Auto Bild Sportscars 2016: Тест разноразмерных 20-дюймовых летних UHP-шин

Немецкий «Auto Bild Sportscars» протестировал шесть комплектов 20-дюймовых летних шин размеров 255/35 и 295/30. Подводя общие итоги теста, испытатели отметили, что не все модели с очень многообещающим стильным внешним видом были убедительны в своих спортивных качествах.

autobild-sportcars-summer-tire-test-2016-255-35-295-30

Шины ультравысокой производительности на любых поверхностях и в любых погодных условиях должны обеспечивать надёжное сцепление, насколько эта простое правило применимо к реальной жизни выясняли эксперты «Auto Bild Sportscars», для чего тестовый Jaguar F-Type поочерёдно комплектовался покрышками шести разных летних UHP-моделей. На переднюю ось двухместного родстера устанавливались шины размера 255/35 R20, а на заднюю — 295/30 R20.

autobild-sportcars-summer-tire-test-2016-255-35-295-30_1

Список протестированных моделей:

  • Yokohama Advan Sport V105
  • Vredestein Ultrac Vorti
  • Michelin Pilot Super Sport
  • Hankook Ventus S1 evo2
  • Dunlop SP Sport Maxx GT
  • Continental SportContact 6

Более широкие шины на задней оси привносили спокойствие, они исключали внезапные движения в быстрых поворотах и при смене полосы движения на динамической поверхности, что создавало доверие и в сложных ситуациях обеспечивало максимально безопасное вождение. Более узкие шины переднего моста не всегда могли идти в ногу с точки зрения динамики движения.

Шины Dunlop SP Sport Maxx GT
Шины Dunlop SP Sport Maxx GT

Очень ярко это проявилось у шин Dunlop SP Sport Maxx GT и Vredestein Ultrac Vorti, которые слегка замедленно реагировали на повороты руля. На контрасте выступили шины Yokohama Advan Sport V105. Их острейшие реакции на малейшие корректировки рулевого управления «лихорадили» переднюю часть автомобиля, обеспечивая таким образом ненужную нервозность вождения.

Шины Vredestein Ultrac Vorti
Шины Vredestein Ultrac Vorti

Наиболее точными и убедительными в поворотах были шины Continental SportContact 6. Быстрое, спортивное и гармоничное взаимодействие между осями привело к наименьшему времени прохождения круга, а соответственно и к лучшему результату в тесте на управляемость в сухих дорожных условиях. Как отмечает технический специалист Shina.Guide, хорошую конкуренцию в этом вопросе последней ганноверской разработке составили летние шины Michelins Pilot Super Sport.

Шины Continental SportContact 6
Шины Continental SportContact 6

В субъективной оценке рулевого управления шины Continental Sport Contact 6 также получили наивысшие оценки, продвинувшись на шаг вперёд к победе в общем зачёте.

autobild-sportcars-summer-tire-test-2016-255-35-295-30_4

Как известно, в дождливую погоду у автомобиля, несущегося на высокой скорости, существует огромный риск потерять сцепление с дорожной поверхностью. Тесты на мокром испытательном треке подтвердили расхожее правило: чем шире шина, тем больше она имеет тенденцию «плавать».

В тесте «Auto Bild Sportscars» на устойчивость к аквапланированию передние колёса в шинах с шириной протектора 255 миллиметров теряли контакт с покрытой восьмимиллиметровым слоем воды дорогой на скорости 92-95 км/ч, в то время как более широкие 295-миллиметровые задние колёса уходили в «заплыв» начиная со скорости 80 км/ч.

autobild-sportcars-summer-tire-test-2016-255-35-295-30_3

Вообще-то это не проблема, потому что задние колёса следуют по следам передних колёс, но на орошаемом мокром тереке тестовый F-Type в шинах Michelin Pilot Sport вёл себя поразительно стервозно. Каждая лужа вносила свои корректировки в движение задних колёс, что в конце концов привело к разнице в 15 км/ч между началом аквапланирования передней и задней оси «ягуара».

Шины Michelin Pilot Super Sport
Шины Michelin Pilot Super Sport

Наиболее гармоничными в вопросах безопасности на мокрой поверхности оказались шины Hankook Ventus S1 evo2. Они в разных размерах буквально «обезвредили» проблему аквапланирования, показав наименьший разрыв в скорости начала аквапланинга передней и задней осей.

Кроме того, на мокром круговом треке шины Hankook Ventus S1 evo2 продемонстрировали стабильное поведение в поворотах, гармоничные характеристики управляемости и кратчайший тормозной путь. На сухой дороге эта модель вела себя несколько спонтанно, однако высокие рейтинги в «мокрых» дисциплинах сделали её бесспорной королевой мокрого асфальта.

Шины Hankook Ventus S1 evo2
Шины Hankook Ventus S1 evo2

Безопасное прохождения поворотов на сухой трассе обеспечивают и летние шины Yokohama Advan Sport V105, и Vredestein Ultrac Vorti. Обе модели реагируют на пределе сцепления с плавными переходами к поворачиваемости, не перегружая бдительность водителя.

Шины Yokohama Advan Sport V105
Шины Yokohama Advan Sport V105

Однако при экстренном торможении на мокрой трассе они не так хороши, как шины Hankook. К примеру, при торможении со 100 км/час до полной остановки на мокрой поверхности покрышки Vredestein Ultrac Vorti проигрывают разработке корейских инженеров длину одного автомобиля, что в решающий момент может сыграть довольно злую шутку.

Шины Continental SportContact шестого поколения во влажных условиях ведут чуть менее уверенней, чем на сухом покрытии. Лёгкое и безопасное прохождение поворотов, плавные переходы в поворачиваемости, а также баланс между осями привели к тому, что представленные только в конце прошлого года шины SportContact 6 при субъективном оценивании собрали много плюсов.

autobild-sportcars-summer-tire-test-2016-255-35-295-30_2

Jaguar F-Type в шинах Dunlop Sport Maxx GT на влажных поверхностях, так же как и на сухих отличился «заторможенностью» реакций передней оси. Однако если при прохождении поворотов передняя ось вела себя более-менее стабильно, то задняя в это время при повышении скорости движения отличилась преждевременными реакциями, что при выводе субъективной оценки «вылилось» в минус.

Показатели лёгкости вращения порадовали экспертов «Auto Bild Sportscars». Самые низкое сопротивление качению оказалось у шин Michelin Pilot Super Sport, Continental SportContact 6 и Hankook Ventus S1 evo 2. У других двух моделей показатели оказались слегка выше, однако, как отметили немецкие испытатели, на потреблении топлива это практически не скажется. Так, сопротивление качению шин Vredestein Ultrac Vorti выше на 15% показателей лидеров данной тестовой дисциплины, однако это приведёт к увеличению потребления топлива лишь на 3%.

autobild-sportcars-summer-tire-test-2016-255-35-295-30_5

Автомобильные компании при выборе шин для заводской комплектации своих моделей всё чаще выбирают покрышки с низким сопротивлением качению, чтобы таким образом повысить топливную экономичность и экологичность новых автомобилей. Иногда это может быть опасным, поскольку некоторые шинные производители снижают сопротивление качению за счёт сцепных свойств с мокрой дорогой. Поэтому больше сконцентрируйтесь на выборе сменных шин, по крайней мере в условиях повышенной влажности они более безопасны, — так считают испытатели «Auto Bild Sportscars».

Результаты тестов в цифрах

Сухая поверхность

dry-braking

dry-handling

noise

roling-resistance

Мокрая поверхность

aquaplaning

wet-handling

lateral-stability

wet-braking

Сводная итоговая таблица

Итоговая таблица теста
Итоговая таблица теста (нажмите для увеличения)

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
autobild-logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *