GTÜ/ACE 2015: Широкие шины на снегу - никаких неудобств

Почти каждый водитель знает следующую премудрость: лучшим выбором для зимнего периода являются узкие шины, потому что узкий протектор лучше «режет» снег. Но есть ли в этом расхожем мнении хоть доля истины?

Три типоразмера Kumho I’Zen KW 27

В рамках ежегодных зимних испытаний эксперты немецкого общества технического надзора GTU при содействии представителей автомобильного клуба Европы ACE провели тестирование трёх различных размеров модели Kumho I’Zen KW 27:

  • узкий вариант 205/60 R16 на стальных дисках;
  • средний вариант 225/50 R17 на легкосплавных дисках;
  • смешанный вариант с широкими шинами размера 255/40 R18 на задней оси и 225/45 R18 на передней.

Экспертная группа поочерёдно устанавливала различные варианты шин на тестовый BMW 320i,  дабы воочию убедиться в их сцепных свойствах на снегу, мокром асфальте и в сухих дорожных условиях.

Результат удивителен: узкие шины на зимнем покрытии отнюдь не лучше широких покрышек. Напротив, смешанный вариант со множеством лемелей обеспечивает гораздо лучшие сцепление и  тягу при заезде на снежные склоны. Более того автомобиль, оборудованный широкими шинами на задней оси, разгоняется заметно лучше, чем на узких шинах.

Другими словами - в ускорении и торможении на снегу наблюдается явное преимущество широких шин над узкой авторезиной, комментирует технический специалист Shina.Guide. Средний вариант по своим показателям оказался лишь на третьем месте.

В категории управляемости на снегу широкие  шины смешанного варианта заняли последнюю позицию, поскольку они более чувствительны к колеям, где задняя ось не работает, а передняя ось от водителя требует значительно больших усилий на рулевом колесе. То есть при маневрировании поведение широких шин менее ясно и предсказуемо, чем у шин узкого и среднего варианта.

ACE/GTU 2015 тест разноразмерных шин на снегу

Во влажных условиях легче всего управлять узкими шинами. А вот широким шинам на мокрой дороге не хватает баланса. На сухом асфальте в эффективности торможения снова выигрывают широкие шины. Узким шинам в тесте на торможение со скорости 100 км/ч понадобилось 47 метров тормозного пути, что оказалось на 9 метров больше показателей специализированной летней авторезины.

Такой разброд в показателях широких и узких шин натолкнул испытателей на мысль, что в сумме наилучшим компромиссом станут 17- дюймовые шины среднего варианта, поскольку в зимний период по заснеженным трассам автолюбители ездят далеко не каждый день. По крайней мере те из них, которые проживают в странах Европы.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *