Ограничения на перемещения между странами, связанные с распространением COVID-19, не позволили экспертам издания Авторевю провести в 2021 году запланированные тесты зимних шин в Финляндии. Тем не менее от планов никто отказываться не собирался, и сравнительные испытания зимних шипованных шин всё же состоялись.
…ну и что, что дорогах Дмитровского автополигона в Московской области и в весьма усечённом составе. Зато стартовый список просто отборнейший:
- Pirelli Ice Zero 2 – модель 2020 года
- Nokian Hakkapeliitta 10p – новинка зимнего сезона 2021/2022
- Michelin X-Ice North 4 – пока что самая шипованная зимняя модель
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 – новинка зимнего сезона 2021/2022
В качестве тестового автомобиля был задействован Volkswagen Passat. Основная интрига теста: насколько удачной вышла новинка Nokian Tyres в версии для стран Таможенного Союза, которая от европейской модификации отличается длинной шипов, и сможет ли она опередить главного «зубастика» на сегодняшний день в эксплуатационных свойствах, в частности на льду, с учётом недостачи 30 шипов на шину. Не менее интересной является и заявка в шипованной гонке от Goodyear в виде модели UltraGrip Arctic 2.
Результаты теста
На льду однозначным лидером во всех четырёх дисциплинах была, присутствующая на рынке три года, модель Michelin X-Ice North 4, поскольку количество шипов противоскольжения всё-таки имеет значение. Вместе с тем отставание от неё шин Nokian Hakkapeliitta 10p было минимальным, и они на каждом этапе буквально дышали в затылок XIN4.
За исключением теста на тяговое усилие другая новинка сезона Goodyear UltraGrip Arctic 2 входила в тройку лидеров на льду. Здесь сказалось количество шипов (190), которое, впрочем, возымело действие на снегу, где от «стальных когтей» уже мало что зависит. На снежном покрове шины второго поколения линейки UG Arctic лидировали в эффективности торможения и динамике разгона.
Сухой асфальт при температуре -8°C и мокрый во время оттепели оказался стихией Pirelli Ice Zero 2. Но это не помешало тестерам подчеркнуть, что даже с этими шинами тормозная дистанция со скорости 100 км/ч почти на 10 метров длиннее, чем на летней авторезине. Вывод: не забывайте держать дистанцию.
В плане комфорта наименьшее удовольствие от езды предоставляют шиповки Hankook Winter i*Pike RS2 W429 и Pirelli Ice Zero 2.
В заключение
Чудес, к сожалению, не бывает, поэтому в тесте на льду наиболее эффективными считаются разделившие первое место шипованные шины Michelin и Nokian (по 9,1 балла), которые как минимум на 20% «гуще» оснащены шипами в сравнении с соперницами.
Если же выезжать на лёд вам приходится нечасто, то вполне достойными вариантами будут шины Goodyear (8,5 балла) и Pirelli (8,6 балла). Последние больше рекомендуются экспертами Авторевю для эксплуатации в черте города, а вот продукция американского бренда порадует в том числе и на провинциальных дорогах.
При ограниченном бюджете разработка Hankook (8 баллов) станет вполне сносным вариантом. И это не удивительно – стоит она в 1,5 раза дешевле шин Nokian.
Очередной тест без Континентала… Что за байкот???