Несмотря на то, что коллеги по шинному цеху вовсю делятся результатами тестов летних шин, немецкое профильное издание Gute Fahrt на их фоне решило немного выделиться, опубликовав тест всесезонных шин размерности 205/55 R16, наиболее подходящей для транспортных средств, таких как Audi A3 или VW Golf (№03/2016).
В последнее время всесезонные шины набирают всё больше популярности, так как избавляют автовладельцев от обязательного посещения СТО дважды в год. И даже те производители, которые категорически высказывались против покрышек, предназначенных для круглогодичной эксплуатации, «взялись за ум» и предложили своим покупателям ряд моделей, которые можно использовать в любое время года.
Взять, к примеру, шины Michelin CrossClimate. Они хотя и позиционируются производителем, как летняя резина, сертифицированная для эксплуатации в зимних условиях, многими тестирующими организациями воспринимается как модель для всех сезонов. И данный тест не стал исключением, в нём CrossClimate проходит как настоящая всесезонка. Посмотрим, что покажут результаты тестов.
Помимо Michelin CrossClimate в тесте приняли участие представленные в прошлом году всесезонные модели от Goodyear, Westlake, Hankook, Vredestein и Falken. Для чистоты эксперимента в число испытуемых моделей были включены уже не раз проверенные сравнительными тестами всесезонки Uniroyal AllSeasonExpert от Continental, а также специализированные сезонные покрышки: летние Continental ContiEcoContact 5 и зимние Dunlop Winter Sport 5, правда вне зачёта.
Список протестированных моделей:
- Westlake SW602
- Vredestein Quatrac 5
- Uniroyal All Season Expert
- Pirelli Cinturato All Season
- Nokian Weatherproof
- Michelin CrossClimate
- Hankook Kinergy 4S H740
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
- Falken Euroall Season AS200
- Dunlop Winter Sport 5 (вне зачёта, зимние)
- Continental ContiEcoContact 5 (вне зачёта, летние)
В общей сложности девяти кандидаткам на победу пришлось преодолеть 14 тестовых упражнений. В летних дисциплинах для сравнения использовались шины Continental EcoContact 5, а в зимних — Dunlop Winter Sport 5. Летние испытания проводились на итальянской испытательной трассе Pirelli в Виццоле. В качестве тестового агрегатоносителя использовался седан Audi A3 с передним приводом и 184-сильным двигателем TDI.
Зимние тесты были проведены на полигоне «Artic Falls» в Швеции. На этот раз в качестве тестового автомобиля был использован Volkswagen Golf TSI с 150-сильным двигателем. По результатам всех заездов экспертная группа журнала Gute Fahrt пришла к выводу, что пока что переворота в шинной индустрии ожидать рано и лучшие результаты на зимних и леьних дорогах по-прежнему обеспечивают специализированные модели. Но всесезонки постепенно начинают из догонять.
Тесты в летних условиях
Управляемость на сухой трассе
В тесте на «сухую» управляемость, в котором важны точность и быстрота реакций на повороты руля, а также поведение на пределе сцепления, лидирующую позицию заняла летняя модель Continental ContiEcoContact 5, однако точно такие же высокие оценки тестеров — «очень хорошо» — достались шинам Falken Euroall Season AS200, Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, Michelin CrossClimate и Pirelli Cinturato All Season. Самой неотзывчивой шиной данного испытания стала Westlake SW602 с записью в тестовом протоколе «удовлетворительно».
Тест проводился на сухом треке длиной 2400 метров, отмечает технический специалист Shina.Guide. Решающим для выставления итогового рейтинга стало субъективное мнение тест-пилотов, время прохождения извилистой трассы вторично.
Управляемость на мокрой трассе
Как и следовало ожидать, во влажных условиях различий между шинами теста стало больше. Однако и здесь победа досталась специализированной летней резине Continental ContiEcoContact 5, продемонстрировавшей отменный баланс эксплуатационных характеристик. Вплотную по субъективным ощущениям экспертов к ней смогли приблизится лишь две всесезонки — Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Hankook Kinergy 4S H740.
Большая половина всесезонных моделей-участниц получила «удовлетворительные» оценки, но примечательно не это, а то что по результатам данного тестового упражнения с результатом «хорошо» финишировали не только зимние шины Dunlop Winter Sport 5, но и всесезонные Falken Euroall Season AS200 и Michelin CrossClimate. Так может всесезонки и правда стали намного лучше, чем несколько лет назад?
