Шины легко могут проделать огромную брешь в вашем бумажнике, если вы проводите много времени за рулём. И даже если вы меняете покрышки раз в несколько сезонов, расходы на них всегда крайне обременительны. В настоящее время купить комплект новых шин дело быстрое и нехитрое, учитывая многообразие интернет-магазинов, однако, как определиться с наилучшим вариантом «обуви» для вашего мощного автомобиля?
С этим нам поможет тест летних UHP-шин Auto Express 2016, на основании которых эксперты профильного издания составили свой рейтинг лучших моделей размера 225/40 R18.
Более половины участниц теста – это премиальные новинки летнего сезона 2016 года, представляющие быстрорастущий сегмент UHP (Goodyear, Dunlop, Michelin, Pirelli и Falken). Остальные — уже известные и закалённые в боях модели (Hankook, Continental, Yokohama и Vredestein).
Поскольку не так давно один из шинных производителей (имя которого начинается на «Nok», а заканчивается на «ian») признался, что для независимых испытаний поставлял специально произведенные шины, то экспертная группа «AE» попросила компании назвать модели, которые они хотели бы видеть в тестах, а затем приобрела их на оптовом рынке.
Список выбранных моделей:
- Yokohama Advan Sport V105
- Vredestein Ultrac Vorti
- Pirelli P Zero (версия 2016 года)
- Michelin Pilot Sport 4
- Hankook K117 Ventus S1 evo2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Falken FK510 Azenis
- Dunlop SP Sport Maxx RT2
- Continental ContiSportContact 5
Тестирование шин проводилось по девяти критериям на полигоне Pirelli в Вицолло близ Милана (Италия). В каждом из тестовых упражнений лучший результат приравнивался к 100%, а оценки остальных шин выводились в зависимости от разницы с показателем лидера.
Для тестов экспертная группа «AE» выбрала шины самого популярного в Британии размера 225/40 R18.
Результаты тестов
Управляемость на мокром асфальте
Трек в Вицолло представляет собой восьмёрку с пересечением, напоминающим горбатый мост. Этот короткий маршрут с большим количеством поворотов держал испытателей в тонусе, заставляя постоянно менять направление. Таким образом шины подверглись настоящему испытанию на управляемость. В качестве результата использовалось среднее время прохождения нескольких кругов.
Боковая устойчивость на мокром асфальте
В этой тестовой дисциплине определялось чистое поперечное сцепление на мокрой дороге. Для чего эксперты при одном и том же положении руля разгонялись на мокром круговом треке до тех пор, пока покрышки уже не могли держать траекторию. Чтобы выявить победителя испытатели выполнили по семь заездов.
Торможение на мокрой дороге
Предел производительности своих шин автовладельцы могут выявить именно во время экстренного торможения на мокром асфальте. Для того, чтобы найти наиболее эффективную летнюю резину, тестеры «AE» сделали ряд замеров длины тормозного пути при сбросе скорости с 80 км/ч до 10 км/ч.
А чтобы устранить любые несоответствия, создаваемые антиблокировочной системой торможения, им пришлось на каждом из комплектов шин провести по восемь замеров.
Продольное аквапланирование
Эффект аквапланирования возникает в тот момент, когда протектор больше не может быстро отводить воду из зоны контакта, и поэтому начинает всплывать на водной поверхности, отмечает технический специалист Shina.Guide, в результате чего теряется сцепление с мокрой дорогой. В этом тесте замерялась начальная скорость аквапланирования.
Поперечное аквапланирование
Здесь замерялось боковое ускорение шин до «всплытия» при постепенном наборе скорости. В устойчивости шин к поперечному аквапланированию большую роль играет степень деформации дренажных канавок при прохождении поворотов.
Как мы видим за звание лучшие летние шины 2016 года на мокрой дороге в основном бились Continental и Michelin. Нельзя сказать об однозначной победе какого-либо из комплектов шин, но Continental ContiSportContact 5 показывал себя на мокрой дороге стабильнее и лучше.
Сухое торможение
Экспертная группа Auto Express провела такую же серию остановок, как и в «мокром» тесте. Для замеров длины тормозного пути на сухой поверхности со 100 км/ч до 10 км/ч использовалась система GPS.
Управляемость на сухом асфальте
Так как для этого теста на компактной трассе в Вицолло нет подходящей секции, команде испытателей пришлось перебраться в Червезину на трек имени Тацио Нуволари. Схема длиной 2,7 км сочетает в себе различные «шпильки » и длинными повороты, требующие быстрых изменений направления. Для оценки шин было использовано среднее время прохождения круга.
