Полуслики не подходят для использования на обычных автомобилях – к такому выводу пришла редакция швейцарского журнала Auto Illustrierte, которая на испытательном треке компании Goodyear во французском Миревале провела тесты стандартных шин Dunlop Sport BluResponse, UHP-модели Dunlop SportMaxx RT2 и полусликов Dunlop Direzza 03G.
Гоночные шины имеют значительно большее расстояние торможения по сравнению с обычными шинами при торможении на мокрой дороге. Помощь в осуществлении и оценке испытаний оказали независимые эксперты TÜV SÜD.
«Использование полусликов в условиях нормального дорожного движения недопустимо, потому что неизвестно где и когда вас застанет дождь», — прокомментировал ситуацию Томас Зальцингер (Thomas Salzinger), руководитель шинных эксертов TÜV SÜD, основываясь на результатах эффективности торможения шин-участниц теста на мокрой поверхности со скорости 80 км/ч до 20 км/ч.
В этом испытании стандартные и UHP-шины остановились значительно быстрее, чем гоночные полуслики, отмечает технический специалист Shina.Guide. Тормозная дистанция тестового Opel Astra с турбированным двигателем и 200 лошадями под капотом, оборудованного стандартными покрышками, при отметке на спидометре 20 км/ч составила всего 26 метров, в то время как «Астра» в полусликах на 26 метрах ещё продолжала двигаться с остаточной скоростью 34 км/ч и до сброса скорости до 20 км/ч она успела проехать 31,6 метра.
Сцепление в поворотах на мокрой дороге измерялось по стандартной методике. В этом тестовом упражнении также было зафиксировано значительное отставание полусликов от стандартных и UHP конкурентов.
Как и ожидалось, свои сильные стороны полуслики проявили на сухой дорожной поверхности: при торможении со 100 км/ч они стали как вкопанные на отметке 32,5 метра. А стандартным шинам до полной остановки потребовалось почти на четыре метра больше -36,2 метра.
Результат полусликов впечатляющий, однако Томас Зальцингер и на этот раз предостерегает от использования гоночных шин в качестве опции на спортивных автомобилях на дорогах общего пользования, даже несмотря на характеристики полусликов на сухом и чистом испытательном треке. Дело в том, что общественные дороги в лесу, например, из-за кратковременных дождей могут стать влажными и грязными, в результате чего автомобиль, «обутый» в полуслики окажется в опасном положении. Поэтому гоночные шины, даже сертифицированные для использования на дорогах, лучше использовать на гоночных трассах, где их преимущества могут быть использованы в полной мере.
Также приемлемы редкие и короткие путешествия из гаража до гоночного трека, но осуществлять их опять-таки нужно с большой осторожностью. А в повседневной жизни полусликам нет места рядом с общественным транспортом.
В тесте принимали участие: полуслики Dunlop Direzza 03G, UHP-шины Dunlop Sportmaxx RT2 и стандартные Dunlop Sport BluResponse. Помимо описанных тестовых дисциплин, покрышки также подверглись оцениванию управляемости на сухой и мокрой поверхности. Также были проведены замеры шума в салоне транспортного средства. Тесты проводились при температуре воздуха 30°C и температуре асфальта 50°C.
Резюме шинных экспертов: UHP-покрышки являются наилучшим компромиссом между повседневным комфортом и спортивностью. Полуслики в руках непрофессионального гонщика также беспомощны, как комплект обычных шин на треке.
Источник: Shina.Guide
