Специалисты ведущего британского торгового журнала «Auto Express» протестировали одиннадцать комплектов самых продаваемых шин, чтобы помочь автолюбителям выбрать самые лучшие модели летнего сезона.
Шины — это большой бизнес, и эксперты «Auto Express» решили убедиться, что переплачивая за комплект шин в 2, а то и в 3 раза, вы тратите свои деньги на «правильные» шины.
В этом году тестеры «Auto Express» вернулись к популярному типоразмеру 225/45 R17, который подходит к большинству семейных автомобилей. Прихватив шины (купленные на оптовом рынке), эксперты направились в не по сезону влажный и прохладный Техас (США), где расположен тестовый полигон компании Continental (округ Ювалде). Все тесты, помимо испытаний на аквапланирования, которые требуют специальных навыков, были проведены водителями «Auto Express». Сопротивление качению — ключ к экономии топлива — был оценено в исследовательском центре Continental в Ганновере (Германия).
Список протестированных моделей:
• Bridgestone Turanza T001
• Continental ContiSportContact 5
• Dunlop Sport BluResponse
• Falken FK453 Azenis
• GT Radial Champiro HPY
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
• Hankook Ventus Evo2 K117
• Michelin Pilot Sport 3
• Pirelli P Zero
• Toyo Proxes T1 Sport
• Yokohama Advan Sport V105
Каждая из 11 моделей была оценена по девяти ключевым критериям эффективности и цене. Результат лучшей шины приравнивался к 100%, а достижения всех последующих моделей выражался в процентном соотношении к успехам лидера. Для определения победителя теста все проценты были просуммированы. Исключением стала лишь цена. Она играет второстепенную роль в выборе шин и говорит, прежде всего, о безопасности.
Итак, какие же шины стали фаворитами экспертной группы «Auto Express»? /в конце статьи прилагаются результаты по каждой из тестовых дисциплин/
1. Continental ContiSportContact 5
Второй год подряд лавры победителя достаются шинам Continental ContiSportContact 5. Тестеры отметили, что им довольно редко приходится видеть такую доминирующую производительность на дорогах. Чистая победа в четырёх тестовых дисциплинах и три вторых позиции не оставили никаких сомнений в том, какая из летних моделей в итоге финиширует первой.
Шина Conti превзошла соперниц в управляемости и торможении на сухом и влажном покрытии, была второй в продольном и поперечном аквапланировании, а также в манёвренности во влажных условиях.
Единственная область, где шины ContiSportContact 5 имеют недостатки — это экономия топлива. Над этим вопросом немецким разработчикам стоит поработать и догнать полёт инженерной мысли представителей Goodyear и Dunlop.
2. Dunlop Sport BluResponse
Модель, которая была очень близка к показателям «континентальной» шины, однако всё же не смогла её превзойти. В тестах на управляемость и торможение шины от Dunlop буквально дышали в затылок ContiSportContact 5, а вот в тестах на продольное и поперечное аквапланирование случился форменный провал: в обеих тестовых дисциплинах за Sport BluResponse числится седьмой результат. Однако в сопротивлении качению, а значит и в топливной экономичности, равных Dunlop Sport BluResponse не нашлось.
3. Michelin Pilot Sport 3
Шины от французского гиганта не являются новичками сезона, однако и сегодня они демонстрируют неплохой баланс характеристик. Несмотря на широкий разброс результатов в тестовых дисциплинах (от 11 места за шумность, 9 за управляемость на мокром асфальте, 8 за сопротивление качению, до двух первых мест в продольном и поперечном аквапланировании) модель Michelin Pilot Sport 3 смогла ухватиться за призовой пьедестал, став бронзовым призёром теста.
4. Hankook Ventus S1 Evo2 K117
То, что шины, произведенные не европейцами, могут задать жару доказывает модель Hankook Ventus S1 Evo 2. Итоговое позиционирование корейского бренда между «звёздными» поставщиками Формулы-1 Pirelli и Michelin указывает на огромный прогресс в шиностроении производителей, прописанных на Дальнем Востоке.
Главная особенность модели — её малошумность. Все проценты остальных участниц теста отсчитывались именно от неё. Шина неплохо показала себя в продольном и поперечном аквапланинге (3 и 4 места соответственно) сопротивлении качении и управляемости на мокром асфальте (5 места). Как видим, тенденция к превалированию в верхней половине на лицо.
5. Pirelli P Zero
Шины Pirelli P Zero образца 2007 года уже участвовали в тестах «Auto Express», однако шины 2015 года от них несколько отличаются в дизайне. И похоже это сработало. С далёкого девятого места предыдущего теста модель переместилась сразу на пятое. Тем не менее, P Zero по-прежнему демонстрирует плохую экономию топлива.
Ещё одним недостатком модели можно смело назвать поперечное аквапланирование. Pirelli P Zero в этом испытании показала худший результат. Судя по всему это и смазало хорошие впечатления от управляемости и торможения на сухом и мокром асфальте (сплошь 2 и 3 места). В защиту итальянки можно сказать, что она отлично маневрирует на мокрой трассе (1 место) и при этом гарантирует акустический комфорт в салоне автомобиля (2 место).
6. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Ставшая победительницей теста «Auto Express» в 2011 году модель Eagle F1 Asymmetric 2 начинает теряться на фоне новых конкуренток. Время, к сожалению, не стоит на месте, и новые технологии дают о себе знать. Некогда лидирующая в тестах представительница семейства Goodyear Eagle, сегодня уже на второстепенных ролях, хотя и в середине итогового рейтинга. В основном 5 и 6 места, не считая 10 места за управляемость на суходоле и 2 места за сопротивление качению. Вот у кого инженерам Continental стоит брать пример в вопросах экономии топлива.
7. Yokohama Advan Sport V105
Зная, что Advan Sport V105 — модель 2012 года, тестеры были крайне удивлены, увидев топливную прожорливость флагмана японского производителя. Шина умудрилась в тесте на сопротивление качению показать худший результат. Но это ещё не все плохие новости. Поперечное аквапланирование у шин Йокохама также не на высоте (9 место).
Тем не менее, в остальном, в торможении, управляемости на асфальте в любом его состоянии, а также в продольном аквапланировании дела у Yokohama Advan Sport V105 обстоят намного лучше.
8. Falken FK453 Azenis
Дебютантка теста Falken Azenis FK453 «обскакала» японские марки Toyo и Bridgestone, вплотную приблизившись к показателям шин Yokohama . Ключевыми проблемами модели являются торможение на сухом асфальте (11 место), манёвренность на мокрой трассе и топливная экономичность (10 места). На мокром асфальте шина также звёзд с неба не хватает, равно как и в вопросах акустического комфорта.
Положительными сторонами Falken FK453 Azenis тестеры назвали управляемость на сухой дороге (4 место) и поперечное аквапланирование (3 место).
9. Bridgestone Turanza T001
Шина, глубоко разочаровавшая экспертов «Auto Express». Bridgestone является одним из крупнейших в мире производителем шин, но, скорее всего, боссы компании также будут разочарованы тем, что их продукция по показателям безопасности по-прежнему отстаёт от конкурентов.
Недостатки Turanza T001 очевидны: мокрый асфальт — ахиллесова пята модели. Последние места в тестах во влажных условиях (торможение, управляемость, манёвренность)! Чуть лучше дела обстоят на сухом асфальте, но, опять-таки, как для шины Брииджстоун, очень плохо. Относительно хорошими достижениями Bridgestone Turanza T001 в тесте можно назвать поперечное аквапланирование (5 место) и низкое сопротивление качению (3 место). Тестеры дружно отметили, что искусством сочетания сцепления с мокрой дорогой и сопротивления качению европейские шиноделы преуспели больше.
10. GT Radial Champiro HPY
GT Radial уже участвовал в тесте 17-дюймовых шин два года назад и уже тогда продемонстрировал прогресс, достигнутый китайским брендом в эпоху маркировки шин. Однако с тех пор никаких изменений Champiro HPY не претерпела и на этот раз финишировала в хвосте, собственно как и в 2013 году. Хотя в защиту модели можно сказать, что её показатели на мокром и сухом асфальте намного привлекательнее конкурентки от Bridgestone. Недостатки GT Radial Champiro HPY — аквапланирование, как продольное, так и поперечное (11 и 10 места соответственно), и относительно высокая шумность (10 место).
Экспертная группа «Auto Express» считает, что GT Radial необходимо продолжать прогрессировать в сторону стандартов, установленных европейскими производителями.
11. Toyo Proxes T1 Sport
Лузер теста. Этим всё сказано. Что удивительно, шины Toyo в большинстве тестов «Auto Express» подпирают снизу турнирные таблицы. Плохая управляемость и неказистые тормозные свойства на мокрой и сухой дороге, продольное аквапланирование — это все те недостатки модели, которые определили исход Toyo Proxes T1 Sport. Единственным положительным моментов в характере этой шины испытатели назвали сопротивление качению (6 место), которое кстати, меньше чем у шин Пирелли, Мишлен и Континентал.
Результаты теста:
Источник: Shina.Guide