Тест проводился на мокром извилистом треке длиной 1250 метров. Решающим для выставления итогового рейтинга стало субъективное мнение тест-пилотов, время прохождения извилистой трассы вторично.
Эффективность торможения с ABS на сухой трассе
При экстренном торможении на сухой поверхности со 100 км/ч до 10 км/ч за точку отсчёта взяли показатели шин Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 (100%). Практически идентичный результат, с разницей всего лишь в 20 см, показали шины Pirelli Cinturato All Season (100%). Но ощутимо меньший тормозной путь показали модели Michelin CrossClimate (103%) и Continental ContiEcoContact 5 (104%), что и следовало ожидать от летних покрышек на сухом покрытии.
Наименее эффективным торможением в условиях сухой трассы обладают зимние шины Dunlop Winter Sport 5 и всесезонки Uniroyal All Season Expert.
Эффективность торможения с ABS на мокрой трассе
Эффективность торможения на мокрой поверхности также определялась при включенной антиблокировочной системе в скоростном пределе 100-10 км/ч. Быстрее всех тормозит летняя Conti EcoContact 5, которая референтную в данном случае Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 «уделала» на 9%, что равнозначно 4,2 метра тормозного пути.
Тройка худших с показателем всего 90% выглядит следующим образом: Uniroyal All Season Expert, Vredestein Quatrac 5 и Westlake SW602.
Устойчивость к продольному аквапланированию
Устойчивость всесезонных моделей к продольному аквапланированию проверялась в ванне с глубиной воды семь миллиметров. С показателем в 114% в данной дисциплине вперёд вырвалась Nokian Weatherproof. С результатом в 109% следом за ней финишировала Uniroyal All Season Expert.
Что примечательно у «референтной» Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 предпоследний результат. Хуже только шины Westlake SW602, всплывающие на скорости 72,3 км/ч, при том, что лидер испытания держится до скорости 84,8 км/ч.
Устойчивость к поперечному аквапланированию
Максимальное боковое ускорение при поперечном аквапланировании определялось в ванне с глубиной воды 6 мм. Потрясающий результат – 134% снова продемонстрировали покрышки самого северного в мире шинного производителя — Nokian Weatherproof.
Со вторым показателем к финишу пришли зимние шины Dunlop Winter Sport 5 — 117%. Но худший результат, очевидно, чтобы «держать марку», опять-таки показали всесезонные Westlake SW-602. Тем не менее, уже в следующей тестовой дисциплине они смогли перевернуть всё с ног на голову.
Боковая устойчивость на мокрой поверхности
Максимальное поперечное сцепление испытатели журнала Gute Fahrt определяли на мокром круговом треке диаметром 42 метра. Здесь неожиданно для многих вперёд вырвалась представительница китайского шинпрома Westlake SW602. Немногим хуже оказались шины Continental ContiEcoContact 5, Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Michelin CrossClimate.
Худшие показатели у шин Hankook Kinergy 4S H740 (95%), Vredestein Quatrac 5 (95%) и Uniroyal All Season Expert (92%).
Сопротивление качению
Из стройного ряда более-менее способных экономить топливо всесезонных шин через чур выделились модели Hankook Kinergy 4S H740 (79%) и Falken Euroall Season AS200 (69%), которые своими показателями явно дали понять, что с вопросами экономии топлива к ним лучше не обращаться. Самое низкое сопротивление качению у летних «Контиков».
Измерения проводились при постоянной скорости 80 км/ч. Определялась потеря мощности в лошадиных силах на каждое колесо.
Комфорт
В тесте на плавность хода, включавшем езду по специальным участкам дороги, имитировавшим различные типы дорожного покрытия, различия между испытуемыми моделями были минимальными. Но двум моделям всё же удалось выделиться – зимней Dunlop Winter Sport 5 и всесезонной Goodyear Vector 4Seasons Gen-2.
Шумность
В этот тест всесезонных шин была включена субъективная оценка шумности на скорости 60 км/ч и при выключенном двигателе. Практически все модели получили оценки тестеров «очень хорошо», за исключением Pirelli Cinturato All Season и Uniroyal All Season Expert, которые по мнению немецкий испытателей способны обеспечить лишь «хороший» акустический комфорт.
Тесты всесезонных шин в зимних условиях
Как уже упоминалось выше, для зимних испытаний экспертная группа журнала Gute Fahrt направилась в Швецию на полигон Arctic Falls, где провела все тестовые упражнения при температуре -3°C.
