Компания Toyo Tire разработала футуристический концепт не требующих подкачки безвоздушных шин под названием Noair. Над созданием безвоздушных покрышек японские шинники начали работать в 2006 году и за годы развития проекта было создано несколько их поколений. При этом каждое последующее в сравнении с предшествующим обладало улучшенными эксплуатационными характеристиками и большей прочностью.
В 2012 году свет увидели шины пятого поколения. Они даже были выставлены в качестве экспоната на выставке Automotive Engineering Exposition, однако их спицы эллиптической формы по-прежнему не устраивали разработчиков, поскольку ограничивали скорость передвижения (максимум 10 км/ч) и не соответствовали высоким требованиям к уровню шума и прочности.
Представленный на днях концепт представляет собой безвоздушные шины шестого поколения, говорит технический специалист Shina.Guide. В них эллиптическая форма спиц уступила место X-образной, благодаря чему Noair стали более пригодны к нормальной эксплуатации, а полученные характеристики даже позволили задуматься о начале массового производства.
В Toyo отмечают, что проблемы с акустическим комфортом в салоне автомобиля остались, но зато была значительно улучшена стабильность рулевого управления, снижен уровень внешнего шума, максимальная скорость поднялась до 120 км/ч, а сопротивление качению стало ниже на 25% по сравнению с коммерческими продуктами компании. Кроме того, эффективность мокрого торможения безвоздушных покрышек Noair в сравнении с пневматическими шинами Toyo в среднем на 4% меньше.
Изготавливаемые из специальных смол X-образные спицы безвоздушных шин шестого поколения легко выдерживают вес транспортного средства, в том числе благодаря удвоенному количеству спиц в сравнении в предыдущим прототипом. Схема их размещения (под определённым углом друг к другу) повышает прочность конструкции. Кроме того, надёжность и прочность Noair повышает армированная углеродным волокном пластиковая секция между спицами и протектором.
Toyo далеко не первая компания, которая трудится над идеей создать альтернативу пневматическим покрышкам. Так, к примеру в 2015 году мы писали о том, что Hankook успешно протестировала свои шины без воздуха iFlex.
Источник: Shina.Guide
