Свой тест зимних шин размера 245/40 R18 опубликовала экспертная группа немецкого журнала Auto Bild Sportscars (№11/2016). Испытаниям на снегу, во влажных и сухих дорожных условиях подверглись восемь комплектов низкопрофильных зимних автошин европейского типа, которые устанавливались на тестовый BMW.
Половина моделей зимнего теста закончила соревнования в звании «образцовая», а лавры победителя достались самым безупречным (по мнению испытателей) и сбалансированным шинам Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1.
Список протестированных моделей:
- Vredestein Wintrac Xtreme S
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Michelin Pilot Alpin PA4
- Hankook Winter i*Cept evo²
- Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
- Dunlop Winter Sport 5
- Continental ContiWinterContact TS 850 P
- Accelera X-Grip
На основании протоколов испытаний эксперты Auto Bild Sportscars отметили, что современные зимние шины становятся всё лучше на льду и снегу, а вот со свойствами для мягких зимних условий наблюдается явная напряженка — редко можно найти шины, в которых можно с истинным удовольствием «посмаковать» за рулём не только на снегу, но и на мокром, и сухом асфальте.
Тесты на снегу проводились в провинции Норрботтен на крайнем севере Швеции в по-настоящему зимних условиях. Профессионалами на снегу безоговорочно были названы шины Dunlop Winter Sport 5 и Michelin Pilot РА4. При этом тестеры отметили, что обе модели вряд ли реализуют свой потенциал в странах Центральной Европы, где в зимний период из-за частых дождей преобладают преимущественно мокрые дороги.
В мокрых тестах на передний план вышли шины Continental ContiWinterContact TS 850 P и Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, которые при торможении обеспечивают самый короткий тормозной путь, легко управляются и имеют отличные поперечные сцепные свойства.
Однако, когда дело дошло до сухого асфальта все обозначенные модели подрастеряли свой запал. И обозначить явного лидера в сухих условиях тестерам так и не удалось, поскольку инициативу в каждой из сухих дисциплин перехватывали разные шины.
Хочется отметить выступления зимних покрышек Vredestein Wintrac Xtreme S и Accelera X-Grip, которые уверенно на каждом из покрытий стабильно выдавали худшие результаты. Поэтому многого от них ожидать не стоит.
Результаты испытаний
Тесты на снегу
В эффективности торможения на снегу лучший результат продемонстрировали зимние альпийские шины Michelin Pilot Alpin 4. Тяговые чемпионы Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 и Dunlop Winter Sport 5 немного отстали (на 0,2 м и 0,3 м соответственно), но также продемонстрировали хорошие тормозные свойства. В целом же с этой тестовой дисциплиной все участницы справились хорошо и отставание Vredestein Wintrac Xtreme S (худшей шины в дисциплине) от «мишек» не превысило шести процентов.
Летние шины, которые также участвовали в тесте для сравнения, на снегу показали свою полную беспомощность. Им до полной остановки потребовалось 77 метров.
(Длина тормозного пути с 50 км/ч, м)
В тесте на управляемость лидерство по прежнему осталось за шинами Michelin PA4, а хорошую компанию им составили покрышки Dunlop Winter Sport 5. Безопаснее прохождение поворотов и динамическое поведение обеих моделей собрали больше всего положительных отзывов в субъективной оценке пилотов-испытателей. В то же время шины Vredestein Wintrac Xtreme S и Accelera X-Grip восторга не вызвали.
(Средняя скорость, км/ч)
На заснеженных дорогах одним из главных свойств зимних шин считается аккуратное прохождение поворотов. Лучшие показатели в слаломной секции были зафиксированы у моделей Goodyear UG Performance Gen-1, Dunlop Winter Sport 5 и Michelin Pilot Alpin PA4. Они точно следуют заданному курсу, что вселяет уверенность в безопасном вождении.
Хуже всех с боковыми нагрузками справляются шины Vredestein Wintrac Xtreme S.
