Auto Świat 2015: Тест всесезонных шин размера 195/65 R15

Несколько последних лет всесезонные шины за их весьма посредственную производительность в любых погодных условиях считались плохим компромиссом сезонной автомобильной «обувке».

Autoswiat

Эксперты журнала «Автомир» (Auto Świat - польское издание Auto Bild) проверили, появились ли серьёзные подвижки в этом вопросе в последнее время, для чего тест-группой профильного издания были испытаны 10 комплектов всесезонной авторезины в популярном типоразмере 195/65 R16.

Список протестированных всесезонных моделей:

Пётр Шипульский, редактор «Auto Swiat» утверждает, что до недавнего времени шиноделы старались особо не афишировать тот факт, что в их продуктовой линейке присутствуют модели для круглогодичной эксплуатации. Но почему? Потому что лучше постараться убедить клиентов в резонности покупки двух комплектов сезонных покрышек и таким образом довольно неплохо заработать, попутно получая доходы и от сети шиномонтажей, сотрудничающих с компаниями-производителями автошин.

Но «смягчившиеся» зимы и экономический кризис сделали своё дело, и убедить владельцев автомобилей в необходимости дополнительных ежегодных расходов теперь стало делом не из простых. И вот здесь в ход пошла «всесезонная» артиллерия, которая стала хорошей альтернативой громоздким комплектам сезонных шин для автовладельцев, но плохим начинанием для шиномонтажей, лишившихся частичного заработка. Но никто не может отрицать, что всесезонные шины являются гораздо более удобным решением: отпала необходимость как покупки второго комплекта колёс, так и стояния в сезонных очередях на шиномонтаж.

Но не отражается ли это удобство на производительности шин, предназначенных для круглогодичной эксплуатации? Ну - это зависит ... от сезона, отмечает технический специалист Shina.Guide. На сегодняшний день большинство моделей всесезонной авторезины, как ни странно ориентированы на зимний период, а их «выступления» на сухих и мокрых дорогах, как правило, приводят к разочарованию.

AutoSwiat-AS-tyres-test-2015

Недавно на рынке появились новые модели, призванные порвать с устоявшимся отношением к всесезонным шинам. К примеру, компания Michelin в этом году выпустила шины модели CrossClimat. По словам производителя, это вовсе не всесезонка, а «первые летние шины, сертифицированные для использования в зимний период». Вопреки «свисту» маркетологов, которые настаивают, что это совершенно новая категория шин, «летние» покрышки Michelin CrossClimat вошли в состав испытуемых экспертами «Auto Swiat» всесезонных моделей. Всего же для тестирования было отобрано 10 моделей всесезонных шин в размере 196/65 R15. Для сравнения в тестах использовались контрольные «чистокровные» зимние и летние шины.

Испытания проходили на снегу, сухой и мокрой дорогах. Отметилась в тесте и прошлогодняя победительница Pirelli Cinturato All Season. Кроме того, что это очень интересная модель, шина может рассматриваться в качестве одной из представительниц нового поколения всесезонного резины, в которой за счёт типичных эксплуатационных свойств зимних шин были улучшены характеристики управляемости на сухой и мокрой дороге.

Теперь в условиях заметно смягчившегося климата, особенно в зимний период, большую часть года водитель имеет в своём распоряжении шины, которые хорошо подходят для любой погоды, потому что сильный снегопад и экстремально низкие температуры в последние годы стали спорадическими. Правильно ли использовать круглый год один и тот же комплект шин? Это каждый автолюбитель должен решить, в одиночку.

Зимние шины? Производительность современных зимних моделей настолько высока, что если вы застрянете на заснеженной проезжей части с оживлённым трафиком, то вам не угрожает сердечный приступ. И приобретая всесезонную «обувь» вы всё время должны помнить, что она в своих характеристиках далека от хороших зимних шин.

Но всё же, несколько из протестированных моделей всесезонной авторезины в зимних тестах показали себя на уровне, достойном зимних покрышек. Шины Nokia, Nankang и Uniroyal без проблем «вгрызаются» в снег и обеспечивают безопасное вождение.

Однако во влажных условиях у многих всесезонок всё же проявляются недостатки. К примеру, та же модель Нанканг, блиставшая на снежном покрове, на мокрой дороге продемонстрировала тормозной путь на 18 длиннее, чем у летних автошин, показавших лучший результат. Такая катастрофическая разница подрывает доверие ко всем всесезонным шинам. Даже некоторые зимние шины в «летних» испытаниях выступают лучше!

Если говорить об экономии при покупке всесезонок и приводить финансовые аргументы, то в покупке дешевых «Нанкангов» смысла нет. Почему? Из-за испытаний, проведенных специалистами DEKRA. Их тест показывал, что прочность шин Nankang в два раза ниже, чем, например, у покрышек Goodyear, на самом деле универсальных и безопасных. Интересно, что с прочностью у большинства новых всесезонных моделей дела обстоят значительно лучше, чем у летних шин.

Результаты тестирования

Тяга на снегу

Этот параметр имеет значение при заезде на заснеженный холм. Некоторые всесезонки сделали это с большим трудом.

1

Торможение на снегу

Большинство всесезонной авторезины хорошо справляется с торможением на заснеженной поверхности. И только шины Michelin немного отстают.

2

Управляемость на снегу

Всесезонные покрышки превзошли в данном показателе специализированную зимнюю резину. Каких-либо серьёзных неудач в этой дисциплине не было.

3

Слалом на снегу

Удивительно, но премиальные шины Goodyear и Pirelli в слаломной секции гораздо раньше теряют сцепление, нежели бюджетные Nankang и покрышки медиум-сегмента Uniroyal .

4

Устойчивость к аквапланингу

Считается, что шины Uniroyal особенно устойчивы к аквапланированию и тесты «Auto Swiat» доказали, что у британских шин репутация таки заслуженная.

5

Боковая устойчивость на мокром круговом треке

На мокром круге некоторые всесезонные модели вплотную подобрались к результатам летних шин. Покрышки Nankang выступили хуже всех.

6

Управляемость на мокрой дороге

В это трудно поверить, но всесезонка от Goodyear справились с данной тестовой дисциплиной лучше, чем летние шины, несмотря на температуру в +25°С.

7

Торможение на мокрой дороге

На мокром асфальте снова впереди летние шины. А вот всесезонные модели от Sava и Nankang оказались хуже, чем зимние шины!

8

Управляемость на сухой дороге

Модель Michelin CrossClimate имеет гораздо меньше ламелей, чем типичные всесезонные шины. Однако при этом, как отмечает технический специалист Shina.Guide, она ведёт себя подобно летним шины и прекрасно передает боковые усилия. Покрышки брендов Uniroyal и Nokian с более плотной ламелизацией ведут себя гораздо хуже Michelin, и даже хуже хороших зимних шин.

9

Торможение в сухих условиях

Стабильная жёсткая структура протектора шины Michelin эффективна и при торможении на сухой дороге. Модель от французских разработчиков оказалась немного хуже летних покрышек, уступив им всего 80 см в длине тормозной дистанции.

10

Уровень шума

Различия между моделями оказались невелики. Летние шины продемонстрировали один из лучших показателей, а зимние покрышки разместились в середине списка.

11

Затраты в злотых на 1000 километров

Цена/долговечность. Покупка дорогих шин может стать весьма выгодным вложением, и не только из-за их высокой производительности. Просто очень часто оказывается, что «век» у дешёвых шин не долог.

13

Сопротивление качению

Снизить расход горючего на 5% помогут шины Pirelli или Goodyear с низким сопротивлением качению. Покрышки Uniroyal в этом вопросе никак не помогут.

14

Итоговая турнирная таблица

Результаты теста Auto-Swiat

В этом году в некоторых регионах первый снег выпал в октябре, задолго до наступления сезона массовой замены шин, и те водители, чьи автомобили были оборудованы всесезонной авторезиной оказались в более выигрышной ситуации, чем те автовладельцы, у которых имелись лучшие зимние шины, но в гараже...

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
autoswiat_logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *