Автомобили Казахстан 2016: Тест летних «зелёных» шин размера 185/65 R15

Каждое уважающее себя автомобильное издание считает своим долгом провести собственные тесты шин. «Автомобили Казахстан» не стало исключением, для чего эксперты издания, выбрав четыре модели летних шин в наиболее популярном в стране размере 185/65 R15, отправились в Финляндию для замеров показателей самых главных эксплуатационных параметров этих покрышек.

automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15
В качестве тестового автомобиля использовался универсал Skoda Rapid Spaceback, выпускаемый в Казахстане.

Список протестированных моделей:

• Nokian Hakka Green 2
• Michelin Energy XM2
• Hankook Kinergy Eco K425
• Bridgestone Ecopia EP150

automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15-competitor_ automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15-competitor

При проведении тестовых упражнений основополагающим фактором всегда является стабильность демонстрируемых результатов. В своих измерениях казахские испытатели использовали высокоточную спутниковую аппаратуру, а также прочую измерительную технику и приборы.

Персонал финского полигона оказывал исключительно консультационную поддержку по настройке техники. Таким образом, как отметили сами эксперты «Автомобили Казахстан» влияние какого-либо шинного производителя на них было исключено.

Возможно это и так, но премьера Nokian Hakka Green 2 состоялась в сентябре 2015 года, а шины для участия в тесте были произведены более чем за год до него – в августе 2014-го. Возможно для шинных производителей это стандартная практика, говорит технический специалист Shina.Guide, но неприятный осадок после признаний руководства Нокиан в подлоге шин для тестов ещё не выветрился, и любая нестыковка в датах и событиях вызывает подозрения.

Управляемость

Тесты на управляемость проводились на мокром испытательном треке, траектория которого при быстрой езде вынуждает шины работать на пределе сцепления.

В затяжых поворотах тестовая Skoda Rapid Spaceback, оборудованная шинами Bridgestone Ecopia EP150, чуть ли не вылетала на соседнюю полосу. На меньшей скорости сносы в крутых поворотах выражены меньше.

Довольно точными и быстрыми оказались шины Hankook Kinergy Eco K425. Они, несмотря на шум и свист, держались наиболее уверенно на мокром треке, а в сносе была возможность управлять автомобилем.

automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15-handling

Шины Michelin Energy XM2 продемонстрировали склонность к недостаточной поворачиваемости. В них тест-пилотам приходилось чаще сбрасывать газ, поскольку скольжение развивалось на куда меньшей скорости, чем у конкуренток. С передачами также пришлось работать по-другому.

Наиболее острые реакции на повороты руля оказались у шин Nokian Hakka Green 2. В итоговом протоколе они «уделали» авторезину Hankook на 0,4 секунды.

Эффективность торможения

Длина тормозной дистанции на сухой и мокрой поверхности замерялась при торможении со скорости 100 км/ч до полной остановки. Для каждого комплекта шин проводилось по десять торможений «в пол», при этом длина тормозного пути и время реакции тестера фиксировались аппаратурой.

automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15-braking

Что интересно, и на сухой, и на мокрой трассе впереди шины Нокиан, на последней позиции – Бриджстоун. И если в сухих условиях разница между лучшим и худшим результатом тестового упражнения составила 2,5 метра, то во влажных условиях разница растянулась до 5,6 метра.

Устойчивость к аквапланированию

Скорость ухода автомобиля «в заплыв» выяснялась на мокром треке, покрытом 7-миллиметровым водным слоем, при котором усиленно начинают работать шинные технологии: строение, дизайн и высота протектора, а также резиновая смесь.

automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15-aquaplaning

Лучший результат в данной тестовой дисциплине – это максимальная скорость при которой колёса передней оси начинают «всплывать» над поверхностью мокрого трекового полотна. Раньше всех «всплывают» шины Bridgestone Ecopia EP150. Их «достижение» - скорость 76 км/ч. Остальные шины преодолели отметку спидометра в 80 км/ч. Максимально оттягивают момент наступления аквапланирования шины Nokian Hakka Green 2. Их показатель 84 км/час.

Шум и комфорт

Ездовой комфорт оценивался на скорости 60 км/час, для чего тестеры «Автомобили Казахстан» колесили по трассе с искусственными неровностями, имитирующими выступы, ямы, выбоины и люки. Субъективные оценки за акустический комфорт выставлялись на скорости 100 км/ч. Также была оценена контраварийная работа рулем при активированной системе стабилизации, имитирующая гражданский режим.

Наиболее малошумными стали шины Michelin Energy XM2, но их плавность хода на среднем уровне. При контраварийном маневрировании Skoda иногда срывалась в скольжение. В «переставке», в те моменты, когда автомобиль возвращался на свою полосу водителю необходимо было обеспечить дополнительную стабилизацию рулём, так как авто сильно «виляло хвостом».

automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15-noise-comfort

Шины Nokian Hakka Green 2 надёжно контактируют с дорожным полотном, и даже при аварийном объезде препятствия требуют минимальных базовых движений рулем. Их акустика на комфортном уровне, а неровная поверхность не досаждает дискомфортом.

Покрышки Bridgestone Ecopia EP150 при достаточно высоком ездовом комфорте в салоне транспортного средства организуют далеко не самый приятный акустический фон. В контраварийном режиме ведйт себя хуже покрышек Michelin. Поведение Skoda Rapid Spaceback в пределе менее прозрачное, в результате чего в процесс езды чаще вмешивается система стабилизации.

Модель Hankook Kinergy Eco K425 также шумноват, однако в вопросах борьбы с неровностями она явно комфортнее соперниц. При высокоскоростной «переставке» автомобиль ведет себя резковато, рано начинается увод шин, что сопоставимо с поведением авторезины Bridgestone.

Топливная экономичность

Замеры расхода горючего проводились на финише десятикилометровой дистанции, пройденной на постоянной скорости 80 км/ч при включенном круиз-контроле. Коэффициент сопротивления качению, который высчитывался в лабораторных условиях по исследовательскому методу ISO 28580, демонстрирует потребление энергии во время деформации покрышки во время качения. Покрышка энергоэффективнее при более низком показателе.

automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15-rolling-resistance

Результаты летнего теста «Автомобили Казахстан»

automag-kz-2016-summer-tire-test-185-65-r15-test-results_

Заключение

Данный тест летних шин размера 185/65 R15 не принёс никаких сюрпризов и неожиданностей. Всё настолько предсказуемо и закономерно, что даже скучно, и даже легко верится, что победа Nokian Hakka Green 2 чистая, ведь в соперницы ей выбрали шины, выпущенные задолго до её появления. А как известно, двигателем прогресса является не только лень, но и шинные инновации, которые год от года только совершенствуются.

Но это правило работает не всегда, чему ярким доказательством стал тест 2016 года, реализованный усилиями экспертов украинского «Авторевю». В нём золото из рук Nokian Hakka Green 2 в размере 185/65 R15 буквально вырвала Hankook Kinergy Eco K425.

Единственное, что хочется спросить у редакционной группы журнала «Автомобили Казахстан», почему так мало протестированных моделей?

В 2016 году помимо «Авторевю» летние шины 185/65 R15 тестировали также и эксперты немецкого ADAC.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
automag-logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *