TÜV SÜD: современные резиновые смеси тормозят эффективней

Насколько лучше современные летние шины, чем те, которые выпускались десять или пятнадцать лет назад? Этот вопрос возник у Томаса Зальцингера (Thomas Salzinger), руководителя шинного подразделения в TÜV SÜD.

tuev-sued-handling

Его команда совместно с представителями швейцарского журнала «Auto Illustrated» провели интересный тест, в ходе которого подверглись испытаниям новые современные шины и новые покрышки, но изготовленные из резиновой смеси по рецептуре пятнадцатилетней давности.

Для этого необычного эксперимента выбрали модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Шины на тестовом полигоне Goodyear Dunlop, расположенном на юге Франции в Миревале, были испытаны на эффективность торможения. На мокрой дороге тестовому Seat Leon ST 1.4 TGI, оборудованному современными асимметричными шинами Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, при торможении с 80 км/ч до 20 км/ч понадобилось проехать 27 метров. А шинам из «древней» резиновой смеси понадобилось на 4 метра больше, то есть длина их тормозного пути составила 31 метр.

«Без всякого дополнительного анализа можно сказать наверняка, что в тот момент когда современные шины уже остановятся, «старые» всё ещё будут продолжать движение со скоростью 30 км/ч и в экстренных ситуациях в таком случае избежать столкновения не удастся», — подытожил Томас Зальцингер.

Также была проверена эффективность торможения шин на сухом асфальте. Современная авторезина Eagle F1 Asymmetric 2 при торможении со 100 км/ч до полной остановки позволила тестовому Seat Leon остановиться через 35,6 метров. Шинам же, изготовленным по старой рецептуре, потребовалось на 1,5 метра больше.

«Эта разница, конечно, не чревата опасными для жизни травмами, — сказал Зальцингер, — но в конечном итоге она может сильно ударить по карману автовладельца».

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *