Auto Bild Allrad 2016: Тест всесезонных шин размера 215/60 R16

В межсезонье, когда все уже давным-давно «переобулись» в летнюю резину, а зимний сезон ещё кажется чем-то очень далёким, самое время (в очередной раз)  поговорить о мечте любого автомобилиста - о действительно всесезонных «всесезонных» шинах.

На самом ли деле всесезонки в состоянии справиться с любой погодой? Действительно ли их эксплуатационные свойства близки к свойствам специализированных сезонных покрышек?

Эти вопросы, на которые в прошлом году экспертная группа журнала Auto Bild Allrad получила неутешительные ответы, сподвигли немецких испытателей на очередной тест всесезонных шин размера 215/60 R16. Спойлер: чуда не произошло.

AutoBild Allrad: Тест всесезонных шин 215/60 R16 (2016)
AutoBild Allrad: Тест всесезонных шин 215/60 R16 (2016)

Всесезонные шины - слишком заманчивая возможность ездить на одном комплекте резины 365 дней в году вместо того, чтобы дважды в год переобувать свой автомобиль в специализированные покрышки.

Сезонная замена шин весной и поздней осенью для жителей Центральной Европы протекает по разному. Немцы при этом сильно ворчат, но посещают шиномонтажную мастерскую в принципе добровольно, как впрочем австрийцы и швейцарцы.

Итальянцев к этому принуждают – правительство помимо резких выпадов в сторону курильщиков обязало автовладельцев зимой ездить на зимних шинах, а летом на летних. То же касается и иностранных туристов, путешествующих по этой удивительной стране.

В остальных странах ситуация не лучше. Вы же не думаете, что владеющие автомобилями американцы, австралийцы, китайский, русские, индийцы и африканцы имеют по два комплекта колёс и ежегодно послушно спешат менять колёса к сезону? Конечно нет.

Поскольку подавляющее большинство автомобилистов не обеспокоено сезонной заменой шин и конечно же не готово тратить деньги и время. Многие из них в последнее время всё чаще прибегают к приобретению всесезонной резины – эдакой палочки-выручалочки для тех, у кого несколько транспортных средств и выезжают они не слишком часто. Однако на самом ли деле они способны справиться с любой погодой в течение всего года? Имеют ли они моральное право так называться?

В новый тест всесезонных шин 2016 года экспертами Auto Bild Allrad были отобраны семь комплектов всесезонных шин в размере 215/60 R16, которые для чистоты эксперимента на тестовом автомобиле Skoda Yeti сравнивались со специализированными летними и зимними шинами.

Список протестированных моделей:

  • Vredestein Quatrac 5
  • Star Performer Winter AS
  • Michelin CrossClimate
  • Hankook Kinergy 4S H740
  • Goodyear Vector 4Seasons
  • Falken Euroall Season AS 200
  • Dunlop Grandtrek ST1 All Season

Auto-Bild-Allrad-all-season-tire-test-215-60-r16-2016-4

Тесты на снегу

Тяга

В реальных зимних условиях всесезонные шины Vredestein Quatrac 5 практически приблизились к показателям специализированной зимней модели - здорово! Хуже всех из всесезонок выступили Dunlop Grandtrek ST1 All Season.  Об адекватном поведении летних шин на снегу говорить не приходится.

Тяга на снегу
Тяга на снегу (среднее тяговое усилие, Н)

Управляемость

Лидерство в дисциплине, безусловно, за зимней авторезиной. Но! Модель Vredestein Quatrac 5 снова подобралась практически вплотную. Чуть хуже голландки, однако в целом хорошо, выступили всесеонные шины Hankook Kinergy 4S H740 и Michelin CrossClimate. Летние шины совсем неуправляемы - скользят как мыло по тазику.

Управляемость на снегу
Управляемость на снегу (средняя скорость, км/ч)

Эффективность торможения

Как и следовало ожидать, катастрофически плохо тормозят на снегу летние шины - их резиновая смесь абсолютно не подходит к эксплуатации в зимних условиях. Vredestein Quatrac 5 и Hankook Kinergy 4S H740, остановившись на отметке 18,5 м уступили настоящим зимним шинам всего 40 см. Шины Dunlop Grandtrek ST1 All Season от лидера тестовой дисциплины отстали в показателях на четыре метра - есть над чем задуматься.

Эффективность торможения на снегу
Эффективность торможения на снегу (длина тормозного пути при торможении со скорости 40 км/ч, м)

Слаломная секция

Наиболее точно проходить повороты позволяют специализированные зимние шины, отмечает технический специалист Shina.Guide. Тем не менее, высокое сцепление при совершении манёвров на снегу обеспечивают всесезонки Vredestein Quatrac 5, Hankook Kinergy 4S H740 и Michelin CrossClimate. Максимальное боковое ускорение летних шин в слаломной секции едва ли сравнимо с результатами остальных участниц теста.

Слалом на снегу
Слалом на снегу (максимальное боковое ускорение, м/с2)

Auto-Bild-Allrad-all-season-tire-test-215-60-r16-2016-2

Мокрая поверхность

Устойчивость к продольному аквапланингу

Мокрая дорогая в самую жаркую пору года - это определённо стихия летних шин. В сопротивлении продольному аквапланированию равных ей не нашлось. Лучший результат из всесезонных шин оказался у Falken Euroall Season AS 200, в то время как «достижения» заправлявшей на снегу модели Vredestein Quatrac 5 были неутешительными.

Устойчивость к продольному аквапланингу
Устойчивость к продольному аквапланингу (скорость потери сцепления, км/ч)

Устойчивость к поперечному аквапланингу

Тестовое упражнение, которое с треском провалили шины Michelin CrossClimate и Vredestein Quatrac 5. В финальном протоколе испытаний их результаты были хуже, чем у зимних покрышек! Наиболее устойчивы к поперечному аквапланированию летние шины, кто бы сомневался, а также всесезонные Goodyear Vector 4Seasons и Falken Euroall Season AS 200.

Устойчивость к поперечному аквапланингу
Устойчивость к поперечному аквапланингу (среднее боковое ускорение, м/с2)

Эффективность торможения

И снова тестовая дисциплина, в которой зимние шины опередили сразу три модели для круглогодичной эксплуатации: Hankook Kinergy 4S H740, Dunlop Grandtrek ST1 All Season и Star Performer Winter AS - им явно не хватает сцепления на мокрой дороге.

Бесспорное лидерство в управляемости за летними шинами, но им тяжело дышат в затылок покрышки Falken Euroall Season AS 200 и Vredestein Quatrac 5.

Эффективность торможения на мокрой поверхности
Эффективность торможения на мокрой поверхности (длина тормозного пути при торможении со скорости 100 км/ч, м)

Управляемость

Шины Falken Euroall Season AS 200 подтвердили свои претензии на звание лучшей всесезонки на мокрой поверхности в летних условиях эксплуатации. Они уверенно чувствуют себя на мокрой дороге и весьма близки к показателям победившей летней авторезины.

Star Performer Winter AS, Dunlop Grandtrek ST1 All Season и Hankook Kinergy 4S H740 в управляемости снова ниже уровня зимних шин.

Управляемость на мокрой поверхности
Управляемость на мокрой поверхности (средняя скорость, км/ч)

Боковая устойчивость

Влажный асфальт без луж раскрыл потенциал всесезонных шин Michelin CrossClimate, а также чувствительных к аквапланированию Vredestein Quatrac 5. Их сцепные свойства в поворотах на мокрой поверхности почти столь же высоки, как и у летних шин.

Hankook Kinergy 4S H740, Star Performer Winter AS и Dunlop Grandtrek ST1 All Season уже по обычаю в конце списка, следом за зимней резиной.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности
Боковая устойчивость на мокрой поверхности (время круга, с)

Auto-Bild-Allrad-all-season-tire-test-215-60-r16-2016-1

Сухая поверхность

Эффективность торможения

У всесезонных шин Michelin CrossClimate эффективность торможения на сухом асфальте лишь немного хуже, чем у летних шин. Судя по результатам разницы между Hankook Kinergy 4S H740 и зимними шинами нет никакой, а всесезонку Star Performer Winter AS явно нельзя назвать безопасной. Проиграть лидеру в сухих условиях передвижения почти восемь метров - это нужно постараться....

