GTU/ACE 2017: Долгосрочный тест всесезонных шин Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Michelin CrossClimate

GTU/ACE 2017: Тест всесезонных шин Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Michelin CrossClimate
GTU/ACE 2017: Тест всесезонных шин Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Michelin CrossClimate

Способны ли всесезонные шины после пробега 10000 км обеспечивать столь же высокую степень безопасности на дорогах, как и в новом состоянии? Этот вопрос был задан экспертам GTÜ (Общества по техническому надзору Германии), которые, чтобы не быть голословными отвечая на него, провели совместно с коллегами из ACE (автомобильного клуба Европы) свой «долгосрочный тест» всесезонок.

Для испытаний тестеры взяли всесезонные шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Michelin CrossClimate размера 205/55 R16 и установили их на два одинаковых автомобиля VW Passat. После чего на этих всесезонках было «намотано» по 10000 км в летних погодных условиях, и только после этого подопытная авторезина была подвергнута испытаниям, которые традиционно проводятся для специализированных зимних шин. Все тестовые дисциплины проводились осенью 2016 года.

 

Результаты тестов были поразительными: при замерах длины тормозного пути со скорости 100 км/ч на мокрой дороге оказалось, что эффективность торможения изношенных шин Michelin CrossClimate (62,1 м) далека от результатов новых покрышек этой же модели (57,5 м). При этом длина тормозного пути изношенных шин Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 (57,0 м) на 4,7 м оказалась короче, чем у новых (61,7 м).

В тяговом усилии на снегу изношенные шины Michelin и Goodyear тормозили несколько хуже, чем новые, однако при этом они демонстрировали «вполне адекватную тягу».

Большой сюрприз поджидал испытателей в тестах на эффективность торможения со скорости 50 км/ч на утрамбованном снегу, отмечает технический специалист Shina.Guide. Обе тестируемые изношенные модели тормозили быстрее, чем их новые аналоги: Goodyear — 31,1 м вместо 32,5 м, а Michelin 34,5 м вместо 38,8 м. Таким образом выходит, что использование всесезонных шин по крайней мере после первого летнего сезона вполне безопасно.

Глубина протектора испытуемых шин в течение летнего сезона уменьшилась на 1,6 мм, что вполне допустимо, хотя и влияет на устойчивость к аквапланированию, причём не в лучшую сторону.

Проанализировав результаты всех испытаний, тест-группа GTÜ/ACE подчеркнула, что всесезонные шины, безусловно, заслуживают внимания. Да, они не отличаются значительными резервами безопасности, чтобы поддерживать мобильность транспортного средства на скользких зимних покрытиях, однако на снегу их поведение вполне удовлетворительное. Кроме того, они окупаются с точки зрения стоимости.

Напомним, что две эти модели, Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Michelin CrossClimate, именно в этом типоразмере (205/55 R16) в 2016 году сталкивались лицом к лицу в тестах, проведенных ADAC, Auto Bild,  Gute Fahrt и ACE и ARBO.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
gtu-logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *