Авторевю 2015: Тест летних шин размера 225/45 R17

На протяжении недели эксперты российского «Авторевю» на трассах полигона компании Pirelli испытывали 9 комплектов летних покрышек в размере 225/45 R17. Тестовым автомобилем был избран седан Audi A3, на котором была реализована стандартная программа испытаний.

2

Список протестированных моделей:

  • Pirelli PZero
  • Bridgestone Turanza T001
  • Toyo Proxes CF2
  • Continental ContiSportContact 5
  • Nokian Hakka Blue
  • Dunlop SP Sport LM704
  • Pirelli Cinturato P7 Blue
  • Hankook Ventus S1 evo2 K117
  • Michelin Primacy 3

Как водится, особое внимание испытатели уделили  мокрой дороге - самому опасному летнему покрытию. Показателями тормозных способностей половины испытуемых шин во влажных условиях тестеры остались довольны. Ещё бы! При торможении со 100 км/ч половина из них остановилась задолго до отметки в 40 метров. К примеру, победительнице в данной дисциплине, модели Continental ContiSportContact 5, до полной остановки понадобилось всего 37,6 метра в отличие от худшей шины Dunlop SP Sport LM704, которой на мокрой дороге понадобились практически 55 метров.

7

tyres6Также отвратительно покрышки Данлоп выступили и в тесте на управляемость на мокром асфальте. При разгоне до 90 км/ч автомобиль, оборудованный этими шинами, при манёврах скользит всеми четырьмя колёсами, и контролировать это скольжение - задача совсем не из лёгких. Чтобы доехать ло пункта назначения без происшествий специалисты «Авторевю» рекомендуют с шинами Dunlop LM704 ехать медленней. Полной противоположностью в данном вопросе оказались модели Continental и Michelin, которые за надёжность управления на мокрой трассе были оценены максимальными 10 баллами.

На треке, покрытом слоем воды толщиной 7 мм, резиновый компаунд уже не выступает в роли «главной скрипки» и здесь основная роль отводится дренажным свойствам протектора. Серия замеров, фиксирующих скорость начала пробуксовки ведущих колёс, определила, что лучшие в данной дисциплине всё же автошины Hankook, в отличие от авторезины Dunlop, которая снова замкнула протокол.

На сухой дороге программа испытаний ограничилась имитирующей объезд неожиданного препятствия «переставкой» и замерами тормозного пути со скорости 100 км/ч. В первой дисциплине лидером стали покрышки Pirelli P Zero, а вот во второй - снова модели от Continental и Michelin.

5

Тестовый полигон Пирелли, расположенный рядом с миланским аэропортом Мальпенса, отличается неоднородностью покрытия. Так, на нём местами перемежаются и брусчатка, и асфальт различной шероховатости, и несколько участков  с искусственными неровностями, что в полной мере позволяет проверить комфортность испытуемых моделей.

3

В плавности хода лучше других оказались шины Michelin Primacy 3, Pirelli Cinturato P7 Blue и Nokian Hakka Blue. Наименьшей «плавностью» обладают покрышки Hankook Ventus S1 Evo 2, Continental ContiSportContact 5, Pirelli P Zero и Bridgestone Turanza T001.

Что касается акустического комфорта, то определить явного лидера в данном вопросе не удалось, поскольку практически все конкурсантки по показателям шумности оказались практически равносильны. Эксперты лишь выделили модель Bridgestone Turanza T001, которая более остальных шумит на шершавом асфальте.

4

Стойкость к ударам проверялась проездами через металличес­кий брусок высотой 81 миллиметр, при этом в каждом последующем заезде скорость увеличивалась на 5 км/ч, и заезды проводились до тех пор, пока покрышки  окончательно не «испускали дух».

Своеобразный рекорд поставили шины Pirelli P Zero, продержавшиеся до 75 км/ч. Также достаточно «дубовыми» (в хорошем смысле) оказались, как ни странно, шины Dunlop и Toyo.

Худшими в данной дисциплине стали покрышки Pirelli Cinturato P7. Они были повреждены уже на скорости 55 км/ч. Однако здесь эксперты подчеркнули, что этот вполне закономерно, так как Cinturato P7 - шины с наименьшим сопротивлением качению, которое является результатом истончения боковин.

Проведя все запланированные испытания, экспертная группа «Авторевю» с чистой совестью отдала победу модели Continental ContiSportContact 5. Что касается  Dunlop SP Sport LM704, то тестеры не стали сильно «выражаться» по поводу того, что они думают об этой авторезине и просто порекомендовали автомобилистам воздержаться от её покупки.

Результаты испытаний:

Continental ContiSportContact 5 Continental ContiSportContact 5 - 9,15 балла
plus · Сцепные свойства и управляемость как на мокром асфальте, так и на сухой трассе
minus · Недостаточная плавность хода
Michelin Primacy 3 Michelin Primacy 3 - 8,80 балла
plus · Сцепные свойства и управляемость во влажных условиях
· Тормозные способности на «суходоле»
· Плавность хода
minus · Управляемость на сухой дороге
Hankook Ventus S1 Evo 2 Hankook Ventus S1 Evo 2 - 8,65 балла
plus · Хорошая сопротивляемость аквапланингу
· Сцепление и управляемость на мокрой дороге
· Стоимость
minus · Недостаточность плавности хода
· Недостаточная стойкость к ударам
Nokian Hakka Blue Nokian Hakka Blue - 8,60 балла
plus · Хорошая сопротивляемость аквапланингу· Управляемость и сцепление на мокром асфальте
· Плавность хода
minus · Относительно слабое сцепление на сухой дороге
· Управляемость на «суходоле»
Pirelli Cinturato P7 Blue Pirelli Cinturato P7 Blue - 8,35 балла
plus · Сцепные свойства во влажных условиях
· Низкое сопротивление качению
· Плавность хода
minus · Относительно слабое сопротивление аквапланингу
· Низкая ударопрочность
Toyo Proxes CF2 Toyo Proxes CF2 - 8,25 балла
plus · Высокая стойкость к ударам
· Комфорт
· Стоимость
minus · Управляемость на сухой дороге
· Средние сцепные способности на мокрой трассе
Bridgestone Turanza T001 Bridgestone Turanza T001 - 7,80 балла
plus · Сопротивление аквапланингу
minus · Сцепление и управляемость во влажных условиях
· Торможение на сухой дороге
· Низкая комфортность
Dunlop SP Sport LM704 Dunlop SP Sport LM704 - 5,75 балла
plus · Стоимость
· Ударопрочность
minus · Очень слабые сцепные свойства и управляемость на мокрой дороге
· Плохая сопротивляемость аквапланированию
· Высокое сопротивление качению
Pirelli P Zero Pirelli P Zero (образца 2007 года) - 9,0 баллов
plus · Управляемость и сцепление на сухом и мокром асфальте
· Ударная стойкость
minus · Недостаточная комфортность
· Относительно слабое сопротивление аквапланингу

С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель ограниченного платного доступа к своим материалам многие автомобилисты столкнулись с вопросом, где можно ознакомиться с тестами шин конкретного издания. Рекомендуем обратить внимание на существование десятков авторитетных изданий, которые также минимум дважды в год проводят сравнительные тесты шин. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

Марта Шангина
По материалам autoreview.ru
autoreview

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *