinGuard Snow`G WH2
- Michelin Alpin 5
- Hankook Winter i*Cept RS2 W452
- GT Radial Champiro WinterPro HP
- Goodyear UltraGrip 9
- Dunlop Winter Sport 5
- Continental WinterContact TS 860
- Bridgestone Blizzak LM001
За некоторыми исключениями можно сказать, что результаты теста вполне предсказуемы: премиальные шины завершили испытания без серьёзных оплошностей, в то время как покрышки с азитскими корнями из-за низкого уровня безопасности ожидаемо разместились на последних строках финального рейтинга.
Победа в тесте досталась шинам Continental Winter Contact TS 860, которые к финишной черте подошли с вердиктом GTU «настоятельно рекомендуется». Столь высокая оценка новой зимней разработки концерна Континентал обусловлена очень хорошим сцеплением с дорогой и высоким запасом безопасности на снегу и мокрой дороге. Даже в тестах на сухой дорожной поверхности шины Conti оказались на передовой и не в последнюю очередь из-за самого низкого сопротивления качению в тесте.
На втором месте турнирной таблицы также с «настоятельной рекомендацией» расположилась модель Nokian WR D4, которая безопасно катится и эффективно тормозит не только на снегу, но и на мокром и сухом асфальте .
Третье место ушло в зачёт Pirelli Cinturato Winter – новинки 2016 года класса премиум. Модель на снегу и мокрой поверхности получила достаточно высокие оценки, но в сухих условиях сцепных свойств ей не хватило, чтобы составить серьёзную конкуренцию автошинам Continental и Nokian.
Кроме того, покрышки Cinturato Winter выделились довольно высоким сопротивлением качению, что также внесло свои коррективы в расстановку мест в итоговой таблице. Тем не менее, и итальянка смогла получить «настоятельную рекомендацию» немецких экспертов.
Вообще стоит сказать, говорит технический специалист Shina.Guide, что тандем испытателей GTÜ и Auto Zeitung оказался очень щедрым на похвалы, не в пример их коллегам из ADAC, которые в своих зимних тестах для шин размеров 185/65 R15 и 225/45 R17 в итоге исподобились выписать участницам сравнительных испытаний 23 вердикта «удовлетворительно» и всего три «хорошо». Это стало причиной тому, что фразу «гуте дойче» (от нем. gute Deutsche — добрые немцы) мы вынесли в заголовок к этому тесту.
В этом году мимо пьедестала почёта со свистом пролетели шины Goodyear UltraGrip 9 и Michelin Alpin 5, заняв четвёртое и пятое место. Данный тест зимних шин 205/55 R16 показал, что ни не позволили себе каких-либо серьёзных недостатков, но их сцепных возможностей на момент оказалось недостаточно, чтобы поставить палки в колёса более сильным соперницам.
Последними счастливыми обладательницами вердикта «настоятельно рекомендуется» стали занявшие шестую и седьмую строку турнирной таблицы шины Dunlop Winter Sport 5 и Hankook Winter i*Cept RS2. Первые выделились надёжностью поведения на заснеженных склонах, но менее выдающейся безопасностью на мокрой и сухой дороге. Вторые при очень хороших показателях на снегу в дождь «слабыми на тормоза» в дождь.
«Рекомендуется» от экспертной группы услышали в свой адрес зимние шины Bridgestone Blizzak LM001 (хорошие результаты на сухой поверхности при нехватке сцепления и эффективности торможения на мокрой дороге) и Nexen WinGuard Snow’G WH2 (хорошее сцепление на снегу, точная управляемость на сухом асфальте и худшее выступление в мокрых условиях из всех участниц класса премиум).
Только «условную рекомендацию» смогли выписать тест-пилоты «Авто Зейтунг» и «ГТУ» покрышкам Kumho WinterCraft WP71 (короткий тормозной путь на снегу, но от использования на мокрой дороге лучше отказаться), Vredestein Wintrac Xtreme S (дефицит сцепления в мокрых дорожных условиях несмотря на хорошую производительность на сухой поверхности) и GT Radial Champiro WinterPro HP (дисбаланс свойств на снегу, длинный «сухой» тормозной путь).
Единственный вердикт теста «не рекомендуется» достался китайской авторезине Westlake SW618. И конечно же не просто так. Своим небезопасным поведением на снегу и полным провалом тестовых дисциплин на сухой и мокрой дорожной поверхности они подтвердили прошлогоднее утверждение экспертов GTU: дешёвые шины — полное безумие.
В заключение хочется поднять вопрос о достоверности испытаний шин, а также выразить свой скептицизм по поводу методики и процедур испытаний. Громкий скандал, связанный с финским шинным производителем, который казалось бы немного поутих с февраля месяца, возможно разразится с новой силой.
Второе место и настоятельная рекомендация шин Nokian WR D4 в данном тесте Auto Zeitung и GTU при существенных их различиях с «посттестовыми» показателями обеспечит много недовольства и новых подозрений конкурентов.
Эксперты Auto Zeitung прокомментировали различия показателей следующим образом: «Мы заметили, что существуют производственные отклонения от завода к заводу. Мокрое сцепление шин WR D4 финского производства лучше на 6,5%, чем у продуктов, приобретенных у российского завода».
При этом компания Нокиан и не скрывает, что все отклонения связаны с особенностями производства. Хотя никаких различий между шинами одной модели быть не должно.
Источник: Shina.Guide