За звание лучшая шина 2016 года на сухом покрытии соревновалась уже знакомая нам германо-французская парочка Continental и Michelin.
Сопротивление качению
Ключ к экономии топлива — это минимум усилий шины, затраченных на вращение под нагрузкой. Испытание на топливную экономичность было проведено в соответствии с промышленным стандартом, и результат представлял собой средний показатель двух шин одной модели. В качестве приблизительного ориентира: пятипроцентная разница в сопротивлении качению соответствует однопроцентной экономии топлива.
Шум в салоне
В этом испытании проводились измерения уровней шума в передней и задней частях тестового автомобиля, движущегося на скорости 80 км/ч по ровной и шероховатой поверхности.
Цена
Представленные «AE» цифры соответствуют цене британского онлайн-ритейлера Black Circles, включающей в себя доставку, установку новых и утилизацию старых шин.
Итоговый рейтинг
По версии Auto Express, Michelin Pilot Sport 4 — лучшие шины 2016 года в категории летних высокопроизодительных автошин.
Отзывы тест-группы Auto Express
Michelin Pilot Sport 4 отзывы экспертов
Вы могли бы подумать, что эта шина является преемницей Pilot Sport 3, но у Michelin, как всегда, не всё так просто. Французскому гиганту каждый раз приходится напрягаться, чтобы доходчиво объяснить, что, несмотря на название, Pilot Sport 4 — это обновление спортивно-сфокусированной модели Pilot Super Sport, которое с Pilot Sport 3 имеет очень мало общего. Но как бы там ни было для британских экспертов «PS4» стала победительницей.
Эта модель пролетела мимо «подиума» лишь в тестах на шумность и нужно отметить в остальном она уделала соперниц со знанием дела. В тесте на сухую управляемость, хотя она и была немного медленнее, но всё же чувствовала себя также хорошо, как Continental, заставляя большинство соперниц чувствовать себя обмякшими и апатичными.
Шины Pilot Sport 4 дольше других удерживают сцепление в поворотах (за исключением Контиков), а их спортивность полностью соответствует наследию Michelin. Они уверенно выиграли в тестах на торможение и продемонстрировали свою отменную управлямость на сухой и мокрой поверхности.
Кроме того, шины Pilot Sport 4 достигли высот и в «глубокой воде», закончив испытания на устойчивость к аквапланированию в тройке лидеров, и даже смогли совместить взаимоисключающие характеристики – топливную экономичность и хорошее сцепление с мокрой дорогой. Удивительно, но лучшие летние шины 2016 года по версии Auto Express оказались ко всему прочему и самыми шумными.
Вердикт: Вне зависимости от «наследственности» Michelin PS4 — уникальные шины
Pirelli P Zero (2016) отзывы экспертов
Эта последняя версия P Zero, которую мы в Shina.Guide помечаем как «модель 2016 года», значительно отличается от одноимённой предшественницы. И нужно признать, что британцы ждали её очень долго, ведь шины предыдущего поколения становились победительницами испытаний «AE» ещё в далёком 2008 году.
Конечно за это время было выпущено несколько различных модификаций, но в этом году итальянские шинники полностью обновили свою флагманскую модель. Причём Pirelli P Zero теперь это три новые шины, которые в соответствии со стратегией бренда Perfect Fit ориентированы на различные типы автомобилей.
В данном тесте принимали участие покрышки, предназначенные для вторичного рынка. Автовладельцы долго ждали на новые PZero, но это того стоило, поскольку их особенностью является экономия топлива, причём без ущерба для сцепления с мокрой дорогой — обычный компромисс для низкого сопротивления качению.
В тесте на энергоэффективность они обогнали шины Goodyear, ранее задававших тон в тестах «AE», продемонстрировали лучшую боковую устойчивость в условиях мокрого асфальта и вели себя очень предсказуемо и уверено в поворотах.
Столь же удивительную управляемость шины Pirelli показали и на сухом асфальте, хотя при этом они были не столь же живы как покрышки Continental. Но тестеры отметили их «полный порядок» с тяговым усилием.
Вердикт: Годы, ушедшие на разработку шин нового поколения, прошли не зря
Continental ContiSportContact 5 отзывы экспертов
В принципе шины Continental – это действующий чемпион Auto Exspress, хотя британцы и не тестировали 18-дюймовые шины с 2010 года, с тех пор как победили шины ContiSportContact 3. Компания Continental с моделью ContiSportContact 5 выиграла прошлогодний 17-дюймовый тест.
