В далёком 1977 году компания Goodyear решила штурмовать рынок с автопокрышками неизвестной до тех пор всесезонной концепцией. Первопроходцами в сегменте авторезины, предназначенной для круглогодичного использования, стали шины Goodyear Tiempo.
Эксперты польского Motor как представители авторитетного профильного издания прихватили семь комплектов зимних шин и направились на север Швеции проводить свои испытания, подобно коллегам по цеху из Auto Bild, Autoexpress, Evo и прочим. В тест зимних шин 205/55 R16 вошли пять лучших моделей премиум-сегмента, а также по одной представительнице корейского и китайского шинпрома, медиум и бюджетного класса соответственно.
Свой тест зимних шин 2016 года эксперты итальянского журнала «Quattroruote» провели на севере Швеции в Лапландии, неподалёку от Эльвсбюна. В качестве тестового автомобиля был использован BMW 118d, на который устанавливались шины различных ценовых сегментов в размере 205/55 R16 91H. Основную массу участниц этих зимних испытаний составили премиальные автошины, разбавленные для интереса двумя бюджетными моделями азиатского происхождения.
Концептуальные шины Goodyear Eagle-360, представленные на последнем Женевском автосалоне, вошли в число 25-ти лучших изобретений 2016 года по версии журнала «Time». Редакция издания ежегодно выбирает инновации, которые по её мнению улучшают мир, делают его ярче и дарят море удовольствия.
Популярность всесезонных шин подтолкнула экспертную группу немецкого специализированного издания Promobil к проведению своего собственного сравнительного теста всесезонок, предназначенных для использования на легкогрузовых автомобилях. В данный тест всесезонных шин 2016 года попали четыре модели размера 235/65 R16C, которые испытывались при помощи Mercedes Sprinter.
Второй тест в серии зимних испытаний 2016 года группа экспертов украинского «Автоцентра» посвятила шиповкам — самым безопасным шинам на льду и укатанном снегу, предназначенным для легковых автомобилей малого класса. В этот тест зимних шипованных шин 2016 года, в отличие от предыдущего для кроссоверных нешипованных покрышек, попали девять моделей размера 185/65 R15.
Когда в прошлом месяце Goodyear Tire & Rubber объявила о планах закрыть один из своих немецких заводов, в качестве оправдания она прикрывалась растущим спросом на размеры шин с ободом большего диаметра и отсутствием инфраструктуры для их производства в Филипсбурге. Вместо того, чтобы инвестировать в новое оборудование для завода в Германии, руководство Goodyear решило увеличить пропускную способность производственных площадок по выпуску шин большего диаметра, расположенных в других частях мира.
К самому началу зимнего сезона 2016/2017 результатами своих независимых испытаний успели поделиться эксперты украинского издания Автоцентр, которые наряду с зимними шинами скандинавского типа для небольших кроссоверов протестировали и шипованную авторезину для автомобилей малого класса. Сегодня мы вас познакомим с достижениями фрикционных покрышек.
Тест «Автоцентра» зимних шин размера 215/65 R16 в 2016 году получился особенным. В нём, помимо того, что нос к носу сошлись нешипуемые кроссоверные модели различных ценовых сегментов, приняла участие одна модель, в которой предусмотрены отверстия под шипы. Задачу себе тест-группа поставила следующую: «на пальцах» объяснить не только почему премиальные шины безопаснее бюджетных, но и почему выбирая шипуемые покрышки, автомобилисты должны быть начеку.
Похоже, что немецкие журналы, засыпающие автомобилистов своими тестами, вывели идеальную формулу определения моделей-участниц: взять часть из предыдущего теста, добавить несколько новых моделей, наиболее продаваемых в регионе, разбавить шинами азиатского происхождения — и всё – «боекомплект» готов.
По этой же схеме отработали в 2016 году и эксперты журнала Sport Auto, которые ко всему прочему решили особо не заморачиваться и с количеством участниц. В их тест зимних шин размера 235/40 R18 V/Y (до 240 км/ч) попало лишь шесть участниц, три из которых были замечены в прошлогодних испытаниях — Continental, Vredestein и Pirelli.
Компания Goodyear заявила о своём намерении к концу 2017 года закрыть завод по производству легковых и коммерческих шин в Филипсбурге (Германия). Связано это с поэтапной реализацией глобальной стратегии производителя, который планирует сосредоточиться на выпуске премиальных шин большего диаметра.