Немецкий журнал Auto Zeitung в №21/2017 опубликовал свой тест всесезонных шин размера 205/55 R16. В тесте приняли участие десять моделей, предназначенных для круглогодичной эксплуатации, и одна специализированная зимняя модель от Continental.
Все шины на тестовой Audi A3 прошли 18 дисциплин в различных условиях эксплуатации: на снегу, а также мокром и сухом асфальте. И лейтмотивом теста 2017 года от Auto Zeitung по прежнему был извечный вопрос: является ли всесезонная авторезина альтернативой классическим зимним покрышкам.
Свой тест всесезонных шин 205/55 R16 немецкая экспертная группа посвятила многочисленным автовладельцам которые, которые пришли к мнению, что не стоит два раза в года менять шины.
Очень многие городские жители в зимний период передвигаются на небольшие расстояния и в основном по дорогам, которые в случае снегопада быстро очищаются городскими службами. Поэтому отказ от зимних автошин, весь потенциал которых в условиях городского трафика используется нечасто, вполне обоснован, и кроме того, объясняет резкий рост популярности всесезонных шин на рынках стран Европы.
Список протестированных моделей:
- Vredestein Quatrac 5
- Uniroyal AllSeasonExpert
- Toyo Celsius
- Pirelli Cinturato All Season
- Nokian Weatherproof
- Michelin CrossClimate
- Hankook Kinergy 4S H740
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
- Falken Euroall Season AS200
- BF Goodrich g-Grip All Season 2
- Continental WinterContact TS 860 (зимняя)
Для полной объективности теста и во избежание возможных манипуляций со стороны производителей шин участие в испытаниях принимали исключительно коммерчески доступные модели, и все они были приобретены анонимно в розничной сети.
Актуальность пострадала
Тесты шин на снегу проводились в феврале 2017 года на севере Швеции. А за то время, пока результаты, ожидая публикации, пылились в редакции журнала, часть шинных производителей успела внести улучшения в свою продукцию или даже выпустить новые модели. Так, производство принимавшей участие в этом тесте всесезонной модели Falken из Таиланда было перенесено в Турцию, что (якобы) позволило улучшить её эксплуатационные характеристики на мокрой поверхности.
Шины Michelin CrossClimate были обновлены до версии Michelin CrossClimate+, которая от базовой модели отличается повышенным ресурсом и улучшенным сцеплением на снегу. У всех шин Nokian с датой выпуска после первой недели 2017 года были оптимизированы «мокрые» сцепные свойства.
Pirelli заменила модель Cinturato All Season на Cinturato All Season Plus c улучшенным сцеплением на снегу и мокрой дорожной поверхности. Обновила свои шины и компания Hankook.
В своих последующих тестах эксперты Auto Zeitung пообещали проверить усовершенствованные всесезонные шины, при этом отметив, что модели, принимавшие участие в испытаниях в продаже доступны в достаточно больших объёмах.
Для всеобъемлющего оценивания производительности всесезонных шин их сравнивали с результатами Continental WinterContact TS 860, являющейся победительницой теста зимних шин 2016 года GTU/Auto Zeitung.
Результаты испытаний показали, что уровень сцепления шин Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, Uniroyal AllSeasonExpert и прежде всего Nokian Weatherproof на снегу таков, что далеко не каждой зимней шине по силам. Однако в этом тесте Auto Zeitung всесезонных шин выйти вровень с показателями зимней авторезины Conti они всё же не смогли.
Шины BFGoodrich g-Grip All Season 2 на снегу выступили довольно сносно, но модели Vredestein Quatrac 5, Falken Euroall Season AS200, Toyo Celsius, Michelin CrossClimate, Hankook Kinergy 4S и Pirelli Cinturato All Season подтвердили тот факт, что даже символ снежинки на фоне горы с тремя пиками (3PMSF) на боковинах всесезонок не всегда гарантирует их эффективную работу на заснеженных дорогах.
Все обозначенные модели склонны к заносам и ухудшают управляемость транспортного средства, и кроме того, до показателей WinterContact TS 860 им ещё очень далеко.
Всесезонные шины кроме хорошей адгезии на снегу должны уверенно вести себя ещё на мокрой и сухой дороге, как это подобает специализированным летним автошинам. Но на мокрой поверхности при низкой температуре наиболее оптимальные результаты показала зимняя продукция Continental.
Это объясняется тем, что её резиновая смесь протектора более эластична в холодных условиях, а ламели работают подобно скребкам для лобового стекла, разъясняет технический специалист Shina.Guide, поэтому они быстро разрезают водную плёнку и со скорости 100 км/ч останавливают транспортное средство уже на отметке 54,1 м, в то время как современным летним шинам при тех же условиях требуется дистанция почти на два метра длиннее.
Конструктивная близость к зимним моделям позволила шинам Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 продемонстрировать такой же тормозной путь, как и у WinterContact TS 860.
Только на сухой поверхности зимние покрышки «Конти» уступили лидирующие позиции, чем не преминули воспользоваться всесезонные модели брендов группы Michelin: CrossClimate и g-Grip All Season 2, однако и их эффективность торможения не сопоставима с показателями хороших летних шин, которым со скорости 100 км/ч до полной остановки требуется не более 35 м.
Заключение
Тест всесезонных шин 2017 года Auto Zeitung в размере 205/55 R16 показал, что к выбору всесезонных шин стоит относиться очень серьёзно и подбирать их, исходя из ваших индивидуальных потребностей. Некоторые из них в отдельных дисциплинах показали очень хорошие результаты, но в полной мере конкурировать со специализированной сезонной авторезиной они не в состоянии.
Для кого-то по сумме эксплуатационных свойств всесезонки станут более-менее компромиссным решением. Также они привлекут к себе внимание отсутствием необходимости посещения шиномонтажа два раза в год и сокращением связанных с этим расходов. Однако никогда не стоит забывать, что наилучшую безопасность на дорогах обеспечивают классические летние и зимние автошины. По крайней мере пока что.
Источник: Shina.Guide
