За рулём 2016: Тест летних UHP-шин размера 225/45 R17

В отличие от первого теста летних шин размера 195/65 R15, в котором определялась модель, в большей степени стоящая своих денег, в апрельском сравнительном тесте За рулём приняли участие спортивные летние шины в размере 225/45 R17, наиболее популярном среди любителей тюнинга.

Тест шин За Рулем 2016
Тест шин За Рулем 2016


Пожалуй, это наиболее распространённый типоразмер для горячих версий моделей гольф-класса. Размерностью шин 225/45 R17 можно не только приукрасить свой автомобиль (низкий профиль смотрится очень стильно), но и улучшить поведение транспортного средства на дороге.

Для участия в тесте летних шин За рулём были отобраны 12 комплектов покрышек ультравысокой производительности различных производителей и ценовых категорий. Вне зачёта с ними соревновались шины Nokian Nordman SZ.

Список протестированных моделей:

• Yokohama Advan Sport V105
• Viatti Strada Asimmetrico
• Toyo Proxes T1 Sport
• Tigar Syneris
• Pirelli P Zero
• Nokian Nordman SZ (вне зачёта)
• Nokian Hakka Blue
• Nexen N6000
• Michelin Primacy 3
• Hankook Ventus S1 Evo 2
• Dunlop Direzza DZ102
• Continental ContiSportContact 5
• Bridgestone Potenza S001

Неожиданно для экспертов «ЗР» верхний ценовой предел установила модель Dunlop Direzza DZ102, за которую в среднем просят 3255 гривен/шина. Покрышки Pirelli PZero от неё отстали совсем немного. Впервые за многие годы тестирований За Рулем у шин брендов Nokian и Continental оказались вполне адекватные цены. Бюджетный сегмент в тесте представляли самые медленные шины с индексом скорости 240 км/ч Viatti Strada Asimmetrico, и более быстрые модели Hankook Ventus S1 Evo 2 и Tigar Syneris.

В качестве тестового агрегатоносителя использовался седан VW Jetta – тот же самый Golf по начинке и платформе, который любят использовать все шиноделы для внутренних тестов. Все тестовые упражнения проводились на тольяттинском ВАЗовском полигоне (Россия) в августе-сентябре 2015 года.

К тому моменту финны не успели со своей бюджетной новинкой Nokian Nordman SZ, но с учётом того, что она наверняка будет интересна многим автомобилистам, было решено «прогнать» её по уже отработанной для опаздывающих моделей схеме, то есть испытать зимой на южно-африканском полигоне Gerotek, но место в тесте не присуждать.

Попутно в погодных условиях другого континента испытали повторно и шины Nokian Hakka Blue. В общий зачёт пошли данные с поправкой на получившуюся разницу.

zr-2016-tire-test-225-45-r17

Тестовые дисциплины

Все тестируемые шины класса UHP прошли стандартную программу тестов: вначале испытания, не оказывающие сильного влияния на износ протектора, в конце – недружелюбная к протектору переставка на сухой поверхности.

Началось всё с короткой обкатки шин, в ходе которой тестеры «За рулём» успели выставить оценки за курсовую устойчивость и комфорт. Наиболее точно держат заданную траекторию шины Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue, Nokian Nordman SZ и Perelli P Zero. В комфортности хода отличились шины Nexen N6000 и снова-таки Nokian Hakka Blue.

По поводу шумности качения замечания были ко всем участницам летнего теста. Однако широкий протектор просто не может тихо катиться.

В целом к комфортности больше всего претензий было к самым дорогим шинам теста — Dunlop Direzza DZ102. В вопросах плавности хода досталось на орехи бюджетной Viatti Strada Asimmetrico, а за неприличную громкость модели Tigar Syneris.

Пока шины не успели остыть были проведены тесты на топливную экономичность. Что интересно, однозначных аутсайдеров и лидеров тестовой дисциплины выявить не удалось, отмечает технический специалист Shina.Guide. Тем не менее, самые экономичные шины теста — Nexen N6000 и Yokohama Advan Sport V105. Наиболее прожорливые — Bridgestone Potenza S001 и Strada Asimmetrico от бренда Viatti.

zr-2016-tire-test-225-45-r17-2

Первый блок упражнений завершила проверка способности летних UHP-моделей преодолевать грунтовый подъём, который имитировал дачную дорогу. На удивление экспертной группы, которая была уверена, что высокоскоростная резина на грунтовке мало эффективна, шины Nokian Hakka Blue и Nexen N6000 чувствовали себя очень уверено.

Следующий блок испытаний – проверка эффективности торможения на сухой и мокрой поверхности. Во влажных условиях замеры при помощи измерительного комплекса VOX проводились в скоростном пределе 80-5 км/ч, чтобы предупредить некорректную работу ABS на низкой скорости и возможную блокировку колёс.

Длина тормозного пути на сухой дороге замерялась по той же методике, только планка начальной скорости сдвинулась к отметке 100 км/ч. По шесть-восемь торможений на каждый комплект шин плюс охлаждение тормозов до очередного захода на исходную позицию.

Наиболее эффективное «мокрое» торможение у шин Nokian Hakka Blue, а их ближайшие конкурентки Hankook Ventus S1 Evo 2 и Continental ContiSportContact 5 проигрывают всего десять сантиметров тормозного пути. Отставание Pirelli PZero также невелико – 0,3 метра.

На сухом асфальте вперёд вырвались шины Conti SportContact 5, затормозившие на 0,3 метра раньше, чем Hankook Ventus S1 Evo2, которые в итоговом дисциплинарном протоколе заняли вторую позицию.

Переставка на 12-метровом прямом отрезке – тест, в котором протектор шины изнашивается больше всего. После тридцати-сорока подходов плечевые секции автопокрышек выглядели так, будто по ним прошлись рашпилем, но при этом экспертной группе За Рулём удалось оценить уводные характеристики моделей на городских скоростях и поперечные сцепные свойства.

На мокрой поверхности рекорд поставили шины Hankook Ventus S1 Evo 2, а на сухой Pirelli P Zero. Первая пятёрка показала беспроблемную управляемость на переставке, за исключением шин Continental SportContact 5, а адрес которых были высказаны незначительные замечания, касающиеся выполнения этого упражнения в сухих дорожных условиях.

Результаты летнего теста За рулём 2016

Сводная таблица результатов теста, места с 12 по 7
Сводная таблица результатов теста, места с 12 по 7 (нажмите для увеличения)
Сводная таблица результатов теста, места с 6 по 1
Сводная таблица результатов теста, места с 6 по 1 (нажмите для увеличения)

Заключение

Лавры победителя достались модели Hankook Ventus S1 Evo2, которая производится в Венгрии, на европейском заводе южно-корейского производителя. Отметим, также, что финишировавшие следом Nokian Hakka Blue и Pirelli P Zero образца 2007 года уступили лидеру теста в общем зачёте всего один балл, что равняется 1/10 процента!

Остальные итоги теста летних шин За Рулем были предсказуемы изначально, отмечает технический специалист Shina.Guide. У бюджет-френдли шин в компании премиальной авторезины шансы на победу стремятся к нулю. Что, собственно было подтверждено на практике и в этот раз.

Порадовало, что подавляющее большинство участниц теста пришли к финишу в одобрительными вердиктами российских тестеров: «отлично» — у тех шин, которые набрали более 900 баллов в общем зачёте, «очень хорошо» у набравших более 870 баллов и «хорошо» у отвоевавших более 850 баллов.

Особого внимания заслуживает «внезачётная» Nokian Nordman SZ. При весьма привлекательной цене в следующий раз она вполне может составить серьёзную конкуренцию более дорогим моделям.

С другой стороны, тест летних шин За рулём не выявил прямой зависимости результатов покрышек от индекса скорости. В данном случае весьма резонным будет вопрос: а стоит ли покупать UHP-шины, если на наших дорогах максимально можно разогнаться до 130 км/ч?

Летние шины в размере 225/45 R17 в 2016 году помимо россиян тестировали также немецкие эксперты из ADAC и GTU/Auto Zeitung.

В 2015 году данный типоразмер покрышек интересовал испытателей журналов Gute FahrtАвторевю и Auto Express.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
zr-logo

Похожие новости:

За рулём 2016: Тест летних UHP-шин размера 225/45 R17: 4 комментария

  1. 1. Не верю этому тесту!
    2. Как вообще можно делать тест шин в 2016 году, а в тесте нет новинок 2016 года! Где michelin pilot sport 4, goodyear eagle f1 asymmetric 3, bridgestone adrenalin re003?

    1. Игорь, хотя данный тест За Рулём и опубликован в апрельском номере 2016 года, но проводился он в августе-сентябре 2015 года. На тот момент ни одной из перечисленных моделей в продаже ещё не было.

      Проворнее всех оказались немцы из GTU и Auto Zeitung, которые уже в феврале опубликовали результаты теста с участвовавшей в нём Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 https://shina.guide/press/4525/

  2. Добрый день,

    почему вы называете тест UHP хотя некоторые резины не этого класса
    • Nokian Hakka Blue
    • Nexen N6000
    • Michelin Primacy 3
    • Dunlop Direzza DZ102

    будет ли тест реальных шин класса UHP?

    1. Вячеслав, к классу UHP относятся шины с индексами скорости Z, W или Y. В сводной таблице данного теста «ЗР» все модели за исключением Viatti Strada Asimmetrico относятся именно к этому классу. Насколько испытанные шины указанным скоростным индексам соответствуют в реальной жизни команда российских экспертов не проверяла и скорее всего проверять не будет.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *