Рынок спортивных зимних шин меняется. Хорошее сцепление в мокрых условиях и короткий тормозной путь на сухих дорогах становятся всё более важными, но при этом требования к сцеплению на снегу и льду никуда не исчезли. Какие актуальные зимние модели предлагают лучший компромисс? На этот вопрос отвечают эксперты немецкого журнала Auto Bild Sportscars, которые в 2017 году провели тест зимних шин размера 225/40 R18, предназначенных для эксплуатации на спортивных автомобилях.
Список протестированных зимних моделей:
- Sunny Winter-max A1 NW211
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Nokian WR A4
- Michelin Pilot Alpin 4
- Hankook W320 Winter i*Cept evo²
- Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
- Fulda Kristall Control HP2
- Dunlop Winter Sport 5
- Cooper Weather-Master SA2+
- Continental WinterContact TS 850 P
Этот тест зимних шин в 2017 году проводился Auto Bild Sportscars на самом севере Швеции. Десять комплектов спортивных шин в размере 225/40 R18 испытывались при помощи VW Golf GTI.
Результаты теста
Снег
Самое высокое тяговое усилие на снегу оказались у зимних шин Michelin Pilot Alpin PA4 и Fulda Kristall Control HP2, которые невзирая на скользкую дорогу уверено несли тестовый автомобиль вперёд. Худший результат у шин Cooper WM-SA 2+, прикрывших «тыл» модели Nokian WR A4.
Хорошая боковая устойчивость также вносит свой вклад в повышение безопасности вождения, особенно при совершении манёвров на высокой скорости. В это трудно поверить, но бюджетные шины Sunny Wintermax A1 NW211 возглавили итоговый рейтинг дисциплины, обогнав при этом всех премиальных участниц теста. Худшие результаты оказались снова-таки у зимней продукции брендов Nokian и Cooper.
В тесте на эффективность торможения со скорости 50 км/ч лидеры предыдущего испытания — Sunny и Michelin — укрепились в своих позициях. Оставаться на галёрке до конца решили и модели Nokian и Cooper, которые уже в третьей дисциплине на снегу были на последних позициях.
На заснеженной трассе управляемости лучшее время показали шины Pirelli Winter Sottozero 3. Их результат на 0,1 км/ч был лучше, чем у ближайшей преследовательницы, модели Michelin.
Тем не менее, с учётом всех снежных результатов именно Pilot Alpin PA4 досталось звание «Снежного короля» 2017 года. Шины Nokian и Cooper уже традиционно оказались на последних ролях.
Мокрая поверхность
Мокрый асфальт, как ни крути, пока что остаётся стихией летней авторезины. Но с этим расхожим мнением уже готовы поспорить некоторые зимние покрышки. Так, в торможении со скорости 100 км/ч шины Continental WinterContact TS 850 P больше чем на полметра опередили летние специализированные покрышки. А продукция Michelin, показала третий результат в дисциплине, проиграв летним шинам 2,2 м.
До полной остановки на мокрой дороге китайским бюджетным покрышкам Sunny в сравнении с Conti потребовалось 13 дополнительных метров.
На орошаемом круговом треке летняя авторезина была лучшей. Ближе всех к ней смогли подобраться Continental TS 850 P. Хорошая боковая устойчивость также была зафиксирована у моделей Dunlop Winter Sport 5 и Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1. Склонность к сносу на передней оси шин Sunny обусловила последнее место самой дешёвой участницы теста.
На орошаемой трассе управляемости снова дала «прикурить» зимним моделям, из которых к финишу первой пришла WinterContact TS 850 P, а со вторым результатом авторезина Cooper Wheather-Master SA2+. Бюджетность покрышек Sunny дала о себе знать и в этой дисциплине.
В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию на первых позициях оказались шины Hankook Winter i*Cept evo² и Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1. Лучшие резервы безопасности в аквапланирования у летней авторезины. В отстающих неожиданно оказалась продукция Conti. Напомнил о себе и не очень удачно выступавшая на снегу парочка Nokian-Sunny.
Сухая поверхность
В тесте на эффективность сухого торможения со скорости 100 км/ч превосходство летних шин было слишком очевидным — 38.5 м. Результаты всех премиальных зимних моделей кучно легли в промежуток 44-45 м, а разница между лучшим и худшим показателем не превысила 0,6 м.
Самый длинный тормозной путь на сухом асфальте у китайских шин Sunny.
Из-за высокой ламелизации профиля и мягкой резиновой смеси протектора зимние шины существенно уступили летним и на сухой трассе управляемости. Модели Continental WinterContact TS 850 P и Hankook Winter i*Cept evo² проиграли летним покрышкам 3,5 и 4 с соответственно. С разницей в семь секунд с летними шинами финишировала продукция китайского бренда Sunny.
Замеры шумности шин на скорости 80 км/ч проводились на «стандартной асфальтовой поверхности». Борьба инженеров за децибелы защищает барабанные перепонки водителей и окружающую среду. Тест зимних шин Auto Bild Sportscars 2017 года продемонстрировал что к вопросу понижения шума с наибольшей ответственностью подошли Cooper, Goodyear и Michelin. Шины Fulda Kristall Control HP2 оказались наиболее шумными из всех.
Пятипроцентная разница в сопротивлении качению снижает расход топлива примерно на один процент. Опираясь на эту формулу, можно сказать, что худшие в тестовой дисциплине шины Copper в сравнении с лучшими Continental будут потреблять топлива на 4-5% больше.
Общие результаты теста
Три из десяти участниц теста показали убедительную производительность и отсутствие существенных недостатков в отдельных дисциплинах. И поэтому все три получили вердикт «Образцово», резюмирует технический специалист Shina.Guide. В качестве победителей благодаря балансу характеристик на сухих, мокрых и заснеженных дорогах немецкие эксперты определили шины Continental WinterContact TS 850 P и Michelin Pilot Alpin 4, а третье место из-за чуть менее надёжного сцепления в сухих условиях было отдано модели Goodyear UltraGrip Performance Gen-1.
Вердикт «Хорошо» достался только двум моделям Dunlops Winter Sport 5 и Pirelli Winter Sottozero 3. Они заняли четвёртое и пятое места соответственно.
Печальным образом закончились эти тесты зимних шин Auto Bild Sportscars 2017 года для модели Sunny Winter-max A1 NW211. Даже вопреки удачным выступлениям в дисциплинах на снегу, она оказалась на последнем месте итогового рейтинга с вердиктом «Не рекомендуется». Причина проста – эксперты ориентировались на особенности мягких зимних условий, присущих Германии, где солнце и дождь – это вполне обычные явления зимой. А на сухой и особенно на мокрой поверхности бюджетные шины Sunny вели себя далеко не лучшим образом.
Оставшимся четырём участницам теста достался вердикт «Удовлетворительно». На шестой строке рейтинге расположились шины Hankook Winter i*Cept evo². Выше подняться они не смогли из-за длинной тормозной дистанции на сухой и мокрой поверхности.
Седьмое место разделили модели Cooper WM-SA2+ и Fulda Kristall Control HP2. При этом первые из них больше ориентированы на эксплуатацию на мокрых дорогах, в то время как вторые однозначно больше заточены под снежные условия.
Шины Nokian WR A4, к которым у тест-группы Auto Bild Sportscars не было претензий только на сухой поверхности, вполне закономерно заняли девятое место.
Источник: Shina.Guide
