Michelin X-Ice 3+ (plus) — зимние нешипуемые автошины для легковых автомобилей, обладающие отменными характеристиками торможения на льду как в новом, так и изношенном состоянии. Кроме того, они характеризуются надёжностью сцепных свойств на заснеженных дорогах, стабильностью управления на мокром асфальте и отличной манёвренностью в сухих условиях. Новинка зимнего сезона 2017/2018, первая информация о которой появилась в июне 2017-го.
Шины Michelin X-Ice 3+ (Мишлен Икс-Айс 3 Плас) являются усовершенствованной версией зимней фрикционной модели 2012 года Michelin X-Ice 3, уверенно выступавшей в независимых тестах в течении прошедших пяти лет. Рисунок протектора остался практически без изменений, а в качестве ключевой особенности новинки производитель отмечает способность её резиновой смеси к регенерации.
Уникальная структура протектора насыщена абсорбирующими пузырьками под названием M-Chip, которые по мере износа оказываются непосредственно в зоне контакта шины с дорогой и за счёт своей вогнутой формы удаляют плёнку воды с обледеневшей поверхности (аналог микропузырьков и водопоглощающего белого геля в составе резиновой смеси зимних шин Yokohama iceGuard). Таким образом исключается проскальзывание шины на льду, а эффективность торможения значительно повышается.
Внутренние сравнительные тесты Michelin X-Ice 3+ и Michelin X-Ice 3, проведенные производителем перед началом продаж, показали, что длина тормозного пути «плюсовых» шин в новом состоянии на льду на 4,5% короче, чем у предшественницы. Однако при высоком износе протектора этот показатель увеличивается на 11,5%.
При этом в Michelin отмечают, что ухудшений в других эксплуатационных характеристикам выявлено не было. «Мишлен Икс Айс 3 плюс» обеспечивает оптимальную управляемость на заснеженных дорогах, хорошо сопротивляется эффектам аква- и слашпланинга, устойчива на высокой скорости и малошумна.
Плечевые блоки шины снабжены микропомпами — специальными отверстиями цилиндрической формы, рассказывает технический специалист Shina.Guide. Их действие также направлено на удаление водяной плёнки и «подсушивание» льда, а кроме того на оптимизацию работы резиновой смеси и улучшение управляемости шины за счёт повышения жёсткости всей структуры шашек плечевых зон.
Зигзагообразные ламели на поверхности плечевых блоков усиливают кромочный эффект. За счёт их работы повышается тяговое усилие Michelin X-Ice 3+ при трогании с места на снегу. Благодаря зубчатым пропилам по краям плечевых блоков предупреждается скопление снега в протекторе и обеспечивается дополнительное сцепление на скользких зимних поверхностях.
Использование технологии Max Touch привело к созданию широкого пятна контакта и равномерному распределению давления, в результате чего шины не только уверенно ведут себя на льду и снегу, но и очень медленно изнашиваются.
Переменный угол наклона зимних ламелей в центральной части фрикционного протектора Michelin X-Ice 3 Plus способствует улучшению поперечного и продольного сцепления, повышению манёвренности и курсовой устойчивости, а также скорости торможения на снегу и льду.
Подчеркнём, что продажи шин Michelin XI3+ начались в августе 2017 года в странах Азии, одновременно с легкогрузовой моделью Michelin Agilis X-Ice, имеющей практически такой же дизайн. Собирается ли французский концерн выводить плюсовую разработку на рынок Европы на данный момент не известно.
Источник: Shina.Guide
