Введение Европейским Союзом в 2018 году пошлин на грузовые и автобусные шины, импортируемые из Китая, открыло широкие возможности для европейских производителей, однако это не будет продолжаться бесконечно долго, считает директор по маркетингу TBR-шин европейского подразделения Hankook Tire Гай Хейвуд (Guy Heywood), который подсчитал, что благодаря пошлинам с европейского рынка исчезло около 2,8 млн китайских шин. Читать далее Европейское импортозамещение китайских TBR-шин
Европейская ассоциация производителей шин и резины (ETRMA) опубликовала данные о продажах шин на вторичном рынке за первое полугодие. Продажи за первые шесть месяцев 2019 года неоднозначны. Читать далее Продажи легковых шин членов ETRMA за первые два квартала 2019 года
Европейская комиссия сообщает, что применение антидемпинговых пошлин на грузовые и автобусные шины китайского производства дало желаемый эффект. Согласно данным ЕС, через шесть месяцев после введения мер демпинговый и субсидированный импорт уменьшился на 81% по сравнению с периодом расследования. Читать далее ЕС считает эффективными антидемпинговые пошлины в отношении китайских TBR-шин
Европейский союз намерен обновить правила маркировки шин. Этикетки станут более информативными, поскольку на них наряду с топливной экономичностью, уровнем шума и надёжностью сцепных свойств на мокрой поверхности будет отображена информация о сцеплении шин на заснеженных и обледенелых дорогах, что по идее должно повысить популярность этикеток для потребителей. В дальнейшем, когда будут найдены подходящие методы испытаний, на евроэтикетках появятся в том числе характеристики износа и пробега. Читать далее На новых шинных этикетках ЕС появятся уровни сцепления на снегу и льду
1 ноября 2018 года вступило в силу принятое Европейским парламентом постановление №661/2009 от 13 июля 2009 года, запрещающее продажу шин с сопротивлением качению, классифицированным как «F». В частности, запрет на продажу коснётся шин категорий С1 и С2, предназначенных для эксплуатации на легковых автомобилях и лёгких грузовых транспортных средствах соответственно. Регламент призван способствовать сокращению потребления топлива. Читать далее В Евросоюзе вступил в силу запрет на продажу шин с сопротивлением качению класса «F»
Европейская комиссия опубликовала окончательные антидемпинговые пошлины на импортируемые из Китая новые и восстановленные шины для грузовых автомобилей и автобусов, действие которых вступило в силу 23 октября. Их размер соответствует суммам, предложенным Европейской комиссией 28 сентября и одобренным антидемпинговым комитетом 3 октября. Размер пошлин варьируется в зависимости от производителя и составляет от 42,73 до 61,76 евро за шину. Читать далее Европейский союз озвучил окончательные антидемпинговые пошлины на китайские TBR-шины
Хотя Pirelli Tyre Co, Ltd. наряду с Aeolus Tire Co., Ltd., Chonche Auto Double Happiness Tire Corp., Ltd. и Qingdao Yellow Sea Rubber Co., Ltd. была указана в числе компании, с шин которых будут взиматься антидемпинговые пошлины в размере 64,13 евро за единицу в соответствии с антидемпинговым регламентом Европейского Союза 2018/683, в официальном заявлении шинного производителя подёркивается, что нововведение его не затронет, поскольку в его ассортименте отсутствуют шины для грузовых автомобилей. Читать далее Pirelli: антидемпинговые пошлины на нас не повлияют
В качестве превентивных мер к возможным антидемпинговым действиям Европейская комиссия с 1 февраля 2018 года начала регистрировать новые и восстановленные шины для грузовых автомобилей и автобусов, импортируемые в Европейский Союз (ЕС) из Китая. Читать далее Евросоюз ввёл в действие процедуру регистрации импортных китайских грузовых шин
Европейская комиссия сообщила, что она начнет антидемпинговое расследование относительно грузовых и автобусных шин, импортируемых из Китайской Народной Республики. Толчком для расследования послужила жалоба, полученная 30 июня от «коалиции против недобросовестного шинного импорта» — группы, представляющей интересы производителей, на долю которых приходится выпуск более 45% новых и восстановленных шин в Европейском Союзе. Читать далее Импортируемым из КНР в Европу грузовым шинам грозят антидемпинговые пошлины
Как писал Шекспир, «All’s Well That Ends Well» — хорошо всё, что хорошо кончается. Торговая война между Украиной и Беларусью закончилась, так и не начавшись. Киев и Минск смогли договориться, отказавшись от двусторонних пошлин. Так что украинские автовладельцы, предпочитающие в эксплуатации продукцию «Белшины» могут вздохнуть с облегчением.
