Когда речь заходит о выборе новых зимних шин, важно не только определиться с моделью, наиболее подходящей предполагаемым условиям эксплуатации, но и с типоразмером, соответствующим рекомендациям производителя автомобиля. Поэтому в 2018 году немецкий автоклуб ADAC решил разбавить свои стандартные ежегодные испытания дополнительным тестом, в котором сравнивалась одна и та же модель зимних шин, но в пяти типоразмерах.
Этот тест призван добавить аргументов в известном споре: что лучше, узкие или широкие шины? Ранее свой ответ на вопросы выбора размера шин и аргументы для войны «узких против широких» давали испытатели польского журнала Auto Swiat, украинского Автоцентра, немецких GTÜ/ACE.
Кроме того, интересно и то, насколько постоянны результаты одной и той же модели в разных типоразмерах. Могут ли сравнительные тесты для шин одного размера рассматриваться перед покупкой шин в другом размере.
Выбор команды ADAC пал на зимние шины Dunlop Winter Sport 5 в размерах 195/65 R15 91H, 205/55 R16 91H, 205/50 R17 93H, 225/45 R17 91H и 225/40 R18 92V.
В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf VII в трёх разных версиях: базовая с небольшой мощностью и относительно простым шасси, «промежуточная» с разумной мощностью и немного отличающимся шасси и спортивная модель с большой мощностью и спортивной подвеской. На базовой версии VW Golf VII различия между шинами разных размеров были наиболее выразительными.
Так какой из указанных типоразмеров имеет наибольший смысл в использовании на зимних дорогах? Всё же лучше широкие зимние шины или узкие? Различия становятся ясными лишь при детальном рассмотрении.
Результаты теста ADAC гласят: в аквапланировании, на заснеженных дорогах и слякоти преимущество имеют более узкие шины, а широкие − на сухой поверхности. При этом в целом существенных различий в производительности различных размеров протестированной зимней модели шин не наблюдается – при подведении общих итогов все размерности Dunlop Winter Sport 5 получили оценку «Хорошо».
В отдельных тестовых дисциплинах, однако, различия были очень заметны. Так, говорит технический специалист Shina.Guide, на снегу узкие шины имеют преимущества при старте. Лучше у них и управляемость при прохождении поворотов, а также сопротивляемость аквапланированию. Более широкие зимние шины срываются в скольжение по мокрой дорожной поверхности намного раньше, чем узкие. В соответствующей тестовой дисциплине при глубине воды 7 мм шины 225-го размера начинали проскальзывать на скорости 70 км/ч, в то время как узкие 195-е – на скорости 80 км/ч.
Узкие шины проявили незначительные недостатки на сухих дорогах и в стойкости к износу. В сухих условиях широкие шины имеют преимущество в безопасности вождения и в чувствительности руля.
Положительным побочным эффектом более узких шин является более высокий комфорт при движении, что обусловлено более высокими боковыми стенками.
Склоняясь в пользу шин того или иного размера иногда немаловажным фактором становится закупочная цена. Максимальная разница между протестированными шинами составила 85 евро за штуку. Но несмотря на несколько более высокий износ более узких шин это окупается. Кроме того, цепи противоскольжения обычно можно устанавливать только на более узкие шины.
Результаты теста
Заключение
Вне зависимости от того на зимние шины какого размера пал ваш выбор, всегда рекомендуется ознакомление с их результатами в сравнительных тестах, потому что только правильно подобранная «автообувь» обеспечит наивысшую степень безопасности на зимних дорогах.
Важный совет: перед покупкой зимних покрышек обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля и определите правильный размер обода. Не всегда колёсные диски, на которых автомобиль был доставлен с летними или всесезонными шинами, совместимыми с цепями противоскольжения.
Источник: Shina.Guide
