Тест всесезонных шин 215/60 R17 для компактных внедорожников (Auto Motor und Sport, 2016)

Увеличение потребительского интереса к всесезонных шинам побудило испытателей немецкого журнала Auto Motor und Sport (AMS) провести свой тест всесезонных шин.

Чтобы чем-то отличиться от коллег из ACE и ARBO, которые испытывали легковые шины размера 205/55 R16, «моторовцы» решили провести тест всесезонных шин для компактных внедорожников. Для теста были отобраны шины размера 215/60 R17 H/V, получившего наибольшее распространение среди популярных компактных SUV-автомобилей: Opel Mokka, Skoda Yeti и VW Tiguan.

Тест всесезонных шин 2016 года для компактных внедорожников (Auto Motor und Sport)
Тест всесезонных шин 2016 года для компактных внедорожников (Auto Motor und Sport)


Всесезонные шины - это всегда компромисс, поэтому главный вопрос, интересовавший тестеров Auto Motor und Sport, конечно же, насколько безопасны всесезонки в сравнении с лучшими специализированными сезонными шинами: летними Continental ContiPremiumContact 5 и зимними Continental WinterContact TS 850P SUV.

Список протестированных моделей:

  • Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
  • Michelin CrossClimate
  • Nokian Weatherproof SUV
  • Vredestein Quatrac 5

Как известно, всесезонки – это шины, в которых производители рьяно пытаются совместить взаимоисключающие свойства: отменные сцепные свойства на зимних покрытиях и высокую безопасность в летних условиях эксплуатации. Для обеспечения хороших зимних свойств покрышкам необходимы мягкие резиновые смеси и множество ламелей на блоках протектора, но при сухой летней погоде они контрпродуктивны. Этот тест всесезонных шин 2016 года от AMS покажет насколько технологии шинных производителей продвинулись в решении этого противоречия.

О моделях теста

Какой по итогу выйдет всесезонная модель сильно зависит от философии её разработчиков. К примеру, компания Michelin официально отказалась претендовать на максимальную производительность в зимних условиях, поэтому шины CrossClimate позиционируются как «летние шины с зимней маркировкой». При этом французы обещают срок службы этой модели на уровне выше среднего. В тесте не проводились испытания на износостойкость, но эксперты AMS на своём личном опыте это могут подтвердить.

Компания Goodyear имеет многолетний опыт в создании всесезонных шин. Модель Vector 4Seasons Gen-2, подобно мишленовскому Кросс Климату, имеет направленный рисунок протектора и стрелообразный профиль, однако отличается наличием высокоплотной трёхмерной «вафельной» ламелизации.

Шиномонтаж
Шиномонтаж

Weatherproof SUV – всепогодные атмосферостойкие шины от Nokian. Как и зимняя авторезина финского производителя они имеют направленный, сильно ламелизированный протектор с крупными блоками. Поэтому никакого удивления не вызывает тот факт, что модель Weatherproof больше ориентирована на производительность на снегу.

Голландские разработчики решили быть нетривиальными, сделав ставку на асимметричный дизайн покрышек Vredestein Quatrac 5 и разделив протектор на летнюю и зимнюю стороны. Их теория заключается в том, что в летнее время, работает внешняя часть протектора с низким коэффициентом пустотности, отмечает технический специалист Shina.Guide. Она обеспечивает хорошее поперечное сцепление, лёгкую и стабильную управляемость, а также эффективное торможение в сухих и мокрых дорожных условиях. В то время как внутренняя «зимняя» часть протектора имеет характерные для зимних покрышек ламели и отвечает за безопасное поведение Quatrac 5 на зимних покрытиях.

Белый тест
Белый тест

Результаты теста

Итак, как же на практике ведут себя данные четыре всесезонные модели? Чтобы это выяснить, экспертная группа AMS провела их через ряд тестовых упражнений, в которых всесезонки соревновались не только друг с другом, но и с лучшими на сегодняшний день (по мнению редакции журнала) зимними шинами Conti WinterContact TS850P и летними покрышками Conti PremiumContact 5, выступившими в качестве референсных.

