Bridgestone Blizzak DM-V3 — фрикционные (нешипованные) зимние шины с направленным рисунком протектора, вошедшие в ассортимент японского бренда в 2019 году. Они характеризуются стабильностью сцепления и быстрым торможением на снегу, льду и мокрой поверхности, длительностью срока эксплуатации и ездовым комфортом.
Шины Bridgestone Blizzak DM-V3 (Бриджстоун Близзак Ди-Эм-Ви 3) для городских внедорожников пришли на смену модели 2014 года Blizzak DM-V2. Третье поколение позиционируется как шины с улучшенными характеристиками на льду и более длительным сроком службы. Так, отмечается, что тормозной путь Blizzak DM-V3 на льду был уменьшен на 9%, в то время как стойкость к износу удалось повысить на 25%.
Обусловлены такие изменения применением ряда инновационных решений. Одно из них — Active Foam Rubber 2 — резиновая смесь, уже используемая в легковой модели Blizzak VRX2. Она наделяет шины гидрофильными свойствами и за счёт содержания микропузырьков способствует активному удалению водяной плёнки с обледеневшей поверхности дороги, то есть удаляет главную причину проскальзывания шины.
Технологам в резиновой смеси удалось удачно скомбинировать силику и специальные компоненты, улучшающие силу трения. Неровная микротекстура покрышки оптимизирует сцепление на льду с первой минуты эксплуатации.
Расположение разнонаправленных треугольных блоков в центральной секции протектора обеспечивает надёжный контакт Blizzak DM-V3 с любой зимней дорогой.
Четыре (вместо двух) окружные канавки гарантируют эффективный отвод снежной шуги и воды из зоны контакта, говорит технический специалист Shina Guide. Увеличенная с учётом использования на SUV-автомобилях контактная поверхность повышает стабильность управления Bridgestone Blizzak DM-V3 на мокром покрытии. Если в числах, то тормозной путь в мокрых условиях стал короче на 6%.
Увеличение срока службы новинки зимнего сезона 2019/2020 было достигнуто за счёт трёх моментов: уменьшения проскальзывания между шиной и поверхностью дороги, которое в некоторой степени объясняет износ; увеличения жёсткости блоков протектора; и подавления деформации рисунка.
Источник: Shina.Guide
245/45 R20 103Q XL
255/45 R20 101Q
285/50 R20 116Q XL
275/50 R20 113Q XL
255/50 R20 109Q XL
245/50 R20 102Q
235/50 R20 100Q
235/55 R20 102Q
265/50 R19 110Q XL
255/50 R19 107Q XL
235/55 R19 105Q XL
225/55 R19 99Q
255/55 R18 109Q XL
235/55 R18 100Q
225/55 R18 98Q
265/60 R18 110Q
235/60 R18 107Q XL
225/60 R18 100Q
285/60 R18 116Q
245/60 R18 105Q
265/65 R18 116Q XL
235/65 R18 106Q
225/65 R18 103Q
225/60 R17 99Q
265/65 R17 112Q
245/65 R17 107Q
235/65 R17 108Q XL
225/65 R17 102Q
265/70 R17 115Q
275/70 R16 114Q
265/70 R16 112Q
225/70 R16 103Q
215/70 R16 100Q
175/80 R16 91Q
265/70 R15 112Q
175/80 R15 90Q
Очень хочется увидеть тесты этих шин, а то к сожалению тестов DMV2 было крайне мало. И очень интересно понимать на сколько они отличаются от своих конкурентов.
Видимо воз и ныне там. Никаких тестов.