Чтобы представить свои новые UHP-шины Eagle F1 Asymmetric 3, компания Goodyear выбрала наиболее сложные условия, какие только можно представить – гоночный трек.
Презентация, посвященная новой модели ультравысокой производительности, проходила на треке Червезина (Cervesina), названная в честь знаменитого итальянского автогонщика века Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari).
Бывший пилот Формулы 1 Иван Капелли (Ivan Capelli) во время презентации фактически тестировал новые шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, установленные на мощные автомобили Mercedes, предоставленные Академией вождения AMG. В числе тестовых автомобилей было несколько Mercedes A45 AMG и Mercedes CLA, у которых под капотом 381 лошадь, что, несомненно, осветило достоинства новых шин Goodyear.
Пьеро Дженнари (Piero Gennari), один из бренд-менеджеров итальянского подразделения Goodyear Dunlop, сказал, что у новых шин семейства Goodyear Eagle на уровне ДНК заложено стремление к инновациям и способность предложить автомобилистам наилучший продукт по всем характеристикам. На самом деле не нужно было так помпезно представить новую модель, ведь успехи предшественницы в независимых сравнительных испытаниях и количество согласований её в качестве заводской комплектации различных мощных моделей автомобилей говорят сами за себя.
Но Goodyear неуклонно хочет наращивать объёмы продаж, поэтому вкладывает огромные средства в разработку новых продуктов и инноваций. А это главная причина по которой Eagle F1 Asymmetric 3 на голову выше предшественницы по всем ключевым эксплуатационным характеристикам.
UHP сегмент, безусловно, расширяется, и в течение следующих пяти лет он представит самый быстрый рост на шинном рынке. Ожидается, что рынок стандартных шин будет проседать со скоростью примерно 1% в год, и цифра эта не уменьшится вплоть до 2020 года. Продажи шин класса HP будут увеличиваться на 1,5% в год, но доминировать всё же будет сегмент UHP-шин со скоростью более 3% годовых.
Объяснить эти «предсказания» очень просто, говорит технический специалист Shina.Guide, если 40 лет назад Golf GTI сходил с заводской конвейерной ленты в 13-дюймовых шинах, то уже сегодня в первичной комплектации заложены шины с посадочным диаметром 17 дюймов, есть даже модификации с 18 и 19-дюймовыми колёсами.
Кроме того, полностью изменились запросы современных водителей к уровню безопасности и комфорта автомобилей, и шины должны эволюционировать соответствующим образом, и обеспечивать превосходные эксплуатационные характеристики при любых условиях.
Новое поколение UHP-шин должно быть трансверсальным, то есть должно быть способным вести себя превосходно во всех дорожных ситуациях и характеристиках: в эффективности торможения на сухой и мокрой поверхности, в сопротивлении качению, ходимости,в удовольствии от вождения, безопасности и т.д.
По этой причине шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 в сравнении с предшественницей являются революционным прорывом. Совершенно новый рисунок протектора и технология активного торможения ActiveBraking увеличивают площадь контакта шины с дорогой во время торможения, в результате чего уменьшается тормозной путь покрышки во влажных и сухих условиях.
Новое соединение GripBooster изготавливается из клеевых смол, которые увеличивают сцепление с сухой и мокрой дорожной поверхностью, а также обеспечивают надёжный контакт с трассой при торможении.
И, наконец, аспект, который мало рассматривается, но имеет принципиальное значение – внутренняя конструкция. Она одновременно была усилена и облегчена, чтобы обеспечить лучшие управляемость и скорость реагирования на поворотах, а также равномерный износ протектора и экономию топлива.
Как можно видеть в сравнительной таблице производительности (см.выше), наиболее значительные изменения у шин третьего поколения по сравнению с Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 в поведении на мокрой дороге.
Предпродажные тесты Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, проведенные экспертами TÜV SÜD и Dekra, показали, что новые шины «орлиного» семейства значительно превосходят в производительности и трёх соперниц премиум-сегмента.
Ультравысокая производительность Eagle F1 Assymetric 3 сразу бросается в глаза. Как правило, процесс утверждения производителями автомобилей шин в качестве оригинального оборудования занимает около двух-трёх лет, но не в случае с новинкой Goodyear. Третье поколение линейки Eagle F1 Asymmetric сразу же было утверждено для Jaguar XF, Chevrolet Camaro, Alfa Romeo Giulia и для нового Mercedes-Benz класса Е.
Капелли, долго рассекающий на треке в шинах Goodyear, в конце концов вынужден был сдаться и признать высочайшее качество продукта, отличную управляемость и первоклассные возможности во время торможения и ускорения.
Источник: Shina.Guide
