В преддверии каждого сезона независимые тестирующие организации и журналы проводят всевозможные испытания шин. Причём каждый из них старается выделиться и имеет свой легко узнаваемый почерк. К примеру, ADAC проводит тесты шин двух различных размеров, в каждом из которых принимает участие не менее полутора десятка моделей, а Auto Bild ещё больше поражает масштабами тестируемых моделей.
Журнал Auto Bild Sportscars, исходя из своей узкоспециализированной направленности, тестирует понемногу, но исключительно шины больших диаметров. Так, в 2018 году его эксперты провели два летних теста. Первый из них, тест летних uhp шин размера 245/35 R19 и 265/35 R19, мы публиковали в прошлой статье, а сейчас настал черёд узнать подробности второго.
Испытания летних спортивных шин размера 245/30 R20 проводились с использованием тестового Mercedes-Benz C-Class.
Список протестированных моделей:
- Bridgestone Potenza S001
- Continental SportContact 6
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
- Hankook Ventus S1 Evo K107
- Kumho Ecsta PS71
- Michelin Pilot Sport 4S
- Nankang Noble Sport NS-20
- Vredestein Ultrac Vorti R
Результаты теста
Сухая поверхность
Управляемость
С 20-дюймовыми колёсами просыпается спортивная душа ранее неторопливо передвигавшегося Mercedes-Benz C-Class. Наивысшую субъективную оценку управляемости получили шины Vredestein Ultrac Vorti R, отличившиеся точностью рулевого управления. Также убедили в своей спортивной производительности шины Hankook Ventus S1 Evo K107 и Michelin Pilot Sport 4S.
Очевидность некоторых проблем в этом вопросе ощущается у моделей Kumho Ecsta PS71 и Nankang Noble Sport NS-20.
Торможение
Результаты торможения на сухой поверхности со скорости 100 км/ч у четырёх из восьми участниц теста уложились в пределах метра. Отставание продукции Nankang от лидера тестовой дисциплины Michelin Pilot Sport 4S составляет четыре метра, что сопоставимо с длиной одного автомобиля.
Шум/Комфорт
Небольшие различия в шумности участниц теста могут быть определены только при помощи точных измерительных приборов, но для человеческого уха они незаметны. Примечательно, говорит технический специалист Shina.Guide, что также, как и в 19-дюймовых размерах, шины Michelin оказались самими шумными.
Экономичность
Разработка UHP-моделей – дело непростое, ведь чтобы наделить спортивные шины динамической управляемостью приходится чем-то жертвовать, и в подавляющем большинстве случаев в жертву (кроме цены конечно же) приносится сопротивление качению.
Самый высокий потенциал экономии топлива имеют шины Kumho Ecsta PS71. Худший результат — у Continental SportContact 6.
Мокрая поверхность
Аквапланирование
У любых шин должны быть высокие резервы для защиты от аквапланирования. Они есть даже у бюджетных шин, что с радостью доказали Nankang Noble Sport NS-20. И как ни парадоксально, премиальные модели превзойти показатели бюджетной модели не смогли. Раньше остальных всплывают на «глубокой воде» шины Hankook Ventus S1 Evo.
Управляемость
Пожалуй, первая за долгое время тестовая дисциплина, в которой оказались такие серьёзные различия в результатах. При прохождении мокрой извилистой трассы очень близкими оказались результаты шин Michelin Pilot Sport 4 S и Vredestein Ultrac Vorti R (средняя скорость прохождения круга 75,3 км/ч и 74,7 км/ч соответственно). Покрышки Nankang Noble Sport NS-20 продемонстрировали явный недостаток сцепления, их результат — 6,66 км/ч.
Боковая устойчивость
Быстрее всех «нарезали круги» на круговом треке шины Michelin Pilot Sport 4S, Vredestein Ultrac Vorti R и Continental SportContact 6. Замедленные реакции моделей Kumho PS71 и Nankang NS-20 вылились в последние места теста на боковую устойчивость.
Торможение
Свою высокую эффективность торможения шины Michelin Pilot Sport 4S подтвердили и на мокром асфальте. Второе место в испытании заняла модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, однако лидеру она проиграла полтора метра.
С длиной тормозного пути разочаровали шины Kumho Ecsta PS71 и Bridgestone Potenza S001, но даже их показатели были не столь опасны, как у бюджетного Nankang.
Заключение
Низкопрофильные 20-дюймовые шины призваны обеспечивать беспрецедентную динамику вождения и высокую безопасность, а также дарить удовольствие от вождения. Но, к сожалению, это не всегда так, что и доказал этот тест 2018 года летних UP-шин 245/30 R20 — различия в производительности лучших и худших шин на удивление большие.
Гарантирующие безопасность на сухих и мокрых дорогах передовые технологии имеют свою цену, и этим объясняется лидерство в тесте дорогой премиальной авторезины.
Источник: Shina.Guide
