1 ноября 2018 года вступило в силу принятое Европейским парламентом постановление №661/2009 от 13 июля 2009 года, запрещающее продажу шин с сопротивлением качению, классифицированным как «F». В частности, запрет на продажу коснётся шин категорий С1 и С2, предназначенных для эксплуатации на легковых автомобилях и лёгких грузовых транспортных средствах соответственно. Регламент призван способствовать сокращению потребления топлива.
Каждая шина удовлетворяет определенным требованиям и разрабатывается с учётом особых потребностей. Например, есть летние шины, наиболее подходящие для вождения в дождливых регионах, а есть летние шины, обеспечивающие безопасность езды на очень высокой скорости в сухих условиях. Вне зависимости от предназначения все они помечены рядом символов, цифр и букв, которые раскрывают их потенциал. Каждая шина классифицирована по трём категориям: уровню сцепления на мокрой поверхности, топливной экономичности и уровню шума (так называемая «евромаркировка» или «евроэтикетка»).
Сопротивление качению — один из аспектов, который наиболее сильно влияет на расход топлива автомобилем. Оно определяет количество энергии, необходимое для обеспечения вращения шины, то есть сопротивление качению представляет собой силу, которая действует в противоположном направлении вращения шины. По этой причине двигатель автомобиля должен применять большее усилие для компенсации сопротивления качению шин. И чем оно выше, тем больше автомобилем будет расходоваться топлива.
Обновленная в 2012 году европейская маркировка разделяет шины по классам со шкалой значений от А до G. Относительно топливной экономичности шины класса «А» имеют очень низкий уровень сопротивления качению, в то время как покрышки класса «G» — относительно высокий.
Вступившее в действие с 1 ноября 2018 года постановление ЕС запрещает заводам-изготовителям продавать шины с сопротивлением качению класса «F», говорит технический специалист Shina.Guide. При этом в соответствии с тем же постановлением шины категорий C1 и C2, которые не соответствуют этому требованию, но были выпущены до указанной даты, всё ещё могут находиться в продаже в течение периода, не превышающего 30 месяцев, начиная с 1 ноября 2018 года.
Максимальные значения коэффициента сопротивления качению для каждого типа шин, измеренные в соответствии с ISO 28580, не должны превышать:
Значения сопротивления качению преобразуются в класс сопротивления качению в соответствии с приведенной ниже таблицей:
Комментарий специалиста Shina.Guide на вопрос нашего читателя о возможности покупки грязевых шин в Европе в связи с этой новостью:
Грязевые шины (в силу своей специфики и рисунка протектора) по сопротивлению качению относятся к классам F и G и к ним применим регуляторный запрет. Тем не менее постановление предполагает 30 месячный срок, в течении которого шины, попавшие под запрет все ещё можно купить обычным покупателям.
Согласно классификации ЕС (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2 пункт 2.8) внедорожники относятся к категории транспортных средств «G», но такая категория комбинируется с категориями M и N, а потому грязевые шины подпадают под один из классов C1, C2 и C3 (Article 8, EC 661/2009).
Для обхода законодательного ограничения производители могут создать либо более экономичные шины, либо, что более вероятно, модифицировать или маркировать шины так, чтобы они подпадали под класс C3, запрет на который не распространяется. К этому классу относятся шины (чаще грузовые) с индексом нагрузки <=121 и индексом скорости <=M, либо с индексом нагрузки более 122.
Проще говоря, для обхода ограничений для грязевых и специальных шин можно будет просто маркировать их индексом скорости 130 км/ч.
Источник: Shina.Guide