(Боковое ускорение, м/с2)
В измерении тяги на снежном покрове вперёд вырвалась продукция концерна Goodyear-Dunlop. Модели Winter Sport 5 и Ultra Grip Performance Gen-1 тест-группе AutoBild Sportscars отличились отличной разгонной динамикой и беспроблемным «штурмом» скользких крутых подъёмов.
(Среднее тяговое усилие, Н)
Тяговое усилие зимних шин Accelera X-Grip меньше показателей лидера тестовой дисциплины на 20%, что можно считать приемлемым, но только при передвижении по равнинной местности.
Тесты на мокрой поверхности
Cовременные зимние автопокрышки при торможении на мокрой трассе обеспечивают хороший контроль. К примеру, шины Pirelli Winter Sottozero 3 и Continental ContiWinterContact TS 850 P остановили тестовый BMW всего на два метра дальше, чем настоящие летние шины.
А вот моделям Hankook Winter i*Cept evo² и Accelera X-Grip до полной остановки со скорости 100 км/ч требуются дополнительно от одной до двух длин автомобиля.
(Длина тормозного пути со 100 км/ч, м)
В центрально-европейских странах в зимний период дороги чаще мокрые, чем заснеженные, и нужно отметить, что лидеры «белых» тестов на мокрой поверхности уступили свои позиции моделям Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 и Continental ContiWinterContact TS 850 P. Их управляемость на влажном треке почти достигла уровня летних шин. Одновременно с тем шины Accelera X-Grip в вопросах управляемости не выдерживают никакой критики.
(Средняя скорость, км/ч)
В тесте на мокрую боковую устойчивость безоговорочный лидер — это летняя резина, но очень близки к ней временные показатели прохождения кругового трека покрышек Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 и Continental ContiWinterContact TS 850 P. Шины Accelera X-Grip как обычно выступили на контрасте. Их сильно недостаточная поворачиваемость позволила красиво въехать только на последнюю строку тестового протокола.
(Время прохождения круга, с)
Вода на зимних дорогах — довольно частое явление, при этом её массовое скопление образует клин воды под протектором шины, в результате чего она начинает всплывать. Лучше всего справляются с этой опасностью (эффектом аквапланирования) шины Pirelli Winter Sottozero 3 и что примечательно даже лучше специализированных летних покрышек.
(Скорость начала потери сцепления, км/ч)
Хуже остальных сопротивляются продольному аквапланированию шины Michelin Pilot 4, но до начала потери сцепления с мокрым дорожным полотном, они успевают набрать скорость 86 км/ч, что также является неплохим результатом.
Тесты на сухой поверхности
Торможение на сухих дорогах, к сожалению, не является одной из сильных сторон зимней авторезины, однако в сравнении с летними шинами при торможении со скорости 100 км/ч она проигрывает в пределах одной длины автомобиля. В целом все зимние модели показали очень кучные результаты с разницей между худшим и лучшим в пределах 1,2 м.
(Длина тормозного пути со 100 км/ч, м)
На трассе Нуволари неподалёку от Милана (Италия), где зимние покрышки проверялись на управляемость, летние шины очень ясно заявили о своём превосходстве, отмечает технический специалист Shina.Guide. Тем не менее, среди зимних моделей нашлось трио, которое целиком и полностью удовлетворило запросы экспертной группы. Это Continental WinterContact TS850P, Michelin Pilot Alpin 4 и Pirelli Winter Sottozero 3. Их гармоничное поведение и точные быстрые реакции на изменение полосы движения наделили заднюю ось тестового BMW достаточной стабильностью и он смог показать неплохие результаты.
(Средняя скорость, км/ч)
Самыми «прожорливыми» среди зимних шин оказались Vredestein Wintrac S Xtreme. Их сопротивление качению выше чем у самой экономной модели теста, Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, примерно 15%, что означает увеличение расхода топлива на 3%, хотя в обычных условиях дорожного движения это преимущество потребления вряд ли будет сильно заметным (для авто с расходом 8 л на 100 км экономия составит 0,24 л).