Несмотря на возраст, модель ContiSportContact 5 всё ещё не утратила своей привлекательности, отмечает технический специалист Shina.Guide, и в итоге вперёд пропустила всего две модели, и то с небольшим отрывом. Конечно для нас осталось загадкой, почему на тест не была выбрана её наследница, Continental SportContact 6, уже получившая звание «лучшие летние шины 2016 года в категории UHP» по итогам других независимых тестов, однако оставим это на совести испытателей.
В тестах на управляемость она была самый быстрой и чувствовала себя очень живо, благодаря чему обеспечивала быстрые изменения направления с минимальными затратами рулевого управления. Даже если шины Conti SportContact 5 и отклонялись от траектории движения, то всё происходило контролируемо. Более того, они позволяли очень рано набирать ускорение на выходе из поворотов, что вселяло уверенность в тестовых пилотов.
Шины Continental также неплохо показали себя в других мокрых и сухих испытаниях, заработав при этом победы или места на подиуме во всех категориях. Можно сказать, что разработчики «CSC5» акцентировали своё внимание на торможении, что было видно, как на мокрой дороге, так и на сухой. Кроме того, у модели хорошая устойчивость к аквапланингу: и прямолинейному, и поперечному.
То, что шины Continental ContiSportContact 5 взяли бронзу испытаний, проиграв двум новым моделям, в значительной степени вина недостаточно высокой топливной экономичности, которая в среднем оказалась на 3% хуже, чем у покрышек Pirelli и Michelin.
Вердикт: Одна из самых достойных и проверенных временем моделей на рынке, которая из-за относительно низкой экономии топлива постепенно начинает сдавать свои позиции.
Dunlop Sport Maxx RT2 отзывы экспертов
Совсем не на много, но шины Dunlop Sport Maxx RT2 смогли в итогом рейтинге обойти модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, что не тестировавших предшественницу «RT2» экспертов Auto Exspress заставило отметить, но новинка рынка не уступает лучшим премиальным моделям.
На мокром покрытии у Dunlop есть проблемы со сцеплением на передней оси, что сказывается на времени круга, но зато в плане устойчивости к поперечному аквапланированию шины смогли занять первое место, при этом заметно опередив соперников. Сопротивление качению — низкое, но не настолько, как у Goodyear или других моделей от марки Dunlop.
Две разработки одного производителя пришли к своим позициям в рейтинге совершенно по-разному. Dunlop – это спортивно-ориентированных бренд, поэтому шины RT2 имели преимущество на сухом асфальте. Они занял второе место в тесте на эффективность торможения, и даже при том, что они проиграли Michelin остальных конкуренток они всё же обогнали существенно.
В тестах на управляемость шины Sport Maxx RT2 также обошли продукцию Goodyear, но из-за неточностей реакций не смогли «идти в ногу» с фаворитками Continental. Покрышки Goodyear имели преимущество на «мелководье», где шины Dunlop имеют проблемы с надёжностью контакта на передней оси, и как результат – не самое лучшее время круга.
В более глубоководных испытаниях шины Dunlop чувствуют себя уверено, особенно устойчивости к поперечному аквапланированию. В сопротивлении качению модель конкурентноспособна, но не столь впечатляюща, как Goodyear или же Dunlop.
Вердикт: Хороший соперник с отличными показателями на мокрой и сухой дороге.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 отзывы экспертов
Этот тест был первый раз, когда у экспертов «AE» появилась возможность опробовать шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric третьего поколения. Они пришли на смену модели Asymmetric 2, у которой были проблемы с британскими тестерами, тестировавших её, когда модель уже пять лет присутствовала на рынке.
Хотя новые шины Eagle F1 Asymmetric 3 финишировали с пятым результатом, стоит заметить, что отставание от лидеров у них очень незначительное. В сопротивлении качению продукция Goodyear вплотную приблизилась к Pirelli PZero и была близка к лидерам в тестах на мелкой и глубокой воде, заняв четвёртое место в торможении и управляемости, а также пятое место в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию.
На сухой поверхности шины Goodyear по сравнению с другими ведут себя более шумно, кроме того они отличаются не очень острыми реакциями на повороты руля и чувствительностью к воздействию высокой температуры. Но несмотря на это, в целом новая разработка Goodyear продемонстрировала вполне приличные результаты, и это достойный шаг вперёд по сравнению с предшественницей.
Вердикт: Совершенствование дизайна протектора идёт в ногу со временем и требованиями.
Hankook Ventus S1 evo2 отзывы экспертов
Нет сомнений, что южно-корейская компания Hankook добилась больших успехов в последние годы: её продукция включена в перечень заводской комплектации премиальных автомобильных брендов, таких как BMW и Mercedes. Кроме того, её разработки в тестах Auto Express несколько раз вплотную приближались к пьедесталу победителей и шестое место Ventus S1 evo2 в летних тестах 2016 года вызвало некоторое разочарование экспертов.
Эта модель пару лет назад была близка к призовому месту, да и теперь вопреки своему возрасту в некоторых дисциплинах она выступила очень хорошо (экономичность, шум в кабине и поперечное аквапланирование).
Даже за девятое место в тесте на мокрую управляемость шины Hankook трудно пожурить – отставание от лидера составило всего 3%. Экспертная группа подчеркнула, что шины Ventus S1 evo2 на мокрой поверхности теряли сцепление без неприятных сюрпризов и последовательно.
На сухом асфальте были подмечены хорошая тяга на передней оси, позволяющая на выходе из поворотов рано ускоряться, и острые реакции на рулевое управление.
Единственная область, где шины Hankook K117 однозначно не дотягивают – эффективность торможения на сухой поверхности.
Вердикт: Тихо, безопасно и не стоит целое состояние.
Falken FK510 Azenis отзывы экспертов
Falken FK510 Azenis — запущенная в начале этого года модель, призванная удовлетворить спрос на шины ультравысокой производительности, от которой тест-группа ожидала лучших результатов, чем седьмое итоговое место.
«FK510» недостаточно хорошо сопротивляется аквапланированию, особенно поперечному, и, как ни странно, не блещет даже на сухих дорогах (последнее место в эффективности торможение и восьмое в управляемости). При этом на мокром асфальте она была ближе к лучшим шинам, заняв второе место вслед за Michelin в тесте на торможение.
Экономия топлива как для новой модели могла бы быть лучше.
Вердикт: Многообещающий дебют в условиях жёсткой конкуренции.
Yokohama Advan Sport V105 отзывы экспертов
Высокие темпы развития шинной индустрии предполагают, что старые модели остаются не у дел в тестах, располагаясь в нижней части итогового рейтинга. Возраст Advan Sport V105 больше всего проявился в тесте на топливную экономичность. Впрочем, низкое сопротивление качению никогда и не было сильной стороной шины, но сейчас её энергоэффективность примерно четыре процента ниже, чем у лидеров теста.
На сухом треке картина была лучше, и кроме того Yokohama оказались одними из самых тихих шин в тесте, уступив только действительно удивившим экспертов Pirelli.
Однако в других тестовых мероприятиях шины Yokohama не слишком отставали от темпа, заданного более новыми разработками. Их худший результат был в мокром торможении, но даже там это было в пределах 10% в сравнении с лучшим показателем.
На мокрой трассе управляемости шинам Advan Sport V105 не хватало живости некоторых соперников, и они требовали повышенного внимания со стороны испытателей. На сухой дороге они выступили лучше и даже изловчились стать чуть ли не самыми тихими шинами теста, уступив в этом вопросе только новым Pirelli.
Вердикт: Хорошо сбалансированные шины с невысокой по сегодняшним меркам топливной экономичностью.
Vredestein Ultrac Vorti отзывы экспертов
Принадлежащий индусам голландский производитель Vredestein когда-то выпускал шины, которым не было равных на мокрой дороге, но последнее поколение покрышек явно не из их числа. Им не удалось на должном уровне поддержать сложившуюся годами репутацию. Когда на поверхности трека появилась вода, шины Ultrac Vorti как ни старались, угнаться за новыми разработками так и не смогли.
Больше всего это проявилось в тесте на устойчивость к аквапланированию, даже продольному, где протектор меньше подвержен деформациям. Эффективность торможения шин Vredestein на мокрой поверхности также вызывает озабоченность: им потребовалось почти на три метра больше, чем у покрышек Michelin, захвативших лидерство в этой тестовой процедуре.
В торможении на сухой дороге шины Ultrac Vorti были ближе к лидерам, но всё же с восьмым результатом. Лучше всего дела у модели обстоят с управляемости в сухих условиях, где она заняла третье место.
Вердикт: Самая старая модель теста – срочно требуется обновление.
P.S. В 2015 году шины класса Ultra High Performance в размере 225/40 R18 тестировались экспертными группами британского журнала EVO и немецкого Auto Zeitung. В 2016 году помимо Auto Express они попадали в руки испытателей Test World.
Источник: Shina.Guide
