Эксперты немецкого общества технического надзора GTÜ, проведя специальные тесты самогерметизирующихся («self-sealing» или «sealed tyres») шин и накатав в общей сложности порядка 20000 километров, пришли к выводу, что их использование недооценено, поскольку они предлагают высокую степень безопасности в случае прокола, особенно ночью на неосвещенной проселочной дороге.
Хотя некоторые представители отрасли скептически отзываются о «превентивных» герметиках в шинах, но технологии, стоящие за ними, нашли поддержку в лице немецкого общества технического надзора (GTÜ), регуляно публикующего сравнительные тесты шин.
На основе результатов теста с так называемыми самозапечатывающимися шинами, которые на данный момент выпускаются ограниченным количеством компаний: Continental, Goodyear, Hankook, Michelin и Pirelli, испытатели GTÜ пришли к выводу, что над использованием данного вида покрышек в качестве базовой комплектации стоит подумать не только Volkswagen Group.
Для проведения теста экспертами был озвучен ряд вопросов, на которые они жаждали получить ответы. Действительно ли самогерметизирующиеся шины так надёжны, как обещают производители? Насколько далеко можно проехать в случае прокола шины? 5000 или может даже 15000 километров?
Тесты проводились в Вальтропе (Германия) при максимально возможной нагрузке Volkswagen Passat Variant в повседневной эксплуатации, говорит технический специалист Shina.Guide. Тестовый универсал был оснащен специальными шинами Continental ContiSportContact 5 размера 235/45 R18* с технологией ContiSeal.
Примечание: Скорее всего в тексте публикации GTU допущена опечатка при указании размера используемых шин. Типоразмер шин на видео — 245/45 R18. Эту опечатку обнаружил наш читатель.
Автомобиль с выключенной ESP колесил по шоссе и совершал манёвры, максимальная скорость при этом достигала 230 км/ч. Для имитации прокола, в обе шины его передней оси был введены посторонние предметы в виде монтажных болтов, с левой стороны длиной 50 мм, а с правой стороны в направлении движения — 40 мм.
Общее расстояние, пройденное на самогерметизирующихся шинах Continental, составило почти 20000 км, однако эксперты GTÜ так и не смогли зафиксировать потерю давления в шинах. В такт им вторило и «молчание» стандартной системы контроля давления воздуха в шинах (TPMS).
Исходя из этого, вопрос почему в настоящее время самозатягивающиеся шины используются в качестве заводской комплектации только группой Volkswagen, остаётся открытым. Ведь очевидно же, что их установка на любой автомобиль с TPMS только увеличит безопасность.
Однако здесь нужно отметить, что самогерметизирующиеся шины нельзя назвать полностью неуязвимыми. Во первых, в зависимости от производителя, шины могут затянуть проколы в протекторе максимум только до восьми мм. Во вторых, сильный удар борта «герметичной» шины о бордюр также приведёт к повреждению и внезапной потере давления, как и в случае с обычными шинами.
В 2015 году тест самогерметизирующихся шин с технологией Pirelli Seal Inside проводил итальянский журнал Quattroruote.
Источник: Shina.Guide
