На протяжении недели эксперты российского «Авторевю» на трассах полигона компании Pirelli испытывали 9 комплектов летних покрышек в размере 225/45 R17. Тестовым автомобилем был избран седан Audi A3, на котором была реализована стандартная программа испытаний.
Список протестированных моделей:
- Pirelli PZero
- Bridgestone Turanza T001
- Toyo Proxes CF2
- Continental ContiSportContact 5
- Nokian Hakka Blue
- Dunlop SP Sport LM704
- Pirelli Cinturato P7 Blue
- Hankook Ventus S1 evo2 K117
- Michelin Primacy 3
Как водится, особое внимание испытатели уделили мокрой дороге — самому опасному летнему покрытию. Показателями тормозных способностей половины испытуемых шин во влажных условиях тестеры остались довольны. Ещё бы! При торможении со 100 км/ч половина из них остановилась задолго до отметки в 40 метров. К примеру, победительнице в данной дисциплине, модели Continental ContiSportContact 5, до полной остановки понадобилось всего 37,6 метра в отличие от худшей шины Dunlop SP Sport LM704, которой на мокрой дороге понадобились практически 55 метров.
Также отвратительно покрышки Данлоп выступили и в тесте на управляемость на мокром асфальте. При разгоне до 90 км/ч автомобиль, оборудованный этими шинами, при манёврах скользит всеми четырьмя колёсами, и контролировать это скольжение — задача совсем не из лёгких. Чтобы доехать ло пункта назначения без происшествий специалисты «Авторевю» рекомендуют с шинами Dunlop LM704 ехать медленней. Полной противоположностью в данном вопросе оказались модели Continental и Michelin, которые за надёжность управления на мокрой трассе были оценены максимальными 10 баллами.
На треке, покрытом слоем воды толщиной 7 мм, резиновый компаунд уже не выступает в роли «главной скрипки» и здесь основная роль отводится дренажным свойствам протектора. Серия замеров, фиксирующих скорость начала пробуксовки ведущих колёс, определила, что лучшие в данной дисциплине всё же автошины Hankook, в отличие от авторезины Dunlop, которая снова замкнула протокол.
На сухой дороге программа испытаний ограничилась имитирующей объезд неожиданного препятствия «переставкой» и замерами тормозного пути со скорости 100 км/ч. В первой дисциплине лидером стали покрышки Pirelli P Zero, а вот во второй — снова модели от Continental и Michelin.
Тестовый полигон Пирелли, расположенный рядом с миланским аэропортом Мальпенса, отличается неоднородностью покрытия. Так, на нём местами перемежаются и брусчатка, и асфальт различной шероховатости, и несколько участков с искусственными неровностями, что в полной мере позволяет проверить комфортность испытуемых моделей.
В плавности хода лучше других оказались шины Michelin Primacy 3, Pirelli Cinturato P7 Blue и Nokian Hakka Blue. Наименьшей «плавностью» обладают покрышки Hankook Ventus S1 Evo 2, Continental ContiSportContact 5, Pirelli P Zero и Bridgestone Turanza T001.
Что касается акустического комфорта, то определить явного лидера в данном вопросе не удалось, поскольку практически все конкурсантки по показателям шумности оказались практически равносильны. Эксперты лишь выделили модель Bridgestone Turanza T001, которая более остальных шумит на шершавом асфальте.
Стойкость к ударам проверялась проездами через металлический брусок высотой 81 миллиметр, при этом в каждом последующем заезде скорость увеличивалась на 5 км/ч, и заезды проводились до тех пор, пока покрышки окончательно не «испускали дух».
Своеобразный рекорд поставили шины Pirelli P Zero, продержавшиеся до 75 км/ч. Также достаточно «дубовыми» (в хорошем смысле) оказались, как ни странно, шины Dunlop и Toyo.
Худшими в данной дисциплине стали покрышки Pirelli Cinturato P7. Они были повреждены уже на скорости 55 км/ч. Однако здесь эксперты подчеркнули, что этот вполне закономерно, так как Cinturato P7 — шины с наименьшим сопротивлением качению, которое является результатом истончения боковин.
Проведя все запланированные испытания, экспертная группа «Авторевю» с чистой совестью отдала победу модели Continental ContiSportContact 5. Что касается Dunlop SP Sport LM704, то тестеры не стали сильно «выражаться» по поводу того, что они думают об этой авторезине и просто порекомендовали автомобилистам воздержаться от её покупки.
Результаты испытаний:
 |
Continental ContiSportContact 5 — 9,15 балла |
 |
· Сцепные свойства и управляемость как на мокром асфальте, так и на сухой трассе |
 |
· Недостаточная плавность хода |
 |
Michelin Primacy 3 — 8,80 балла |
|
· Сцепные свойства и управляемость во влажных условиях · Тормозные способности на «суходоле» · Плавность хода |
|
· Управляемость на сухой дороге |
 |
Hankook Ventus S1 Evo 2 — 8,65 балла |
|
· Хорошая сопротивляемость аквапланингу · Сцепление и управляемость на мокрой дороге · Стоимость |
|
· Недостаточность плавности хода · Недостаточная стойкость к ударам |
 |
Nokian Hakka Blue — 8,60 балла |
|
· Хорошая сопротивляемость аквапланингу· Управляемость и сцепление на мокром асфальте · Плавность хода |
|
· Относительно слабое сцепление на сухой дороге · Управляемость на «суходоле» |
 |
Pirelli Cinturato P7 Blue — 8,35 балла |
|
· Сцепные свойства во влажных условиях · Низкое сопротивление качению · Плавность хода |
|
· Относительно слабое сопротивление аквапланингу · Низкая ударопрочность |
 |
Toyo Proxes CF2 — 8,25 балла |
|
· Высокая стойкость к ударам · Комфорт · Стоимость |
|
· Управляемость на сухой дороге · Средние сцепные способности на мокрой трассе |
 |
Bridgestone Turanza T001 — 7,80 балла |
|
· Сопротивление аквапланингу |
|
· Сцепление и управляемость во влажных условиях · Торможение на сухой дороге · Низкая комфортность |
 |
Dunlop SP Sport LM704 — 5,75 балла |
|
· Стоимость · Ударопрочность |
|
· Очень слабые сцепные свойства и управляемость на мокрой дороге · Плохая сопротивляемость аквапланированию · Высокое сопротивление качению |
 |
Pirelli P Zero (образца 2007 года) — 9,0 баллов |
|
· Управляемость и сцепление на сухом и мокром асфальте · Ударная стойкость |
|
· Недостаточная комфортность · Относительно слабое сопротивление аквапланингу |
С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель ограниченного платного доступа к своим материалам многие автомобилисты столкнулись с вопросом, где можно ознакомиться с тестами шин конкретного издания. Рекомендуем обратить внимание на существование десятков авторитетных изданий, которые также минимум дважды в год проводят сравнительные тесты шин. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.
По материалам autoreview.ru
