Vi Bilagare 2016: Тест летних шин размерности 205/55 R16

Результатами своего ежегодного теста летних шин поделились эксперты шведского журнала «Vi Bilagare». Проведя серию тестовых упражнений, они пришли к выводу, что совместить в шинах высокие сцепные свойства, топливную экономичность и комфорт – задача по-прежнему не из лёгких, даже если за дело берётся премиальный бренд.

В этом году в поле зрения испытателей попали девять комплектов летних шин 205/55 R16, представляющие ведущих мировых производителей. От присутствия в тесте бюджетных аналогов китайского производства тестеры «Vi Bilagare» решили отказаться.

Список протестированных моделей:

• Vredestein Sportrac 5
• Pirelli Cinturato P7 Blue
• Nokian Hakka Green 2
• Michelin Primacy 3
• Kumho Ecsta HS51
• Goodyear EfficientGrip Performance
• Dunlop Sport BluResponse
• Continental ContiPremiumContact 5
• Bridgestone Turanza T001

Семь из девяти моделей за сцепление на мокром асфальте по европейской системе маркировки шин относятся к классу «A». Kumho Ecsta HS51 (класс «C») и Vredestein Sportrac 5 (класс «B») сильно выбиваются из этого «стройного ряда». Топливная экономичность тестируемых моделей на уровне классов «B» и «C», за исключением всё тех же шин Vredestein, отличившихся своим классом «E».

Все тестовые упражнения проводились в ноябре 2015 года на трассах испытательного полигона, расположенного в американском Ювалде (штат Техас) при температуре 18-22°C. Для выставления субъективных оценок управляемости и комфорта в качестве тестового автомобиля использовался Volkswagen Golf 1.8T TSI, а для фиксации результатов эффективности торможения, устойчивости к аквапланингу, топливной экономичности и манёвренности — Volkswagen Passat. Во всех дисциплинах, кроме тестов на управляемость была включена система трэкшн-контроля.

Шины Continental ContiPremiumContact 5 использовались в качестве контрольных. Максимальное количество баллов, которое могли набрать «подопытные» летние шины, — 100. Весомость дисциплинарных оценок зависит от значимости для общей безопасности.

Тестовые дисциплины

Наибольшие отличия между шинами проявляются на мокрой дорожной поверхности. Тесты Vi Bilagare 2016 года не стали исключением. Лучшими в эффективности торможения во влажных условиях признаны шины Pirelli Cinturato P7 Blue. Однако покрышки Nokian Hakka Green 2 с «отставанием» в 10 сантиметров буквально сидят у них «на хвосте».

Последнее место в протоколе «мокрых» тормозных свойств досталось шинам Vredestein Sportrac 5, не дотянувшим до показателей лидера тестовой дисциплины 7,2 м.

В управляемости на мокром покрытии при «нарезании» кругов 1,8-километрового трека все шины показали кучные результаты, уложившиеся в пределы трёх секунд. Лучшее время у шин Goodyear EfficientGrip Performance (70,95 с), худшее – у летних Vredestein Sportrac 5 (73,78 с).

Для определения устойчивости покрышек к аквапланированию на 8-миллиметровом слое воды фиксировалась скорость, на которой пробуксовка шин достигала 15-процентного порога. В этом упражнении ощутимо вырвались вперёд шины Bridgestone Turanza T001, успевшие достичь отметки 84,6 км/ч на спидометре. Наименьшую скорость до ухода тестового автомобиля «в заплыв» развили шины Michelin Primacy 3 – 76,3 км/ч, и совсем немного их обогнавшие Vredestein Sportrac 5 – 76,5 км/ч.

Во время прохождения мокрого кругового трека диаметром 50-55 м все шины также показали очень плотные результаты. Лучшее время у шин Pirelli Cinturato P7 Blue – 11,66 с, худшее снова у модели Michelin Primacy 3 – 12,22 с.

Результаты замеров эффективности торможения на сухой поверхности показали, что при полной остановке тестового автомобиля, оборудованного шинами Continental ContiPremiumContact 5 (длина тормозного пути 36,7 м), транспортное средство в «обувке» Kumho Ecsta HS51 всё ещё будет продолжать движение с остаточной скоростью 31 км/ч (тормозная дистанция составила 40,7 м).

Управляемость на сухой дороге определялась на 2,9-километровом треке при использовании 160-сильного тестового автомобиля, отмечает технический специалист Shina.Guide. Разница во времени прохождения круга немного превысила 5 секунд. Самыми быстрыми оказались шины Continental ContiPremiumContact 5 с результатом 99,8 с, а самыми медленными Nokian Hakka Green 2 (105,4 с).

Топливную экономичность летних шин эксперты «Vi Bilagare» определяли при температуре 21°С на одном и том же участке трассы. Все шины продемонстрировали завидное единодушие в данном вопросе – разница между лучшей (Vredestein Sportrac 5) и худшей моделью тестового упражнения (Kumho Ecsta HS51) составила всего 0,26 л/100 км.

Замеры сопротивления качению, проведенные в соответствии со стандартами европейских стран, учитывающими среди прочих факторов и размеры покрышек, и их индекс нагрузки, выявили, что указанный на этикетке шин Pirelli Cinturato P7 Blue класс «B» не соответствует действительности.

Чтобы максимально точно определить шумность и комфортность девяти летних моделей использовался шумомер Bruel&Kjaer. С его помощью по пять секунд измерялся шум в салоне автомобиля у левого и правого уха тест-пилота. Для пущей объективности, как бы ни странно это звучало, ещё два испытателя выставили субъективные оценки каждой из моделей за акустический и механический комфорт.

Итоги теста

Заключение

Подводя итоги теста летних шин Vi Bilagare, проведенного в 2016 году, шведские эксперты отметили, что разница в эффективности торможения на сухом асфальте значительно ниже, чем в мокрых дорожных условиях. 4 метра против 7,2 м. Результат вполне ожидаем, но нужно над «мокрым» торможением некоторым из шиноделов всё же стоит ещё поработать.

К управляемости протестированных летних шин на сухом и мокром покрытии особых претензий у экспертов журнала «Vi Bilagare» не оказалось, так как все модели продемонстрировали достаточно ровные показатели.

По результатам теста на топливную экономичность шведские испытатели порекомендовали компании Pirelli понизить модели на Cinturato P7 Blue класс «B» до класса «C», чтобы не было отрыва от реальности.

В этом же размере (205/55 R16) свои тесты летних шин в 2015 году проводили немецкие эксперты ADAC, их соотечественники из GTU в компании испытателей ACE и ARBO, финны из Test World и российские «ЗаРулёвцы».

В 2016 году на летние шины размера 205/55 R16 позарилась также экспертная группа журнала «Auto Bild».

Похожие новости:

• ADAC 2023: Тест зимних шин размера 205/60 R16
• Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
• Компания Pirelli продолжит работу в РФ и перенесет часть производства в Европу
• Французские работники Goodyear начали забастовку
• Nokian Tyres продаст своё производство в РФ
• Суд первой инстанции снял обвинения, выдвинутые против руководства Nokian Tyres
• Dunlop признала успешным формат точек продаж в грузовых контейнерах