Во всех зимних тестах победа ожидаемо была за специализированной зимней авторезиной. Худшие результаты у летних покрышек. А вот всесезонки на снегу, как показали замеры, явно ориентированы больше на эксплуатационные показатели зимних шин.

Результаты тестов на снегу
Результаты тестов на снегу (для увеличения нажмите)

В эффективности торможения со скорости 50 км/ч всесезонные шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Nokian Weatherproof SUV проиграли зимним «Контикам» 1,3 м (24,5 м против 23,2 м). В то время как больше заточенные под летние условия эксплуатации автошины Vredestein Quatrac 5 и Michelin CrossClimate проехали дальше на 3,3-3,5 м соответственно (26,5 м и 26,7 м).

При этом в тяговом усилии всесезонки, хотя и демонстрируют серьёзный уровень подготовки, отстают от настоящей зимней резины уже более заметно - минимум на 374 H.

В тестах на управляемость все пилоты-испытатели остались единодушны. При прямолинейном передвижении и прохождении поворотов к шинам Goodyear, Michelin и Nokian никаких вопросов у них не возникало – участницы теста чётко держали заданный курс и вели себя вполне предсказуемо.

Измерение тягового усилия на снегу
Измерение тягового усилия на снегу

А вот покрышки Vredestein при хорошей тяге крайне неохотно реагировали на рулевые команды и более того смогли неприятно отличиться неожиданными беспочвенными проскальзываниями на передней оси тестового Opel Mokka.

По результатам «белых» заездов экспертная группа сошлась на мнении, что всесезонные покрышки Goodyear, Nokian и Michelin не представляют особой угрозы на снегу, в отличие от шин Vredestein, с которыми нужно быть постоянно начеку.

Возможно шины Vredestein Quatrac 5 лучше ведут себя на мокрой поверхности? Ответ отрицательный. У них слишком длинный тормозной путь и ярко выраженная чувствительность к аквапланированию. Для эксплуатации в мокрых дорожных условиях тестеры AMS рекомендовали отдать предпочтение шинам Michelin Cross Climate, Nokian Weatherproof SUV и Goodyear Vector 4Seasons G2, которые хотя и имеют некоторые недочёты, достаточно быстро тормозят в экстренных ситуациях.

Результаты тестов на мокрой поверхности
Результаты тестов на мокрой поверхности (для увеличения нажмите)

К примеру, результаты шины Michelin в тестах на торможение были больше показателей летних Continental ContiPremiumContact 5 всего на 0,7 м. А модели Nokian и Goodyear отстали от лучших летних шин на 1,2-1,3 м соответственно. Покрышки Vredestein проиграли лидеру тестовой дисциплины 5,4 м.

В других мокрых испытаниях случилось несколько казусов. Шины Michelin CrossClimate провалили тест на устойчивость к поперечному аквапланированию, а покрышки Vector 4Seasons второго поколения тест на боковую устойчивость. Поэтому звание лучшей всесезонной модели на мокрой дорожной поверхности досталось Nokian Weatherproof SUV.

Результаты тестов на устойчивость к аквапланированию
Результаты тестов на устойчивость к аквапланированию

Стоит отметить достойное выступление зимних шин Continental ContiWinterContact TS 850P SUV. Если бы они не выступали вне зачёта, то наверняка внесли бы свои коррективы в расстановку сил всесезонок в мокрых условиях.

На сухом асфальте при более высоких температурах окружающей среды настоящие зимние покрышки оказались в явно невыгодном положении. При торможении со скорости 100 км/ч их тормозной путь составил 48 м, что почти на 11 м длиннее, чем у лучшей модели в данном испытании – летней ContiPremiumContact 5 (37,1 м).