Эффективность торможения на сухой поверхности
Эффективность торможения на сухой поверхности (длина тормозного пути при торможении со скорости 100 км/ч, м)

Управляемость

Ясно, что летние шины здесь впереди здесь. Но кто думал, что лидировавшая на снегу всесезонка Vredestein Quatrac 5 на сухом асфальте также будет стараться изо всех сил? Тем не менее, с управляемостью она справилась очень хорошо, даже несмотря на то, что в турнирной таблице она оказалась на строку ниже Michelin CrossClimate.

Зимние шины, вопреки всякой логике, по прежнему нарушают стройный ряд показателей всесезонных участниц теста.

Управляемость на сухой поверхности
Управляемость на сухой поверхности (средняя скорость, км/ч)

Топливная экономичность

У шин Michelin CrossClimate и Vredestein Quatrac 5 довольно низкое сопротивление качению, значение которого ниже показателей летних шин. Зимние покрышки находятся в середине. А вот о топливной экономичности шин Dunlop Grandtrek ST1 All Season мечтать не стоит. Их использование, скорее всего, спровоцирует повышенный расход топлива.

Топливная экономичность
Топливная экономичность (сопротивление качению, кг/т)

Шум

Самыми «тихоходными» шинами теста на скорости 80 км/ч оказались всесезонные Falken Euroall Season AS 200 и Vredestein Quatrac 5. Пальма первенства за малошумность на скорости 60 км/ч ушла в зачёт зимней авторезины. Нромче всех работают на обеих скоростях шины Goodyear Vector 4Seasons.

Шум
Шум (уровень шума на скорости 60 км/ч и 80 км/ч, дБ(А))

Сводная итоговая таблица

AutoBild Allrad 2016: Итоги теста всесезонных шин размера 215/60 R16
AutoBild Allrad 2016: Итоги теста всесезонных шин размера 215/60 R16 (Для увеличения нажмите)

Чуда не произошло

Очередной тест всесезонных шин от Auto Bild Allrad для размерности 215/60 R16 показал, что разбег в эксплуатационых свойствах всесезонок намного больше, чем у «чистокровных» летних и зимних шин, и что далеко не всем производителям удаётся достичь удовлетворительного баланса между зимним сцеплением, адгезией на сухом асфальте под палящими лучами солнца и уверенным плаванием в осенних лужах.

В частности модели Dunlop Grandtrek ST1 All Season и Star Performer Winter AS, полностью провалившие тестовые дисциплины на мокрой поверхности и никак не проявившие себя на снегу (Dunlop) и сухом асфальте (Star Performer), не то что разочаровали, разозлили тестеров. Да так, что обе всесезонки «нарвались» на «Не рекомендуется».

Баланс эксплуатационных свойств во всех тестовых условиях Vredestein Quatrac 5 снова удивил немецких испытателей. Почему снова? Потому что, уточняет технический специалист Shina.Guide, в прошлом году этой же группой экспертов она была признана безоговорочным лидером.

Хорошо выступили всесезонные шины Michelin CrossClimate. На мокрой поверхности они также хороши  как и обладательница первого места в данном тесте, но явно проигрывают ей на снегу и сухой дороге.

Представляющие средний ценовой сегмент Falken Euroall Season AS 200 смогли на финише обогнать премиальную модель Goodyear Vector 4Seasons, в основном за счёт более надёжного сцепление на мокрой поверхности. При этом на снегу и сухом асфальте у обеих силы приблизительны равны. Интересно, почему в тесте принимали участие всесезонные шины Goodyear первого поколения, в то время как в 2015 году была выпущена модель Goodyear Vector 4Seasons Gen-2?

Корейская разработка Hankook Kinergy 4S H740, с оглядкой на сводную таблицу с результатами теста, больше ориентирована на эксплуатацию в зимних условиях. А в дождь на них лучше не попадать.

К  слову, данный тест всесезонок Auto Bild Allrad был проведен при поддержке компаний Continental, Goodyear и Vredestein. Во избежание недоразумений редакционная группа журнала отметила, что этот факт никак не отразился на её независимости и прозрачности результатов испытаний.

Всесезонные шины в 2016 году также тестировались экспертами немецкого журнала Gute Fahrt. Что интересно, в их тесте модель Vredestein Quatrac 5 заняла восьмое место из девяти возможных.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
auto-bild-allrad-logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *