Начало. Извилистый трек имени Нуволари имеет достаточно большую протяжённость, несмотря на то, что по площади занимает сравнительно маленький участок земли. Используется он в основном для тестирования гоночных мотоциклов и автомобилей, но также хорошо подходит и для испытания шин на сухой поверхности.
Управляемость на сухой поверхности
Чтобы оценить управляемость покрышек на «суходоле» экспертная группа «Evo» взяла среднее время прохождения шинами двух кругов, выставив при этом объективные и субъективные оценки.
Первый бесконечный правый поворот, который следовал после 700-метровой прямой, стал для шин суровым испытанием, поскольку им потребовались одновременно и высокое сцепление на входе в поворот, и хорошая боковая устойчивость. А левый быстрый поворот позволил определить динамическую устойчивость покрышек и поперечное сцепление. Лучшие шины позволили преодолеть извилистую дистанцию без подтормаживания.
Первыми были протестированы шины Bridgestone Potenza Adrenalin RE002, которые на 0,2 секунды опередили референтные шины. Следующими выступали покрышки Continental ContiSportContact 5, поднявшие «ставки» ещё на 0,2 секунды, что впечатлило экспертов, не успевших забыть о том, что эти шины господствовали в тестах на мокрой трассе. Также «Контики» порадовали быстрыми откликами на повороты руля и начальное сцепление в поворотах.
Шины Dunlop Sport Maxx RT во время прохождения первого круга показали ещё лучшее время, однако на втором круге им не хватило информативности, и в итоге их результат оказался ниже показателей Bridgestone. На первом круге шины Eagle F1 Asymmetric 2 прошли свою тестовую дистанцию быстрее предшественниц, при этом и на втором круге смогли сохранить производительность, «потеряв» к финишу только десятую секунды по сравнению с первым кругом.
Модель Hankook Ventus S1 evo2 опередила Bridgestone, однако ни Goodyear, ни Continental так и не догнала. Она продемонстрировала хорошее поперечное сцепление и уверенность, но уже на втором круге начала резко терять тягу.
Шины Michelin Pilot Sport 3 с отменным сцеплением на входе в поворот не смогли войти в первую пятёрку из-за отсутствия боковой устойчивости. Далее проверке сухим асфальтом подверглись шины Pirelli P Zero. Их отменное продольное и поперечное сцепление привело к тому, что они установили лучшее время прохождения круга, а эксперты отметили надёжность и хорошую информативность.
Самой «медленной» оказалась модель Toyo Proxes T1 Sport. Сцепление на входе в повороты было хорошим, но поперечное сцепление и слабая тяга не оставили шине никаких шансов. После прохождения двух кругов боковые стенки шин Toyo оказались сильно изношенными, а испытатели жаловались на неустойчивость тестового автомобиля в поворотах.
Yokohama ADVAN Sport V105 и Vredestein Ultrac Vorti стали единственными шинами, которые быстро и легко справились со скоростной связкой, потеряв во время прохождения второго круга лишь сотые доли секунд от первоначальных показателей. Как отметила тест-группа, лишь эти модели на гоночном треке чувствовали себя «в своей тарелке», поэтому в субъективном рейтинге они заняли первую и вторую позиции.
Дорожный тест
Шумность и комфорт хода шин проверялись в дорожном тесте, за который выставлялись только субъективные оценки. Проехавшись по окрестностям Виццолы, испытатели на себе прочувствовали плавность хода и способность шин подавлять шум на гладком асфальте, брусчатке и бетоне, рассказывает технический специалист Shina.Guide. На каждом комплекте проводилось по два заезда на скорости 100 км/ч и 60 км/ч. Стоит отметить, что особых различий между шинами в комфортности хода и шумности тестерам обнаружить не удалось.
Dunlop стали предпоследними, в первую очередь из-за жесткого хода на неровностях, а худшими были признаны Toyo, у которых неудовлетворительное качество хода на неровных поверхностях и которые издают необычный звенящий звук при наезде на канализационный люк.
Наиболее комфортными и самыми малошумными шинами теста экспертная группа журнала «Evo» признала шины Hankook K117 Ventus S1 evo2, которые хорошо подавляют шумы и поглощают неровности дорожного покрытия.
Следом с небольшим отрывом в субъективном рейтинге расположились шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, Pirelli PZero, Yokohama Advan Sport V105 и Vredestein Ultrac Vorti. Эксперты отметили заметно улучшившееся качество хода шин Goodyear, а также способность покрышек Vredestein подавлять шум на высокой скорости. Но в тоже время им не понравился пронзительный свистящий звук Ultrac Vorti при наезде на крышки канализационных люков, в которые шины Advan Sport V105 врезаются с приглушенным стуком.
Модель Dunlop Sport Maxx RT в дорожном тесте финишировала предпоследней, в основном из-за жёсткого хода на неровностях. Шины Toyo Proxes T1 Sport снова оказались на последнем месте, к чему привели неудовлетворительное качество езды и странный звон при наезде на канализационные люки.
Результаты теста
10 место — шины Toyo Proxes T1 Sport
Последняя строка итогового рейтинга для шин Toyo — результат вполне закономерный, кроме них ни одна модель не умудрилась стать худшей в девяти из двенадцати тестовых дисциплин. За последние несколько лет в тестах «Evo» встречалась бюджетная авторезина плохого качества, но в данном случае Proxes T1 Sport не следует зачислять в её ряды. Просто японская разработка не смогла соперничать с более сильными соперниками. Тем не менее, это самая дешёвая модель теста.
9 место — шины Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Модель вполне достойно прошла «сухие» испытания, но во влажных условиях ей явно не хватало сцепных свойств и тяги. Также инженерам Bridgestone не мешало бы подправить данной модели плавность хода.
8 место — шины Michelin Pilot Sport 3
Демонстрации силы на мокром треке не хватило шинам Michelin, чтобы занять достойное место в итоговой турнирной таблице. На сухой трассе модель заметно отстаёт от лидеров теста в поперечных сцепных свойствах. Единственная победа Pilot Sport 3 досталась в тесте на устойчивость к поперечному аквапланингу.
7 место — шины Hankook Ventus S1 evo2 K117
Низкий рейтинг данной модели обусловлен слабым сцеплением в «мокрых» испытаниях. Если закрыть глаза на эффективность торможения, то можно сказать, что на сухом дорожном покрытии шина вполне конкурентноспособна. Победительница субъективного дорожного теста.
6 место — шины Dunlop Sport Maxx RT
Средние результаты шины Dunlop во всех тестовых дисциплинах привели в итоге к достаточно среднему результату, подытожил технический специалист Shina.Guide. Модель, занявшая второе место в тесте на устойчивость к прямолинейному аквапланированию, потеряла балы из-за недостаточной тяги на сухом и мокром асфальте.
5 место — шины Vredestein Ultrac Vorti
Vredestein хорошо зарекомендовала себя во всех дисциплинах на сухой трассе и даже разделила первое место в тестах на «сухую» управляемость. При этом выступления на мокрой дорожной поверхности были не столь успешны, что повлияло на расстановку мест в финальном рейтинге. Особым разочарованием тестеры назвали эффективность торможения Ultrac Vorti на мокрой и сухой дороге.
4 место — шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Продукция компании Goodyear всегда составляет достойную конкуренцию в сравнительных тестах, вот и модель Eagle F1 Asymmetric 2, до последнего боровшаяся за пьедестал почёта, не дотянула совсем немного. За ней вторые места в тестах на мокром покрытии и высокие рейтинги в «сухих» дисциплинах.
3 место — шины образца 2007 года Pirelli P Zero
В конечном итоге итальянка смогла обойти шины Goodyear и получить место на подиуме. Единственная чистая победа модели досталась в тесте на эффективность торможения во влажных условиях, а вот длина тормозного пути P Zero на сухом асфальте оказалась на третьем месте. В управляемости на «суходоле» шины Pirelli хоть и вошли в тройку лидеров, но отстали от соперниц компаний Vredestein и Yokohama. На мокрой трассе объективная управляемость на втором месте.
2 место — шины Yokohama ADVAN Sport V105
Разница между двумя лучшими летними моделями в конечном итоге могла бы быть и меньше. Yokohama уступила Continental лишь из-за того, что не смогла подтвердить продемонстрированные в «сухих» дисциплинах успехи на мокром асфальте. Если во время дождя вы оставляете свой автомобиль в гараже, то шины Advan Sport V105 вполне можете считать Вашим победителем.
1 место — шины Continental ContiSportContact 5
Обычно шины больше тяготеют либо к сухому, либо к мокрому дорожному покрытию. Но инженерам Continental удалось создать модель, легко маневрирующую при любых погодных условиях. Непревзойденная широта возможностей данной авторезины позволила экспертной группе журнала «Evo» назвать Continental ContiSportContact 5 лучшей летней моделью 2015 года.
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
- Toyo усовершенстовала свои безвоздушные шины
- Continental возобновила производство шин в России
- Российский завод Yokohama возобновит свою работу
- Французские работники Goodyear начали забастовку
- Решение в судебной тяжбе Toyo против Atturo
- Dunlop признала успешным формат точек продаж в грузовых контейнерах