(Сопротивление качению, кг/т)
Времена когда зимние покрышки очень шумели прошли. Сегодня показатели некоторых зимних моделей превосходят результаты летних шин.
(Уровень шума на скорости 80 км/ч, дб(А))
Замеры уровня внешнего шума проводились при выключенном двигателе. Победа в этом тестовом упражнении досталась шинам Goodyear UG Performance Gen-1, которые на 2 дб(А) оказались тише покрышек Dunlop Winter Sport 5 с худшим результатом. Внутри автомобиля такие различия вряд ли будут слышны.
Результаты теста
Заключения экспертной группы Auto Bild Sportscars
Этот тест зимних шин 2016 года от Auto Bild Sportscars прошёл под знаком Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1, которые были отмечены как хорошо сбалансированные зимние покрышки с динамическими безопасными характеристиками управляемости в любых погодных условиях и хорошими резервами безопасности в аквапланировании. Заслуженное первое место.
Второе место разделили три сразу модели шин: Continental Winter Contact TS 850 P (сбалансированные на самом высоком уровне зимние свойства, короткий тормозной путь на снегу и мокрой поверхности и средней эффективностью торможения на сухой трассе); Dunlop Winter Sport 5 (зимний специалист с отличной тягой и средней эффективностью торможения на мокрой трассе) и Pirelli Winter Sottozero 3 (модель — мастер «на все руки» с хорошими зимними характеристиками и средней эффективностью торможения на сухой поверхности).
Пятое место и вердикт «удовлетворительно» достались модели Michelin Pilot Alpin PA4. Тестеры смогли похвалить только короткий тормозной путь шин на утрамбованном снегу. А вот критике подверглись длинный тормозной путь на сухом асфальте и поведение на мокрой трассе.
На шестой строке рейтинга оказались покрышки Hankook W320 Winter i*Cept evo2 с точными реакциями на рулевое управление на снегу и хорошей обратной связью на сухой поверхности. Поводом для «удовлетворительного» вердикта послужила средняя эффективность торможения на мокрой дороге.
С седьмым результатом финишировали шины Vredestein Wintrac Xtreme S. Для них экспертная группа припасла вердикт «рекомендуется условно». В самом деле, иначе они поступить не могли, ведь ограниченные зимние свойства и длительные мокрые тормозные дистанции не располагают к другому.
От покупки зимних шин Accelera X-Grip тестеры журнала AutoBild Sportscsrs рекомендуют воздержаться, предупреждая, что эти бюджетные шины весьма опасны в мокрых дорожных условиях, да к тому же на «суходоле» и укатанном снегу ведут себя не очень уверенно. Но если больше нечего надеть, а ехать очень-очень нужно — то можно.
Заметки на полях
Хотя немецкие тестеры и посетовали на отсутствие нормальной авторезины для мягких зимних условий эксплуатации, в своих вердиктах всё же были очень щедры, отмечает технический специалист Shina.Guide, — добрая половина участниц этого зимнего теста была награждена званием «образцовых».
Логику их поступка объяснить легко: все четыре образца для подражания отличились хорошим балансом свойств на снегу, мокрой и сухой дороге, а поскольку немецкие испытатели скрестив пальцы до последнего будут надеяться на обилие снежного покрова этой зимой, то нужно сказать, что с выбором лучших автошин они не промахнулись.
Оставшиеся четыре модели провалили испытания за счёт низких сцепных свойств на мокрой поверхности, хотя они как зимние шины европейского типа должны быть на него ориентированы дальше больше, чем на укатанный снег. Здесь остаётся только сказать, что вопрос ответственности («хафтунгсфраге» от нем. haftungsfrage) лежит исключительно на производителях.
Источник: Shina.Guide
