Michelin X-Ice 3+ (Plus)

Шины Michelin X-Ice 3+
Фото и описание

Michelin X-Ice 3+ (plus) — зимние нешипуемые автошины для легковых автомобилей, обладающие отменными характеристиками торможения на льду как в новом, так и изношенном состоянии. Кроме того, они характеризуются надёжностью сцепных свойств на заснеженных дорогах, стабильностью управления на мокром асфальте и отличной манёвренностью в сухих условиях. Новинка зимнего сезона 2017/2018, первая информация о которой появилась в июне 2017-го.

Шины Michelin X-Ice 3+ (Мишлен Икс-Айс 3 Плас) являются усовершенствованной версией зимней фрикционной модели 2012 года Michelin X-Ice 3, уверенно выступавшей в независимых тестах в течении прошедших пяти лет.  Рисунок протектора остался практически без изменений, а в качестве ключевой особенности новинки производитель отмечает способность её резиновой смеси к регенерации.

Впитывающие пузырьки M-Chip
Впитывающие пузырьки M-Chip (на фото справа при увеличении)

Уникальная структура протектора насыщена абсорбирующими пузырьками под названием M-Chip, которые по мере износа оказываются непосредственно в зоне контакта шины с дорогой и за счёт своей вогнутой формы удаляют плёнку воды с обледеневшей поверхности (аналог микропузырьков и водопоглощающего белого геля в составе резиновой смеси зимних шин Yokohama iceGuard). Таким образом исключается проскальзывание шины на льду, а эффективность торможения значительно повышается.

Внутренние сравнительные тесты Michelin X-Ice 3+ и Michelin X-Ice 3, проведенные производителем перед началом продаж, показали, что длина тормозного пути «плюсовых» шин в новом состоянии на льду на 4,5% короче, чем у предшественницы. Однако при высоком износе протектора этот показатель увеличивается на 11,5%.

При этом в Michelin отмечают, что ухудшений в других эксплуатационных характеристикам выявлено не было. «Мишлен Икс Айс 3 плюс» обеспечивает оптимальную управляемость на заснеженных дорогах, хорошо сопротивляется эффектам аква- и слашпланинга, устойчива на высокой скорости и малошумна.

Ответственные за сцепление на льду конструктивные элементы блоков протектора
Ответственные за сцепление на льду конструктивные элементы блоков протектора

Плечевые блоки шины снабжены микропомпами — специальными отверстиями цилиндрической формы, рассказывает технический специалист Shina.Guide. Их действие также направлено на удаление водяной плёнки и «подсушивание» льда, а кроме того на оптимизацию работы резиновой смеси и улучшение управляемости шины за счёт повышения жёсткости всей структуры шашек плечевых зон.

Зигзагообразные ламели на поверхности плечевых блоков усиливают кромочный эффект. За счёт их работы повышается тяговое усилие Michelin X-Ice 3+ при трогании с места на снегу. Благодаря зубчатым пропилам по краям плечевых блоков предупреждается скопление снега в протекторе и обеспечивается дополнительное сцепление на скользких зимних поверхностях.

Широкое пятно контакта Michelin Xi3+ (Plus)
Широкое пятно контакта Michelin Xi3+ (Plus)

Использование технологии Max Touch привело к созданию широкого пятна контакта и равномерному распределению давления, в результате чего шины не только уверенно ведут себя на льду и снегу, но и очень медленно изнашиваются.

Мультинаправленные трёхмерные ламели
Мультинаправленные трёхмерные ламели

Переменный угол наклона зимних ламелей в центральной части фрикционного протектора Michelin X-Ice 3 Plus способствует улучшению поперечного и продольного сцепления, повышению манёвренности и курсовой устойчивости, а также скорости торможения на снегу и льду.

Подчеркнём, что продажи шин Michelin XI3+ начались в августе 2017 года в странах Азии, одновременно с легкогрузовой моделью Michelin Agilis X-Ice, имеющей практически такой же дизайн. Собирается ли французский концерн выводить плюсовую разработку на рынок Европы на данный момент не известно.

Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *