В некоторых странах дороги уже успели покрыться одеялом из первого снега. Это ясный сигнал, что зима вот-вот вступит в свои владения и пока не поздно нужно срочно менять «обувь» автомобиля.
Чтобы помочь автомобилистам определится с выбором покрышек на зимний сезон 2015/2016, специалисты словацкого профильного издания «Autozurnal» опубликовали результаты тестов семи моделей шин в размере 185/60 R15, принадлежащих к разным ценовым и качественным категориям. Эксперты сосредоточились на шинах, представляющих медиум- и бюджетный сегменты, то есть на той авторезине, которую чаще всего покупают владельцы небольших легковых автомобилей, таких, например, как Skoda Fabia. В тесте приняли участие шины местного (словацкого) производителя (Matador).
Список протестированных моделей (в скобках указаны страна производства и средняя цена в евро):
- Hankook Winter RS W442 (Венгрия; 44,4)
- Matador Sibir Snow MP92 (Словакия; 38,8)
- Nankang Snow SV2 (Китай; 38,2)
- Nexen Winguard Sport (Южная Корея; 43,7)
- Riken Snowtime B2 (Сербия; 39,8)
- Sava Eskimo S3+ (Турция; 41,9)
- Semperit Speed-Grip 2 (Португалия; 49,5)
Для справки: шины Sava Eskimo S3+ были выбраны в качестве контрольных. Они устанавливали планку производительности для других участниц на уровне 100%. И, как показали тесты, эта «высота» была покорена неоднократно.
Зимние испытания на снегу проводились в швейцарском Ульрихене, в котором во время самого холодного времени года наблюдаются наиболее стабильные погодные условия. Часть тестов была проведена в весеннее время на полигоне близ Ганновера (Германия). Для тестирования было использовано третье поколение Skoda Fabia Combi и Skoda Fabia, а также Volkswagen Golf 7 и Volkswagen Touran.
Сухая поверхность
Торможение с ABS на сухом покрытии — это самый лёгкий способ выявить тормозные способности каждой из шин. Разница в тормозном пути между лидером в данной тестовой дисциплине Nankang и последней шиной теста Riken составила 2,8 метра, что равняется 2/3 транспортного средства. Это означает, что в то время как автомобиль, оборудованный шинами Nankang, уже остановился, транспортное средство в покрышках Riken всё ещё продолжает движение на скорости 24,4 км/ч.
Плохая производительность авторезины Nankang на «суходоле» стала предвестницей таких же слабых сцепных свойств на мокрой поверхности и на снегу. Шины Matador, отстав от лидера на 1,7 метра, финишировали с пятым результатом.
Тест на управляемость на сухой поверхности имитировал езду по County Road, отмечает технический специалист Shina.Guide. Разнообразные типы поверхностей, по которым нужно было передвигаться на различных скоростях, уложились на трассе длиной 3330 метра.
Результаты теста в сухих дорожных условиях очень напомнили положение дел в эффективности торможения: Nankang, Semperit, Hankook, Sava, Matador, Riken и Nexen.
По субъективным ощущениям тест-пилотов места в таблице должны быть распределены несколько иначе: Semperit, Hankook, Nankang, Sava, Nexen, Matador и Riken. Этот порядок отражает скорость реакции шин на рулевое управление.
Влажная поверхность
Тест на устойчивость к поперечному аквапланированию, в ходе которого определялся момент потери шин контакта с дорогой, проводился в водной толще 5 мм. Как оказалось, дольше всех отказываются «всплывать» шины корейских брендов Hankook и Nexen. Быстрее всех «уходят в отрыв» шины Nankang и Matador.
Устойчивость к продольному аквапланированию определялось в водной ванне глубиной 9 мм, в тот момент, когда задние колёса начинали вращаться на 15% быстрее передних. С продольным аквапланированием лучше всего справляются шины Hankook, Sava и Semperit. Самым «слабым звеном» в этой дисциплине снова оказалась продукция бренда Matador.
Отменная боковая устойчивость при скоростном прохождении влажного круга была отмечена у шин Semperit, Sava, Nankang и Nexen. Немного от покрышек азиатского происхождения отстали шины Matador. Хуже всех справились с поставленной задачей шины Riken.