Управляемость на снегу
Для начала пилоты-испытатели решили оценить управляемость всесезонных автошин на укатанном снегу. При выставлении оценок больше ориентировались на субъективное мнение экспертов. Вместе с зимними шинами Dunlop Winter Sport 5 оценку «очень хорошо» получили всесезонки Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, Hankook Kinergy 4S H740 и Uniroyal All Season Expert.
Провальным оказалось выступление летней резины Continental ContiEcoContact 5, что в принципе очень закономерно. На «троечку» прошли снежный слалом шины Pirelli Cinturato All Season и Michelin CrossClimate, в основном из-за склонности к недостаточной поворачиваемости.
Тяговое усилие на снегу
Лучшая тяга на укатанном снегу оказалась у Nokian Weatherproof и Dunlop Winter Sport 5 и Nokian Weatherproof. «Мимо кассы» кроме Conti EcoContact 5 (40%), которую в принципе и в расчёт можно не брать, шины Pirelli Cinturato All Season (78%).
Эффективность торможения на снегу
Чтобы определить эффективность торможения всесезонных шин на укатанной заснеженной трассе, тестерам пришлось проводить замеры длины тормозного пути при торможении со скорости 50 км/ч до полной остановки с включенной ABS. Что интересно, в данной дисциплине раньше всех остановились всесезонные шины Nokian Weatherproof (103%), улучшившие показатели специализированных зимних покрышек Dunlop Winter Sport 5 (101%) на полметра.
Самый длинный тормозной путь на укатанном снегу из всесезонок продемонстрировали шины Westlake SW602 (89%) и Pirelli Cinturato All Season (84%). Летняя Continental при торможении на снегу не выдерживает никакой критики (49%), поэтому вполне логичен запрет использования летних покрышек в зимних погодных условиях.
В целом эти тесты всесезонных шин в зимних условиях разделили участников на три условные группы. На укатанном снегу по своим эксплуатационным свойствам к зимней Dunlop Winter Sport 5 смогли приблизится всесзонные модели Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Uniroyal All Season Expert.
Немного до них не дотягивают Nokian Weatherproof, Hankook Kinergy 4S H740, Falken Euroall Season AS200, Vredestein Quatrac 5 и доказавшие эффективность рисунка протектора без ламелей шины Michelin CrossClimate.
Замыкают рейтинг «зимней» производительности всесезонки Pirelli Cinturato All Season и Westlake SW602, которые в экстренной ситуации не могут быстро остановить автомобиль и более того резко уходят в заносы.
Результаты теста Gute Fahrt 2016
В финальном протоколе соотношение весомости «летних» и «зимних» оценок была определена на уровне 70 к 30. Явный и безоговорочный лидер теста всесезонных шин Gute Fahrt 2016 — модель Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, получившая оценку «очень хорошо».
Неплохо со всеми тестовыми дисциплинами справились шины Nokian Weatherproof и Michelin CrossClimate. Тройка лучших получила рекомендации немецких экспертов.
Остальные всесезоннные шины выступили на «хорошо», за исключением китайской разработки Westlake SW602, но, как говорит технический специалист Shina.Guide, её «удовлетворительный» рейтинг говорит о том, что она не представляет особой угрозы для безопасности при круглогодичной эксплуатации.
Заключение
Всесезонные шины – дело тонкое, и даже с оглядкой на довольно хорошие результаты теста, пока ещё нельзя с полной уверенностью заявить, что про специализированные сезонные покрышки можно забыть. Да, новые модели значительно лучше всесезонных шин предшествующих поколений. Да, всесезонка вплотную подступает к специализированной резине по эксплуатационным параметрам. Да, в них есть неоспоримые преимущества. Но…
Эксперты Gute Fahrt всё же настоятельно рекомендуют делать свой выбор в пользу шин, предназначенных для круглогодичной эксплуатации, только в том случае, если мощность вашего транспортного средства не превышает 150 л.с., а за год вы проезжаете небольшое количество километров.
В 2016 году помимо экспертной группы журнала «Gute Fahrt» ни одно профильное издание не прикладывало руки к всесезонкам в размере 205/55 R16. А вот в 2015 году эта типоразмерность всесезонной резины интересовала тестеров французского L’Argus и британского Auto Express.
Источник: Shina.Guide
