На фоне внезапных проверок Европейской Комиссией собственности шинных компаний из-за опасений, что они «могли нарушать антимонопольные правила ЕС, предусматривающие запрет на картели и ограничительную деловую практику (статья 101 Договора о Функционировании Европейского Союза)», Continental, Michelin, Nokian, Goodyear, Pirelli, Bridgestone и ещё около 100 неназванных ответчиков были обвинены в нарушении федерального антимонопольного законодательства США в рамках предполагаемой схемы установления цен.
Жительница Калифорнии Рена Сампаян подала коллективный иск в окружной суд Нью-Йорка, требуя тройную компенсацию ущерба и судебный запрет. В коллективный иск входят те, кто приобрел шины непосредственно у любого из ответчиков по «сверхконкурентным ценам», что, как говорится в иске, может коснуться миллионов людей в США. В иске утверждается, что производители практикуют искусственное завышение и фиксированные цены на новые сменные шины для легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов, продаваемых в США.
«Обвиняемые согласовывали повышение цен, в том числе посредством публичных коммуникаций», — говорится в иске. «…На протяжении большей части 2010-х годов уровень цен на шины был стабильным, меняясь лишь незначительно и медленно. Однако за последние четыре года цены на шины резко выросли, чему способствовал резкий рост цен со стороны крупнейших производителей шин в США».
Согласно судебной жалобе, в период с 2021 по 2023 год средняя цена на шины выросла на 21,4%, что более чем на 70% превысило базовую инфляцию.
«Цены на шины остаются высокими, несмотря на ослабление инфляции и смягчение последствий пандемии COVID-19», — говорится в иске. «А рост цен ответчиков непропорционален их возросшим расходам во время пандемии. Например, в своем отчёте о прибылях и убытках за первый квартал 2022 года 6 мая 2022 года финансовый директор Goodyear сообщил инвесторам: «Увеличение [Goodyear] цен на сменные шины более чем компенсирует [его] затраты».
«Объём продаж также не пострадал из-за роста цен, который обычно наблюдается на рынке с ценовой конкуренцией. Например, объём продаж Continental в 2022 году вырос на 19,3%».
Также в исковом заявлении говорится о том, что в 2022 году Bridgestone, Michelin и Goodyear составляли около 64% всего рынка сменных шин, включая шесть дочерних брендов.
Согласно иску, несмотря на снижение инфляции и восстановление логистики цепочки поставок в прошлом году, ответчики продолжали перекладывать завышенные расходы на потребителей даже при избыточном предложении.
Также в иске отмечается, что производители могут повышать отпускные цены, не испытывая при этом существенного снижения спроса, поскольку шины всегда необходимы — аналогично ценам и спросу на бензин. Потребители также могут комбинировать бренды шин, если они не хотят заменять весь комплект, что делает цены основным способом конкуренции компаний.
«Уклонение от ценовой конкуренции является основной мотивацией для создания картеля», — говорится в жалобе. «Таким образом, картели более вероятны, когда участники продают взаимозаменяемые продукты».
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- Решение в судебной тяжбе Toyo против Atturo
- Continental возобновила производство шин в России
- Nokian Tyres начинает выход из РФ
- Компания Pirelli продолжит работу в РФ и перенесет часть производства в Европу
- Nokian Tyres продаст своё производство в РФ
- Bridgestone инициировала процесс поиска покупателя на свои российские активы
- Michelin выходит из РФ