Предлагаемые изменения в Регламенте ЕС по маркировке шин на шаг приблизились к тому, чтобы стать реальностью: вчера Европейский парламент, Совет и Комиссия достигли политического соглашения по этому вопросу. Текст постановления в настоящее время ожидает официального одобрения Европейского парламента и Совета. Новые правила ориентированы на повышение осведомлённости потребителей и улучшение факторов окружающей среды, здоровья и безопасности. Предполагается, что новая система маркировки поможет сократить выбросы CO2 на 10 миллионов тонн в год.
Новая маркировка должна быть доступна потребителям во всех ситуациях при продаже, даже, когда шины физически не видны потребителям. Маркировка, включающая QR-код для удобного сканирования, должна показываться во всех формах онлайн или междугородних продаж, а также быть показанной конечным пользователям в случае покупки по договору лизинга или в рамках сделки с автопарком.
Информация о характеристиках шин на снегу и льду будет указана на этикетке соответствующими изображениями.
В будущем маркировка может быть изменена посредством делегированного акта для включения информации о пробеге, истирании или смене шин (для последних требуется разработка подходящих методов испытаний).
Этикетки будут отображаться в визуальной рекламе и соответствующих технических рекламных материалах.
Новая маркировка будет также применяться к шинам класса C3 (для транспортных средств большой грузоподъёмности), на которые в настоящее время требования по маркировке не распространяются, говорит технический специалист Shina Guide. При этом шины C3 потребляют больше топлива и покрывают больше километров в год, чем шины классов C1 и C2, поэтому с точки зрения снижения расхода топлива и выбросов имеют больший потенциал.
Этикетки шин будут включены в базу данных регистрации продуктов, создаваемую в рамках новой структуры ЕС по энергетической маркировке, чтобы улучшить надзор за рынком и правоприменением. Новые шины будут вноситься в базу данных с 1 января 2020 года, в то время как на внесение «старых» шин отведен срок до 30 июня 2020 года.
Шкалы для трёх параметров (сопротивление качению, сцепление на мокрой дороге, уровень шума) будут скорректированы, чтобы учесть технические улучшения, которые привели к избыточности некоторых классов продуктов (потому что они не могут быть проданы на рынке под GSR), наличию пустых классов или концентрации продуктов в высших классах (например, параметры сцепления на мокрой дороге для шин С1). Тем не менее, в отличие от новых энергетических меток для домашней техники, комиссия не считает необходимым проводить полный пересмотр классификации параметров.
Новые правила начнут применяться с 1 июня 2020 года, а в полной мере они должны быть реализованы к 1 июня 2021 года.
Влияние нового Положения о маркировке шин будет отслеживаться и оцениваться в исследовании, которое будет проведено к 1 июня 2026 года.
Напомним, что с идеями Еврокомиссии по поводу переформатирования и дополнения маркировки шин были крайне не согласны члены ETRMA (Европейской ассоциации производителей шин и резины), ссылаясь на то, что обязательная маркировка мало, что сделала для увеличения спроса на более безопасные и экономичные автопокрышки.
Источник: Shina.Guide