В тесте на управляемость во влажных условиях лучшими снова были названы шины Semperit и Sava. Matador на этот раз оказался третьим. На мокрой дороге часто происходят на дорожно-транспортные происшествия, поэтому способность шин точно и быстро реагировать на повороты руля, а также поддерживать заданную траекторию движения, ценится очень высоко.
Испытание на торможение со скорости 100 км/ч на мокрой поверхности выявляет способность шин сопротивляться второй наиболее распространенной причине аварий на дорогах. Результаты в этой дисциплине смело можно разделить на четыре подгруппы с различиями в длине тормозного пути в 5-6 метров между группами участниц.
Шины Semperit относятся к отдельной подгруппе, которая явно доминирует. Вторая подгруппа представлена шинами Sava и Matador, которые проигрывают лидеру пять метров тормозного пути. Шины Hankook, Nexen и Nankang составили подгруппу отстающих на 10 метров. Худший результат показали покрышки Riken, которым до полной остановки понадобилось на 16 метров больше чем продукции Semperit. Вы, наверное, догадываетесь, какие последствия могут быть в аварийной ситуации с такими показателями торможения.
Снег
Эффективность торможения на снегу со скорости 50 км/ч до нуля в лучшем свете показали контрольные шины Sava и словацкий бренд Matador. Третий результат у Riken, что, скажем прямо, было очень неожиданно. Хуже всех тормозит на заснеженной дороге продукция Nankang. Остаточный тормозной путь в 5,7 метра (в сравнении с лучшей шиной теста) может вылиться в реальную опасность.
В управляемости на снегу, которую «проявляли» на покрытой сплошным слоем снега дороге, доминируют шины Sava. Совсем немного уступают в этом вопросе шины Semperit, а также показавшие плотные результаты покрышки Riken и Hankook. Существенно проигрывают в этой дисциплине шины Nankang.
Ускорение на снегу от 0 до 20 км/ч с использованием антипробуксовочной системы ASR демонстрирует тяговые способности каждой из испытуемых зимних моделей, подчёркивает технический специалист Shina.Guide Первое место снова принадлежит шинам Sava, у Matador — вполне заслуженное второе место. Последняя позиция уже традиционно «отошла» авторезине Nankang.
Второй дисциплиной, благодаря которой есть возможность оценить эффективность каждого рисунка протектора в зимних условиях, является тяга на снегу. Способности зимних шин фиксировались в тот момент, когда скольжение достигало 60%. Наиболее впечатляющими тяговыми возможности обладают шины Sava (315 кгс), на втором месте Matador с показателем 311,6 кгс, а на третьем — шины Semperit, «вытянувшие» 309,1 кгс.
За комфортность вождения водители-испытатели всем шинам выставили субъективные оценки. Больше остальных тестерам понравились шины Nexen, Matador и Riken. Наименее комфортными тест-пилоты назвали покрышки Hankook.
И на конец несколько слов об уровне шумности покрышек. Эксперты замеряли уровень шума шин при скорости движения автомобиля 50 и 80 км/ч. В то время, как разница между самыми тихими (Nexen) и наиболее шумными шинами (Sava) на скорости 50 км/ч составила 3.0 дБ, при более скоростном передвижении разница сократилась до показателя 2.5 дБ (между тихушницей Riken и шумной Sava), однако внимание эксперты заострили именно на второй цифре, поскольку на большой скорости каждый «лишний» децибел будет создавать ощутимый дискомфорт в салоне автомобиля.
Резюме
С тестовыми дисциплинами экспертной группы «Autozurnal» лучше всего справились шины Semperit Speed-Grip 2 и Sava Eskimo S3+. Испытатели также рекомендовали Hankook Winter RS W442 W442 и Matador MP92 Sibir Snow, добившихся удовлетворительных результатов. Шины Nexen Winguard Sport и Riken Snowtime B2 не смогли убедить тест-группу в своей состоятельности в зимних условиях. Несмотря на то что они были названы «плохими», эти шины всё же обладают минимальными проходными свойствами, утверждёнными отраслевыми стандартами, для эксплуатации в зимних условиях. Полный провал случился у шин Nankang Snow SV2. Данную модель эксперты порекомендовали вообще не использовать в качестве зимней «обуви» для легковых автомобилей.
Источник: Shina.Guide
