Говоря про европейские тесты автошин обычно мы подразумеваем тесты, проведенные экспертами немецких журналов, однако свои сравнительные испытания проводят не только они, но и их коллеги из других европейских профильных журналов. Так, тесты 2017 года зимних шин размера 205/55 R16 (91H) опубликовал итальянский журнал Al Volante. И здесь нос к носу сошлись шесть премиальных моделей, компанию которым составила модель Continental ContiPremiumContact 5, призванная показать насколько ошибочен выбор летней авторезины для зимних условий эксплуатации.
Список протестированных зимних моделей:
- Bridgestone Blizzak LM001
- Continental WinterContact TS 860
- Goodyear UltraGrip 9
- Hankook W452 Winter i*cept RS2
- Michelin Alpin 5
- Nokian WR D4
При том, что журнал Al Volante распределяет модели по местам в отдельных дисциплинах, общего победителя теста он не определяет. Однако, журналисты PneusNews взяли на себя смелость проставить промежуточные и финальные оценки, присвоив 25 баллов победительнице каждой дисциплины, 20 баллов модели, занявшей второе место, 18 — третьей, 15 — четвёртой, 12 — пятой и 10 – шине с худшими результатами.
Результаты теста
Снег
Испытания зимних шин проводились в различных условиях: на снегу, мокрой и сухой поверхности. В двух из трёх «белых» тестовых упражнениях победа досталась модели Continental WinterContact TS 860. Второй результат показали покрышки Nokian WR D4, а третий — шины Bridgestone Blizzak LM001.
При этом шины Michelin Alpin 5 в торможении на снегу выступили хуже всех, что очень удивительно. При торможении со скорости 40 км/ч их результат всего на 9,9 м превысил показатель летних шин в цепях противоскольжения, в то время как разница с летней авторезиной без цепей выросла до 18,5 м.
При разгоне от 0 до 20 км/ч зимние модели были достаточно близки друг к другу: между лидером Continental и последней в тесте шиной Michelin разница составила менее 9%.
На трассе управляемости длиной 1450 м точнее и быстрее остальных были шины Nokian. Их результаты «вышли» из двух минут. Летние автошины без цепей противоскольжения участие в данной тестовой дисциплине не принимали, а в цепях они существенно отставали от зимних покрышек.
Мокрая поверхность
На мокрой дороге лидер остался прежним. В эффективности торможения выиграли шины Continental, их тормозной путь, как и покрышек Goodyear был короче, чем у летней авторезины. Лучше всех сопротивлялась аквапланированию модель от Bridgestone.
В боковой устойчивости снова обошла всех продукция Conti, она же «заправляла» на трассе управляемости. Худшие эксплуатационные характеристики в мокрых условиях — у зимних шин Nokian.
В испытании на торможение со скорости 80 км/ч шины Continental опередили ближайшую преследовательницу на 1,5 метра, что в данном случае является огромной разницей: в тот момент, когда тестовый автомобиль в шинах WinterContact TS 860 уже остановился, транспортное средство, оборудованное покрышками Goodyear, всё ещё продолжало своё движение с остаточной скоростью 13,4 км/ч!
В тесте на устойчивость к аквапланированию, в котором измеряется скорость потери сцепления шин с мокрым асфальтом, выиграли шины Bridgestone. Следует отметить, что между ними и шестым местом Nokian разница составила 7,6 км/ч. Примечательно, что в «мокрых» испытаниях, проведенных при температуре окружающей среды 24 градуса Цельсия, устойчивость к эффекту аквапланинга практически у всех зимних шин оказалась выше, чем у летних (целесообразность проведения тестов зимних шин при такой высокой температуре мы оставим на совести испытателей).
Сухая поверхность
А что на сухом асфальте? В торможении со скорости 100 км/ч в своём лидерстве укрепились шины бренда Continental. Всего 0,2 м проиграли им покрышки Nokian, модель Hankook с отставанием в полметра от немецкой разработки финишировала с третьим результатом. Худший показатель у продукции Bridgestone, она уступила лучшей в дисциплине модели в 2,1 м.
На сухой извилистой трассе управляемости длиной 1650 м разрыв между лучшей и худшей зимней моделью составил всего 9 десятых секунды. А вот тест на экономичность не очень впечатлил тестеров: между первым и последним результатом разница составила 0,7 км/л.
Перейдя к подсчёту баллов на сухой поверхности, становится ясно, что снова выигрывает Continental с 61 баллом, говорит технический специалист Shina.Guide. Второй результат на сухой поверхности у шин Nokian. На третьем месте с 50 баллами шины Bridgestone. Закрывают турнирную таблицу с 43 и 42 баллами соответственно покрышки Hankook и Michelin. В сухих условиях летняя авторезина ведёт себя значительно лучше, чем зимняя.
Окончательный рейтинг ясен: из 250 возможных баллов шины Continental WinterContact TS 860 набрали 213, которые одинаково выигрышно смотрелись как на снегу, так и на сухой, и мокрой поверхности. От ближайшей преследовательницы их отделили целых 30 баллов, что говорит об очень высоком резерве безопасности этой зимней модели.
Серебряная медаль теста досталась покрышкам Bridgestone Blizzak LM001, набравшим 183 балла. Они хорошо работают на снегу и мокрой поверхности, однако в сухих условиях им явно не хватает сцепления.
Третье место на пьедестале почёта заняли шины Goodyear UltraGrip 9 с общей суммой в 173 бала. Они продемонстрировали хорошие сцепные свойства на мокрой поверхности, достаточный уровень сцепления на снегу и высокую топливную экономичность.
На четвёртой позиции финального рейтинга со 165 баллами расположились шины Nokian WR D4. Для финской разработки характерны хорошая производительность на снегу и сухом асфальте. Но очевидно, что это сделано за счёт «цепкости» в мокрых условиях.
Обладательницей пятого места стала модель Hankook Winter i*Cept RS2 со 135 баллами. Ни в одной из дисциплин она не вышла на первые позиции, вместе с тем ни в одной и не опозорилась. Лучшие результаты были достигнуты в устойчивости к продольному аквапланированию и в эффективности торможения на сухой поверхности.
Наконец, последнее, шестое место. Его итальянские тестеры Al Volante отдали покрышкам Michelin Alpin 5, который за весь тест 2017 года зимних шин 205/55 R16 смогли набрать только 132 балла. Их единственное преимущество – динамическая управляемость на сухом асфальте. В остальном же производительность продукции французского бренда вызывала вопросы. В тестах на снегу она всегда была последняя, а в испытаниях на мокрой поверхности — всегда только четвёртая.
Заметки на полях
Размер шин 205/55 R16 довольно часто встречается в тестах, собственно, как и избранный итальянскими испытателями набор моделей. Он встречается практически в каждом сравнительном испытании последних двух лет.
Проводя параллели между этим тестом Al Volante и другими испытаниями, к примеру, немецких экспертов из Auto Bild, GTÜ и Auto Zeitung, стоит подчеркнуть неоспоримое лидерство шин Continental.
Вместе с тем хочется указать на переменные успехи остальных моделей, однако, столь низкое падение Michelin Alpin 5 было зафиксировано впервые.
Источник: Shina.Guide