Когда менять изношенные автошины? Специальный тест «За рулём»

Дороговизна новых шин многих автовладельцев заставляет оттягивать момент их покупки, тем самым заставляя ездить на старых покрышках, выжимая из них максимум. Но вот в чём беда – в некоторых случаях такая экономия может обернуться серьёзным риском для жизни.

Поэтому экспертная группа «За рулём» при поддержке компании Continental решилась на проведение спецтестов, результаты которых наглядно показали в какой момент наступает предел возможностей изношенной авторезины.

tread-depth

Перед испытателями стояла простая задача — оценить влияние глубины рисунка протектора зимних автошин на их сцепные характеристики на снегу. В роли подопытных покрышек использовались нешипуемые зимние шины Continental WinterContact TS 860 в наиболее популярном размере 205/55 R16.

Для понимания изменений в поведении авторезины в процессе эксплуатации достаточно всего двух тестовых упражнений, определяющих сцепные способности в продольном направлении, отмечает технический специалист Shina.Guide. Это определение разгонной динамики от 0 до 40 км/ч на укатанном снегу и замеры длины тормозного пути с 40 км/ч до полной остановки.

Все замеры тест-группа «ЗР» проводила с включенными антипробуксовочной и антиблокировочной системами. Вначале прогонялись новые шины с полной глубиной протекторного рисунка (8 мм), а затем такие же автопокрышки, но со срезанным протектором до остаточной глубины 4 мм и 2 мм.

Результаты теста гласят: уменьшение глубины протектора до 4 мм ухудшает сцепные возможности шины на заснеженных дорогах почти на 10%. В том случае, если остаточная глубина протектора составляет 2 мм, то надёжность контакта падает ещё на столько же, то есть суммарное снижение сцепления относительно новых автошин составляет практически 20%.

zr-snow-braking-test

При торможении с 40 км/ч длина тормозного пути на изношенных шинах увеличивается более чем на три метра. На первый взгляд кажется, что разница несущественная, но здесь стоит учитывать, что средняя скорость передвижения значительно выше, соответственно и разница в сцепных свойствах новых и изношенных шин значительно больше.

zr-snow-acceleration-test

Кроме того, следует указать, что в тестовых экспериментах в качестве изношенных шин использовались новые покрышки со срезанным протектором, то есть основные свойства их резиновой смеси были, как говорится, в первозданном виде. А с годами в процессе эксплуатации резиновый компаунд теряет свою эластичность и становится жёстче, поэтому в реальности снижение сцепных свойств по мере уменьшения глубины протектора шины будет ещё более ощутимым.

Опытные шинники знают, что старение протектора в среднем ещё на 5–7% ухудшат показатели, полученные в тесте экспертами «ЗР».

Что ж, выводы очевидны: рассуждения в стиле буду ездить пока различим рисунок протектора ошибочны. Хотите в зимний период чувствовать себя безопасно – меняйте «автообувь» уже при глубине протектора 4 мм. Использование шин с большим износом может привести к необратимым последствиям.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
zr-logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *