Журнал Auto Bild Беларусь провел тесты летних шин размера 205/55 R16, в который собрал помимо шин европейских брендов, российских и китайских представителей. Однако идейным вдохновителем белорусских испытателей на проведение этих тестов послужила их шина-землячка Belshina Bel-262 из семейства Artmotion.
Список протестированных моделей:
• Nokian Hakka Green 2
• LingLong GreenMax HP 010
• Hankook KinergyEco K425
• Effiplus Afrodite
• Cordiant Sport 3
• Continental ContiEcoContact 5
• Bridgestone Ecopia EP200
• Belshina Bel-262 Artmotion
• Amtel Planet Evo
Для «кворума» помимо «мясцовой» Бел-262 тестеры отобрали ещё восемь летних моделей. Причём в своём выборе они ориентировались в основном на стоимость покрышек, чтобы сравнить между собой максимально схожих по цене конкуренток. Наиболее приближенными по цене оказались российские Amtel Planet Evo и Cordiant Sport 3, но в тест попали также и покрышки премиальных брендов, таких как Continental ContiEcoContact 5, Hankook Kinergy Eco K425 и Bridgestone Ecopia EP200, которые порадовали приятной ценой. А дебютанткой теста стала новинка летнего сезона 2016 Nokian Hakka Green 2.
В список «подопытных» летних моделей были включены и две представительницы китайского шинпрома — Linglong GreenMax HP010 и Effplus Afrodite, которые можно встретить в свободной продаже в Беларуси. К слову, эти две модели очень удивили экспертов «Auto Bild Беларусь» наличием обязательной для рынка Европы маркировки, что означает, что эти модели были сертифицированы по правилам ЕС 1222/2009 С1.
Была обнаружена евромаркировка и на шинах Belshina Bel-262 Artmotion, что свидетельствует о наполеоновских планах белорусских шинников относительно европейского рынка. Однако в сравнении с шинами азиатского происхождения они явно проигрывают по всем направлениям: в сцеплении с мокрой дорожной поверхностью (класс «B» у китайцев против «E» у Белшина Бел-262), в сопротивлении качению (у белорусской разработки самый низший класс «F») и в уровне внешнего шума (согласно евроэтикетке Bel-262 громче шин азиатского происхождения). Но так ли это на самом деле?
Евромаркировки не оказалось лишь у двух из девяти моделей: Cordiant Sport 3 и Amtel Planet Evo.
Мокрая поверхность
На мокром асфальте как всегда была проведена самая обширная программа тестовых упражнений. И началась она с эффективности торможения во влажных условиях. При помощи специального оборудования тестеры замеряли длину тормозной дистанции каждого комплекта летних шин при торможении со скорости 80 км/ч, но не до полной остановки, а до отметки на спидометре 5 км/ч. При этом толщина водного слоя на тестовом участке составила 3 мм.
Кратчайший тормозной путь обеспечили покрышки Nokian Hakka Green 2 (26,99 м). С разницей чуть больше метра финишировали… китайские шины Linglong GreenMax HP 010 (28,06 м). Представляющие премиальный сегмент Hankook KinergyEco K425 (28,96 м) и Conti EcoContact 5 (29,02 м) отстали от лидера на 2 метра. Но хуже всех выступила модель Belshina Bel-262 Artmotion, длина тормозного пути которой составила 35,41 м. А это почти на 8,5 метра больше, чем у «зелёной» Хакки второго поколения.
Возвращаясь к евромаркировке, нужно отметить, что информация на этикетках Belshina Artmotion Bel-262 и Linglong GreenMax HP010 соответствует реальности. Фактическая разница в длине тормозного пути этих моделей (7,35 м) коррелируется с разницей в 3 класса на их евроэтикетках (напомним, что для легкового автотранспорта разница между классами означает уменьшение/увеличение «мокрого» тормозного пути со скорости 80 км/ч в среднем на 2,6 м). А вот глядя на показатели шин Effiplus Afrodite, их класс «B» вполне можно сменить на «С», а то и вовсе «D».
Следующим тестовым упражнением на мокром асфальте стала проверка устойчивости летних шин размера 205/55 R16 к продольному аквапланингу. В нём переднеприводный тестовый агрегатоноситель колёсами левой стороны ехал по сухой поверхности, а колёсами правой по луже со слоем воды в 6 мм. Тестируемая шина устанавливалась на правое колесо, отмечает технический специалист Shina.Guide, а пилот-испытатель продолжал разгон до тех пор, пока специальные измерительные приборы не фиксировали его пробуксовку, что свидетельствовало о факте его «всплытия».
Раньше всех уходили в «заплыв» покрышки модели Белшина Бел-262 (скорость начала аквапланирования 74,6 км/ч). Самыми стойкими в этом испытании оказались шины Cordiant Sport 3. Что интересно, премиальные модели на средних позициях.
Очередной «мокрый» тест пролил свет на управляемость участниц теста на специальной мокрой трассе, которая проходилась экспертами на небольших скоростях: 100 км/ч на прямом участке и 40-60 км/ч в поворотах. В этом испытании производились наряду с замерами времени прохождения круга, выставлялись оценки за надёжность управления.
Наиболее послушные и безопасные шины на мокрых поворотах — это Nokian Hakka Green 2 и Hankook KinergyEco K425. Худшее время прохождения трассы при нестабильной управляемости у модели «Белшина Бел-262 Артмоушн».
Сухая поверхность
В эффективности торможения на сухой асфальте дороге самый короткий тормозной путь при торможении 100-5 км/ч снова продемонстрировали шины Nokian Hakka Green 2. И снова с разницей чуть больше метра второй результат в тестовом протоколе оказался у модели Linglong GreenMax HP 010. Правда вторую строчку зачёта ей пришлось разделись с шинами Continental ContiEcoContact 5.
Хуже всего в сухих дорожных условиях тормозят шины Belshina Bel-262 Artmotion, Amtel Planet Evo и Effiplus Afrodite, хотя их отставание от лидера тестовой дисциплины не превышает 4 метра.
Управляемость на «суходоле» проверялась в комплексе: «лосиный тест» + субъективные оценки экспертной группы, которые выставлялись по 10-балльной системе. Наибольшее впечатление на испытателей произвела послушность и предсказуемость шин Nokian Hakka Green 2. Самыми невнятными и медленными шинами белорусы назвали шины Linglong GreenMax HP010 и Effiplus Afrodite.
Сопротивление качению
Сопротивление качению определялось согласно стандарта ISO 28580 на стенде: на тестируемые автошины подвергались нагрузке в 80% от максимально допустимой (492 кг), при этом внутреннее давление в покрышках составляло 2,5 бара.
В данном испытании участвовали и запасные колёса из каждого комплекта, которые не участвовали в дорожных тестах. Самыми экономичными, вполне ожидаемо, оказались шины марок Nokian Hakka Green 2 и Hankook Kinergy Eco K425. Замкнули рейтинг шины Cordiant Sport 3 и Belshina Bel-262 Artmotion, производителям которых очевидно чужды проблемы снижения расхода топлива.
Результаты теста летних шин AutoBild Беларусь 2016
Места
Заключение
Как и все сравнительные тесты шин, данный тест AutoBild Беларусь летних шин размера 205/55 R16 носит информационный характер. Но не только. Он призывает к осторожности тех автомобилистов, которые в ущерб безопасности ездят на шинах по максимально доступной по цене, а также помогает выбрать самые эффективные в экстремальной ситуации покрышки. Вы ведь помните, что разница между самыми эффективными и абсолютно безнадежными с точки зрения активной безопасности покрышками проявляется при экстренном торможении, попадании в лужу на высокой скорости и резком маневрировании?
В целом, результаты теста белорусского издания не противоречат результатам тестов летних шин, реализованных в 2016 году усилиями экспертных групп других профильных изданий постсоветского пространства: Автомобили Казахстан, Авторевю и За Рулём. А вот за смелость при публикации провальных результатов шины-землячки белорусский журнал стоит похвалить отдельно. Ещё чуть-чуть, и вера в объективность и незаангажированность некоторых «независимых» экспертов начнет возрождаться.
В 2016 году летние шины 205/55 R16 помимо журнала «AutoBild Беларусь» тестировали также эксперты шведского издания «Vi Bilagare» и немцы из Auto Bild.
В 2015 году шины для летних условий эксплуатации в размерности 205/55 R16 интересовали тест-группы GTU/ACE/ARBO, За рулём, ADAC и Test World.
Источник: Shina.Guide