Но может всесезонные шины лучше ведут себя на сухой поверхности? Не все. Больное место моделей Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, Vredestein Quatrac 5 и Nokian Weatherproof SUV – тормозные способности. На поверку они оказались немногим лучше, чем зимние «Контики». С провальным результатом 47,3 м покрышки Гудиер заняли пятую позицию в протоколе испытаний.

Результаты тестов на сухой поверхности
Результаты тестов на сухой поверхности

Шины Вредештейн очутились на четвёртом месте при длине тормозного пути 46,0 м, а модель от Nokian на третьей позиции, хотя и она со своими 44,5 м значительно отставала от лидера тестового упражнения.

Лучше всех в эффективности торможения выступили шины Michelin CrossClimate, но и они прилично отстали от летних Conti PremiumContact 5, на 4,8 м (41,9 м против 37,1 м).

Тест на «сухую» управляемость преподнёс сюрприз - в лидеры выбились шины Vredestein Quatrac 5, которые уложили на лопатки специализированную летнюю авторезину. Но что интересно, остальных всесезонок в этом вопросе уделала настоящая зимняя модель Conti WinterContact TS850P.

Результаты тестов на экологичность и экономичность
Результаты тестов на экологичность и экономичность

Самой экономичной моделью теста была признана Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, а самой прожорливой - Nokian Weatherproof SUV. При этом звание самых «тихоходных» шин теста досталось покрышкам Michelin CrossClimate. На скорости 80 км/ч уровень из шума достигает 70 дБ(А), в то время как остальные всесезонные шины генерируют шум ровно на 1 дб(А) больше.

Итоги теста всесезонных шин Auto Motor und Sport

Победительнице теста всесезонных шин 2016 года Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 эксперты Auto Motor und Sport не вынесли вердикта «Настоятельно рекомендуется», ограничившись обычной рекомендацией. Объяснение этому очень простое: количество набранных баллов на каждом из этапов чётко показывало, что всесезонки всё-таки – это компромиссный вариант между специализированными сезонными шинами.

Результаты теста всесезонных шин
Результаты теста всесезонных шин (для увеличения нажмите)

Причём шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Nokian Weatherproof SUV, занявшие первое и второе место, больше ориентированы на эксплуатацию в зимних условиях, а обладательницы третьей и четвёртой позиций в финальном рейтинге - Michelin CrossClimate и Vredestein Quatrac 5 - рассчитаны больше на летние погодные условия.

Налицо привязка шинных производителей к погодным условиям той местности, в которой они расположены, отмечает технический специалист Shina.Guide. Если у французов преобладает мягкий среднеевропейский климат, то финны большую часть года если не видят снег, то мечтают о нём. Отсюда и уклон одних всесезонных моделей к мягкой, а других - к суровой зиме.

Учитывая переменчивые погодные условия зимнего периода в большинстве стран Европы, очень трудно предугадать, какие из них будут преобладать. Поэтому, выбирая какую-то из всесезонных моделей с перекосом в эксплуатационных свойствах, вы подвергаете себя определённому риску.

Куда же без селфика?
Куда же без селфика?

Вывод

Для лучшей производительности и максимальной безопасности владельцам компактных внедорожников немецкие эксперты рекомендуют использовать настоящие летние и зимние автошины, которые по их мнению на данный момент являются наилучшим решением, а всесезонные шины могут рассматриваться в качестве серьёзной альтернативы, только теми водителями, которые в зимний период нечасто выезжают по делам, да и то, передвигаются преимущественно в городском трафике.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide

Похожие новости:

Один комментарий к “Тест всесезонных шин 215/60 R17 для компактных внедорожников (Auto Motor und Sport, 2016)”

  1. Всесезонные шины - Святой Грааль шинной индустрии и каждый новый тест всесезонных шин - это его поиски. На этот раз роль Индианы Джонса исполнили эксперты немецкого журнала Auto Motor und Sport. На тестовом Opel Mokka они искали лучшие всесезонные шины для компактных внедорожников. Роли злодеев сыграли референсные немецкие летние и зимные шины Continental.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *