Тест зимних кроссоверных шин 215/65 R16 от «Автоцентра» (2016)

К самому началу зимнего сезона 2016/2017 результатами своих независимых испытаний успели поделиться эксперты украинского издания Автоцентр, которые наряду с зимними шинами скандинавского типа для небольших кроссоверов протестировали и шипованную авторезину для автомобилей малого класса. Сегодня мы вас познакомим с достижениями фрикционных покрышек.

Тест «Автоцентра» зимних шин размера 215/65 R16 в 2016 году получился особенным. В нём, помимо того, что нос к носу сошлись нешипуемые кроссоверные модели различных ценовых сегментов, приняла участие одна модель, в которой предусмотрены отверстия под шипы. Задачу себе тест-группа поставила следующую: «на пальцах» объяснить не только почему премиальные шины безопаснее бюджетных, но и почему выбирая шипуемые покрышки, автомобилисты должны быть начеку.

Автоцентр 2016: Тест зимних шин 215/65 R16
Автоцентр 2016: Тест зимних шин 215/65 R16

Протестированные кроссоверные зимние модели размера 215/65 R16:

  • Yokohama Geolandar I/T-S G073
  • Sailun Ice Blazer WSL2
  • Premiorri ViaMaggiore
  • Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
  • Nexen Winguard Ice SUV
  • Michelin X-Ice Xi3
  • Goodyear UltraGrip Ice 2
  • Falken Espia EPZ
  • Continental ContiVikingContact 6
  • Шипуемая noname шина

Фишка данного теста в том, что эксперты «Автоцентра» осознанно утаили название десятой участницы, хотя и упомянули, что принадлежит она к медиум-сегменту. Причина такого поступка очень простая - имея отверстия под шипы противоскольжения модель не может в открытую конкурировать с нешипованными шинами. Её появление в тесте объясняется наличием широкого ассортимента шипуемых шин в продаже, который провоцирует автомобилистов на их покупку.

Дело в том, что зачастую цена шипуемых покрышек меньше, чем у «зубастых» шин, на что собственно и покупаются не разобравшиеся в вопросе автовладельцы, использующие затем эту резину без шипов. Они просто не знают, насколько отличаются эксплуатационные характеристики таких моделей с шипами и без.

Результаты теста

Эффективность торможения на разнотипных поверхностях
Эффективность торможения на разнотипных поверхностях (для увеличения нажмите)
Управляемость на разнотипных поверхностях
Управляемость на разнотипных поверхностях (для увеличения нажмите)

acceleration

rolling-resistance

comfort

aquaplaning

lateral-stability
Очаровательная гамма оформления. Дизайнер «Автоцентра» так видит.

Сводная таблица результатов

Тест зимних шин для кроссоверов (Автоцентр, 2016). Результаты.
Тест зимних шин для кроссоверов (Автоцентр, 2016). Результаты (для увеличения нажмите)

Результаты данного зимнего теста гласят: шипуемые no-name шины обладают плохой управляемостью и демонстрируют низкую разгонную динамику на зимних покрытиях – укатанном снегу и льду. Обусловлено это гораздо меньшим количеством зимних ламелей на поверхности шашек протектора, на которые устанавливаются шипы.

В то же время на асфальтированной поверхности эти шины характеризуются свойствами среднего уровня, а в устойчивости к аквапланингу и управляемости на мокрой поверхности они даже в лидирующем составе. Однако это по большей мере заслуга конструкции модели, а не отсутствия шипов противоскольжения.

Что касается остальных участниц теста, то результаты на финише получились следующие. Все премиальные модели добились высоких показателей, но лучшими по итогу оказались только две - Goodyear UltraGrip Ice 2 и Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Хотя каждая из них и царит в своей стихии, на пьедестале почёта они разделили первое место.

Финка как и всегда блестяще выступила на льду, в то время как продукция компании Goodyear особенно хороша была на мокром асфальте. При этом обе модели показали очень приличные результаты в других дорожно-погодных условиях и не имели провальных выступлений ни в одной из дисциплин. Обе рекомендованы к использованию в зимних условиях.

Второе место досталось самым дорогим шинам теста Continental ContiVikingContact 6, которые отличились сбалансированностью характеристик на всех типах зимних поверхностей, а также быстрыми и точными реакциями на повороты руля на сухой и мокрой дороге. Однако по сумме баллов до первого места они не дотянули, отмечает технический специалист Shina.Guide. Рекомендовано.

Обладательницей бронзы теста «Автоцентра» стала модель Michelin X-Ice Xi3. На третью ступень пьедестала её привели хорошая эффективность торможения на обледенелой и сухой поверхностях, а также отличная управляемость в сухих условиях. Более того, она неплохо держалась на льду, а в тестах на комфорт и экономичность была одной из лучших. Рекомендовано.

Зимняя разработка компании Nexen - модель Winguard Ice SUV - сумела прицепиться вагончиком к шинам Мишлен. Она впечатлила экспертов своими эксплуатационными характеристиками как на снегу и льду, так и на сухом и мокром асфальте. Медиум-сегмент рулит. Однако «на усмотрение» автовладельца.

Никаких обязательств по рекомендации модели Premiorri ViaMaggiore местного производства украинские испытатели на себя также не взяли. На зимних поверхностях (за исключением тормозных способностей на снегу) шины белоцерковского завода уступают премиальным участницам теста, а вот на асфальте, особенно в вопросах эффективности торможения и управляемости, ViaMaggiore некоторым из них готовы дать существенную фору.

Автопокрышки Yokohama Geolandar I/T-S G073 больше заточены под «белые» дороги. На асфальте её возможности на фоне премиальной авторезины просто меркнут. Собственно, и среди покрышек медиум-класса при своей неоправданно высокой цене она ничем похвастаться не может. На усмотрение.

С таким же вердиктом подошли к финишной черте бюджетные шины китайского производства Sailun Ice Blazer WSL2. Они в итоге японским шинам Yokohama проиграли всего 0.1 балла, хотя по цене продукция Sailun на треть дешевле. Представьте, сколько можно сэкономить на комплекте из 4-х шин.

У обеих моделей практически идентичные показатели в потребительских свойствах и много общего на снегу. На обледеневших дорогах японка сильнее, однако на асфальте, как сухом, так и мокром она уступает Ice Blazer WSL2. Последним - уважение экспертов и вердикт «на усмотрение».

Последнее место среди фрикционных кроссоверных шин ушло в зачёт модели Falken Espia EPZ, которая неприятно отличилась большим дисбалансом характеристик на снегу, льду и асфальте. За что с неё был снят один балл. Хотя, если бы не он, то разделили бы шины Falken место «под солнцем» вместе продукцией Nexen. А так… «не рекомендуется».

Жаль, что в тесте не принимала участие модель Falken Espia EPZ II, пришедшая на смену Espia EPZ в 2014 году. Возможно это дало бы южнокорейскому бренду более высокие результаты.

Зимние шины в размере 215/65 R16 в 2015 году были протестированы силами экспертов немецкого профильного издания Auto Bild Allrad, а также группой испытателей Auto Bild Беларусь.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
autocentre-logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *