Предпринята новая попытка вдохнуть жизнь в концепцию безвоздушных шин. На этот раз со стороны Bridgestone. Японские инженеры немного более трезво оценивают шансы этой концепции и изначально позиционируют такие шины как решение для коммерческих грузовиков, а не для легкового транспорта.
Шинный гигант Bridgestone на рынке безвоздушных шин надеется превзойти компанию Michelin. Напомним, что последняя успешно реализовала своё решение Tweel для газонокосилок, тележек для гольфа и некоторой спецтехники, и надеется на массовое применение в легковых автомобилях безвоздушной концепции Uptis в самом ближайшем будущем.
Японский концерн шагнул дальше, замахнувшись на сегмент грузовых автомобилей: уже разработаны и готовятся к продаже большие безвоздушные шины, в которых для поддержания движения транспортного средства вместо давления воздуха используется сетка из переработанного термопластика. Эти новые шины способны выдерживать нагрузку свыше 2250 кг каждая, что обещает большую выгоду для дальнобойщиков, поскольку шины никогда не теряют давление и полностью защищены от проколов.
Погрузившись в производство безвоздушных шин для грузовиков, Bridgestone сознательно уходит от привлекательного легкового сегмента, на который сделала ставку Michelin, говорит технический специалист Shina Guide. Однако по заявлениям Джона Кимпела (Jon Kimpel), исполнительного директора по разработке новых решений для мобильности в американском отделении Bridgestone, вопрос не в том, какой сегмент больше, а в каком сегменте такое решение будет более востребовано.
Обойти стороной рынок легковых шин, вероятно, является мудрой идеей, считает Кимпел. Компания делает ставки на рынок грузоперевозок, который остро нуждается в инновационных решениях.
«На грузовых автомобилях, оборудованных обычными пневматическими шинами, проблемы с воздухом возникают каждые 13000 км, – говорит Джона Кимпел, – при этом каждая минута простоя стоит больших денег. Вполне вероятно, что новые технологии безвоздушных шин будут стоить немногим больше, чем старые пневматические покрышки, но если дальнобойщикам и грузовым компаниям это сэкономит несколько часов простоя, то это стоит дополнительных затрат».
Отмечается, что до того, как компания Bridgestone со своими безвоздушными шинами начнёт штурм рынка грузовых автомобилей, она планирует выпустить их более лёгкую и уменьшенную версию для обычных велосипедов, которая будет представлена уже в этом году на летних Олимпийских играх 2020 в Токио.
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- Toyo усовершенстовала свои безвоздушные шины
- Второе поколение безвоздушных концептуальных шин Hankook
- Bridgestone инициировала процесс поиска покупателя на свои российские активы
- «Прорывную» технологию шинных герметиков разработали Dow и Bridgestone
- Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
- Goodyear отзывает 173 тысячи шин G159 под давлением регулирующих органов США