К зимнему сезону 2015/2016 компания Goodyear подготовила новую модель UltraGrip Performance Gen-1, предназначенную для эксплуатации на семейных седанах. Экспертная группа французского журнала «L’Argus» вызвалась противопоставить её свойства шинам-аналогам от серьёзных конкурентов: Bridgestone, Michelin, Pirelli и Continental.
Когда производитель запускает новые шины, презентация, как правило, проходит следующим образом: езда в десятки километров по прямой дороге, несколько заездов на круговом треке, а иногда и испытания на торможение на импровизированных треках. В таких случаях получить объективную картину возможностей новой модели довольно непросто, особенно если нет точки сравнения – предыдущей модели, к примеру, или аналогичной продукции.
Компания Goodyear решила изменить устоявшимся традициям и на презентацию новых шин UltraGrip Performance G1, пришедших на смену модели UltraGrip 8 Performance, пригласила тест-группу «L’Argus», чтобы она составила своё мнение о свойствах новой шины на фоне её соперниц.
В ходе тестирования измерялась тяга на снегу, эффективность торможения на снегу и мокрой дороге, а также производительность Goodyear UG Performance Gen-1 на всех типах дорожной поверхности — сухой, влажной и заснеженной. Первая часть теста проходила трассах испытательного центра Mireval, расположенного на юге Франции, а вторая — в Арктическом центре Goodyear в финской Лапландии. На на BMW 3 серии F30 (320i и 320d) были протестированы зимние нешипованные шины размерности 225/50 R17 98V XL.
Список протестированных шин
Goodyear UG Performance Gen-1
Новейшие модели в основном имеют конкурентное преимущество перед более старыми аналогами. Уместно ли данное утверждение в случае с новыми шинами Goodyear?
Bridgestone Blizzak LM-32S
По итогам теста 2014 зимних шин в размере 205/55 R16 91H модель Blizzak LM32 финишировала в паре шагов от последнего места. В 2015 году для участия в испытаниях были отобраны шины большего размера. Повлияет ли это на финальный расклад теста?
Continental ContiWinterContact TS850
С момента своего появления в 2012 году модель в различных европейских независимых тестах стабильно выдаёт очень хорошие результаты, поэтому, как правило, выходит победительницей. Несмотря на это, компания Continental в конце 2015 года вознамерилась заменить данную модель.
Michelin Alpin 5
В конце 2014 года в испытаниях зимних шин размерности 205/55 R16 шины Michelin Alpin 5 финишировали с четвёртым (из семи) результатом в общем зачёте. Не продемонстрировав явно выраженных недостатков, модель преуспела на всех видах покрытий, но возможно в размере 225/50 R17 ей удастся вскарабкаться на пьедестал почёта?
Pirelli Sottozero Serie III
В размере 225/50 R17 шина Sottozero S3 вырвала две победы в тестах экспертов немецкой автомобильной прессы — «Auto Bild» и «Auto Motor und Sport», реализованных в 2013 году. С тех пор у шин Pirelli появились два серьёзнейших конкурента от Мишлен и Гудиер.
Результаты испытаний
Снег
Зимние шины на снегу должны быть эффективными. В тесте торможение не оказалось плохих шин, все участницы показали ровные результаты, а разница между лучшей и худшей шиной теста уложилась в пределах одного метра. Тем не менее, отмечает технический специалист Shina.Guide, впереди компания Goodyear, в спину ей дышат шины Bridgestone и Michelin. На 50 сантиметров отстали покрышки Continental. В «отстающих» шины Pirelli.
В тяге на снегу выделились шины Michelin. Густая ламелизация их протектора позволила обойти в тесте представительниц компаний Goodyear, Bridgestone и Continental. Шинам Pirelli, чтобы достичь скорости 30 км/ч потребовалось почти на два метра больше, чем лидирующим в данном тесте «Мишкам».
В управляемости были выявлены различия шин, существенно влияющие на поведение автомобиля. Покрышки Goodyear и Michelin имеют очень похожие характеристики: хорошую курсовую устойчивость и прогрессивность в удержании сцепления.
На третьем месте, закончили тест на управляемость шины Continental, у которых наблюдались менее острые реакции на повороты руля. Тем не менее, во время дорожных «эксцессов» модель благодаря лёгкой и стабильной управляемости обеспечивает высокий уровень безопасности.
Компания Pirelli подкачала. Её шина слишком чувствительна к передаче нагрузки и отличается нервным характером, что требует слишком много коррекции и серьёзных навыков вождения.
И наконец шины Bridgestone. Они более покладисты, чем Pirelli, но у них катастрофически не хватает бокового сцепления. Повороты тест-пилотам приходилось проходить при относительно низкой скорости и небольших углах поворота руля, что выступало отображением чувствительности шины к передаче нагрузки.
Мокрая поверхность
В тесте на эффективность торможения во влажных условиях силы оказались неравными. В этой дисциплине шинам Bridgestone, занявшим последнее место в дисциплине, для полной остановки потребовалось на пять метров больше тормозного пути, чем лидеру теста Goodyear. Это чуть больше, чем длина Skoda Superb!
Шины Michelin практически также эффективны в торможении на мокрой дороге, как и авторезина Goodyear. Покрышки Continental и Pirelli немного отстают.
Модель Goodyear обеспечивает самое высокое боковое сцепление и отличную манёвренность. Она предлагает хорошую производительность. Очень близки по свойствам и шины Continental.
Покрышки Michelin не смогли за ними угнаться, но к ним тестерам придраться было не за что. Их поведение было нейтральным и прогнозируемым. Примечательно, что в тесте 2014 года управляемостью модели в размере 205/55 R16 эксперты были разочарованы, но в типоразмере 225/50 R17 Alpin 5 явно удовлетворила ожидания тест-группы.
Как и на снегу, в управляемости на мокрой поверхности «задних пасли» шины Pirelli и Bridgestone. Итальянка с замедленными реакциями на рулевое управление вела себя непредсказуемо, поэтому на круговом треке автомобилем, оборудованном шинами Pirelli, было сложновато управлять. Шины Bridgestone оказались ещё менее предсказуемыми и в поворотах им явно не хватало сцепления.
Сухая поверхность
На сухом асфальте непринуждённость поведения зимних шин исчезает. Но некоторые модели ведут себя более уверенно, чем остальные. Шины Goodyear относительно специфичны в изменении курса (как и на мокрой дороге) и обеспечивают высокий уровень безопасности. Очень близки к ним по свойствам шины Continental и Michelin, между которыми было очень трудно выбирать.
И снова Pirelli и Bridgestone на последних позициях. Быстрая потеря сцепления на задней оси сыграла с обеими моделями злую шутку.
Пять испытанных моделей могут быть разделены на две категории. Первая из них, в которую входят шины Goodyear, Michelin и Continental, характеризуется надёжностью и сбалансированностью. Вторая категория, представленная шинами Pirelli и Bridgestone, отличается посредственной производительностью и удовлетворительным поведением в зимних условиях.
Итоговый рейтинг
1 место – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
Зачастую инновации, примененные в новых моделях, имеют преимущество над конкурентами. UltraGrip Performance Gen-1 не является исключением из этого правила. Модель выиграла тест благодаря своей сбалансированности. Первокласные тягово-сцепные свойства и эффективное торможение обеспечивают отличную производительность на мокрой дороге и снегу.
2 место — Michelin Alpin 5
В тестовых дисциплинах шины Michelin в основном шли позади покрышек Goodyear, сумев обогнать их лишь в тяге на снегу. Если сранивать с достижениями модели в тестах 2014 года, то однозначно в размере 225/50 R17 она является гораздо более эффективной. Особенно в управляемости на мокрой дороге.
3 место — Continental ContiWinterContact TS850
Шины «Континентал» очень близки по свойствам к продукции Michelin, однако уступают ей в тяге и эффективности торможения на снегу. Несмотря на третье место, шина «настоятельно рекомендуется». Поклонники модели могут ждать её замены, запланированной на конец 2015 года.
4 место — Pirelli Sottozero Serie 3
На снегу и мокром асфальте шинам Pirelli было трудно убедить экспертов в своём превосходстве. Их тормозной путь и поведение в чрезвычайной ситуации не на должном уровне.
5 место — Bridgestone Blizzak LM-32S
За исключением торможения и сцепления на снегу, шины Bridgestone не обеспечивают достаточную производительность. Больше всего они отличились своей неустойчивостью на дороге вне зависимости от состояния её поверхности.
Источник: Shina.Guide
